|
|
| Новости сайта:
11.04.2024 Изготовление номеров на автомобиль
»
10.04.2024 Преимущества оптовой покупки запчастей и рекомендации при выборе надежного поставщика » 02.04.2024 Передний vs задний привод: выбираем лучший вариант для своего авто » 15.03.2024 Как выбрать шины для мини-погрузчика » 15.03.2024 Управление рисками и безопасностью при предоставлении услуг по развозке сотрудников » |
|
|
Модели
В помошь владельцам.
Общение
Разное
Статьи
Допуски и зазоры для автомобилей выпуска 1988-91 гг
| Civic 1,2 | Civic 1,3 | Civic 1,4 | Civic 1,5i | Civic Shuttle 4WD 1,6i | Civic CRX 1,6i DOHC | Accord 2,0 | ||
| 1 | Двигатель | D12 | D13 | D14 | D15B2 | D16A6 | ZC | A20A2 |
| 2 | Число циллиндров/Конструкция (Q-рядный, поперечно) | 4/Q | 4/Q | 4/Q | 4/Q | 4/Q | 4/Q | 4/Q |
| 3 | Диаметр циллиндра / Ход поршня (мм) | 75,0/67,5 | 75/76 | 75/79 | 75,0/84,5 | 75/90 | 75/90 | 82,7/91,0 |
| 4 | Рабочий объем двигателя (л) | 1,193 | 1,343 | 1,396 | 1,493 | 1,59 | 1,59 | 1,954 |
| 5 | Максимальная мощность (кВт) при об.мин (D-DIN, S-SAE) | 55/6300 | 66/6300 | 69/6000 | 79/6300 | 88/8800 | 75/5500 | |
| 6 | Максимальный крутящий момент (Нм) при (об.мин) | 102/3100 | 112/4500 | 121/4500 | 133/5200 | 135/5700 | 154/3500 | |
| 7 | Степень сжатия | 8,6 | 9,0 | 9,3 | 9,2 | 9,1 | 9,5 | 9,1 |
| 9 | Компрессия (бар), при об./мин, A-частота вращ.ротора стартера, d-максимальная разница давления в цилиндрах | 9…13/A, d2,0 | 9…13/A, d2,0 | 9…13/A, d2,0 | 9…13/A, d2,0 | 9…13/A, d2,0 | 9,3…13,3/A, d2,0 | 9,8…11,8/300 |
| 10 | Угол фаски впускного клапана тарелка/седло (o) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| 11 | Угол фаски выпускного клапана тарелка/седло (o) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| 12 | Зазор в механизме привода для впускных клапанов (мм.), К-холодный, W-горячий | К 0,17…0,22 | К 0,17…0,22 | К 0,17…0,22 | К 0,17…0,22 | К 0,17…0,22 | К 0,13…0,17 | К 0,12…0,17 |
| 13 | Зазор в механизме привода для выпускных клапанов (мм.), К-холодный, W-горячий | К 0,22…0,27 | К 0,22…0,27 | К 0,22…0,27 | К 0,22…0,27 | К 0,22…0,27 | К 0,15…0,19 | К 0,25…0,30 |
| 14 | Диаметр стержня впускного клапана (мм) | 5,48…5,49 | 5,48…5,49 | 5,48…5,49 | 5,48…5,49 | 5,48…5,49 | 6,58…6,59 | 6,58…6,59 |
| 15 | Диаметр стержня выпускного клапана (мм) | 5,45…5,46 | 5,45…5,46 | 5,45…5,46 | 5,45…5,46 | 5,45…5,46 | 6,55…6,56 | 6,94…6,95 |
| 16 | Открытие впускного клапана (o), v - перед ВМТ, n - после ВМТ | 11о n | 10о n | |||||
| 17 | …при теоретическом клапанном зазоре (мм) | 1,0 | 1,0 | |||||
| 18 | Установочная метка находится (вид обозначения) ST-шестерни механизма газораспределения SR-маховик KP-шкив клиноременной передачи NR-шестерня распределительного вала | ST | ST | ST | ST | ST | NR/KP | ST/SR |
| 19 | Неплоскостность головки блока циллиндров (мм), H - высота головки (мм) | 0,05; H=95,0± 0,05 | 0,05; H=95,0± 0,05 | 0,05; H=95,0± 0,05 | 0,05; H=95,0± 0,05 | 0,05; H=95,0± 0,05 | 0,05; Hmin=131,8 | 0,05; Hmin=89,8 |
| 25 | Свечи зажигания, марка и тип | NGK BCPR 6 E-11 | NGK BCPR 6 E-11 | NGK BCPR 6 E-11 | NGK BCPR 6 E-11 | NGK BCPR 6 E-11 | NGK BCPR 6 E-11 | NGK BCPR 5 EY-11 |
| 26 | … или | ND Q 20 PR-U11 | ND Q 20 PR-U11 | ND Q 20 PR-U11 | ND Q 20 PR-U11 | ND Q 20 PR-U11 | ND Q 20 PR-U11 | ND W 16 EXR-U11 |
| 27 | Зазор между электродами свечей (мм) | 1,0…1,1 | 1,0…1,1 | 1,0…1,1 | 1,0…1,1 | 1,0…1,1 | 1,0…1,1 | 1,0…1,1 |
| 29 | Сопротивление первичной обмотки (Ом) | 0,5…0,7 | 0,5…0,7 | 0,5…0,7 | 0,5…0,7 | 0,5…0,7 | 1,24…1.46 | 1,2…1.5 |
| 30 | Сопротивление вторичной обмотки (Ом) | 10400…15600 | 10400…15600 | 10400…15600 | 10400…15600 | 10400…15600 | 8000…12000 | 11100…11500 |
| 32 | Сопротивление проводов высокого напряжения (Ом) / Помехоподавляющее сопротивление (Ом) | Ј 25000 | Ј 25000 | Ј 25000 | Ј 25000 | Ј 25000 | Ј 25000 | Ј 25000 |
| 33 | Прерыватель-распределитель, марка и тип, elZ - электронный, бесконтактный | ElZ | elZ | elZ | elZ | elZ | elZ | elZ |
| 39 | Начальный угол опережения зажигания (о):v - перед ВМТ, n - после ВМТ с отключенным вакуумным регулятором | 0о | 2о v | 2о v | 2о v | 4о v | ||
| 40 | Динамич.угол опережения (o):мех./авт. КПП перед ВМТ, n - после ВМТ с присоединенным вакуумным регулятором | 16о ± 2о v | 12о ± 2о v | 12о ± 2о v | 18о ± 2о v | 18о ± 2о v | 16о ± 2о v | 15о v |
| 41 | …при частоте вращения коленвала (об.мин.) мех./авт. КПП, STL - по стробоскопу | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 800 | 700 |
| 42 | Установочная метка находится (вид маркировки) KP-шкив клиноременной передачи STD-крышка механизма газораспределения SR-маховик KG-картер сцепления | KP-STD | KP-STD | KP-STD | KP-STD | KP-STD | KP-STD | SR/KG |
| 52 | Порядок зажигания / цилиндр №1, ST-шестерни механизма газораспределения | 1-3-4-2/ST | 1-3-4-2/ST | 1-3-4-2/ST | 1-3-4-2/ST | 1-3-4-2/ST | 1-3-4-2/ST | 1-3-4-2/ST |
| 73 | Обороты ХХ мех./автом. КПП (об.мин.) | 750± 50 | 750± 50 | 750± 50 | 750± 50 | 750± 50 | 800± 50 | 700/750 ± 50 |
| 74 | Ускоренные обороты ХХ мех./автом. (обороты прогрева) об.мин. | 2000…3000 | ||||||
| 75 | Содержание CO-/CO2 на холостом ходу (%) | Ј 1,0 | Ј 1,0 | Ј 1,0 | Ј 1,0/і 12 | Ј 1,0/і 12 | Ј 1,0/і 12 | Ј 1,0/і 12 |
| 76 | Содержание CH (промиле) | Ј 100 | Ј 100 | Ј 100 | Ј 100 | |||
| 77 | Топливный насос, марка (mec-механический, el-электрический) | mec | mec | mec | el | el | el | mec |
| 78 | Давление насоса (бар) при (об.мин.), F-производительность (л/мин) | 0,07…0,23 | 0,07…0,23 | 0,07…0,23 | F=1,4 | F=1,4 | F=1,4 | 0,18…0,23 |
| 90 | Аккумуляторная батарея, напряжение (В) | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| 91 | Емкость (Ампер/час) / Ток холодного пуска (Ампер) | 47 | 47 | 47 | 60 | 60 | 47/300 | 47/300 |
| 92 | Стартер, фирма-изготовитель | Hitachi | Nippon Denso | Nippon Denso | Nippon Denso | Nippon Denso | Nippon Denso | ND/Mitsuba |
| 97 | Номинальная мощность (кВт) | 0,8 | 1,0 | 1,2 | 1,2…1,4 | 1,2…1,4 | 1,0 | 0,8 |
| 99 | Генератор, фирма-изготовитель | ND/Mit | ND/Mit | ND/Mit | ND/Mit | ND/Mit | ND/Mit | |
| 101 | Характеристика генератора: Напряжение/Сила тока отдачи (В/А) | 13,5/60 | 13,5/60 | 13,5/60 | 13,5/60 | 13,5/60 | 14/65 | 14/65 |
| 102 | Частота вращения (об.мин.) М-коленвала, G-ротора генератора | 6000 | 5500 | |||||
| 104 | Сопротивление обмотки ротора (Ом), А-потребление тока | 2,8…3,0 | 2,8…3,0 | 2,8…3,0 | 3,4…3,8 | 3,4…3,8 | 2,9 | 2,8…3,0 |
| 105 | Регулируемое регулятором напряжение/ток (В/А) при 20оС | 13,9…15,1 | 13,9…15,1 | 13,9…15,1 | 13,9…15,1 | 13,9…15,1 | 13,9…14,5 | 13,9…15,1 |
| 110 | Продольный наклон шкворня передн.колес (о). Ненагруж., заправл.автомобиль | 3о; 2x дв 2o59'± 1o | 3о; 2x дв 2o59'± 1o | 3о; 2x дв 2o59'± 1o | 3о; 2x дв 2o59'± 1o | 3о± 1o | 2o59'± 1o | 30'± 1o |
| 111 | Развал передн. колес (о). Ненагруж., заправл.автомобиль | 0± 1o | 0± 1o | 0± 1o | 0± 1o | 0± 1o | 0± 1o | 0± 1o |
| 112 | Схождение передн. колес (мм или о). Ненагруж., заправл.автомобиль | 0± 3 | 0± 3 | 0± 3 | 0± 3 | 0± 3 | 0± 3 | 0 |
| 113 | Поперечный наклон шкворня (о) | 7o34' | 7o34' | 7o34' | 7o34' | 7o34' | 7o34' | 6o50' |
| 114 | Угол поворота внутреннего колеса (20о или макс.возможный) | 41o30'± 2o | 41o30'± 2o | 41o30'± 2o | 41o30'± 2o | 41o30'± 2o | 41o30'± 2o | 39o30' |
| 115 | Угол поворота наружного колеса | 33o30'± 2o | 33o30'± 2o | 33o30'± 2o | 33o30'± 2o | 33o30'± 2o | 33o30'± 2o | 30o30' |
| 116 | Развал задних колес (о) | -25'± 1o | -25'± 1o | -25'± 1o | -25'± 1o | -25'± 1o | 0± 1o | |
| 117 | Схождение задних колес, полное (мм или о) | 2± 2 | 2± 2 | 2± 2 | 2± 2 | 2± 2 | 0 | |
| 118 | База (мм) | 2,500 | 2,500 | 2,500 | 2,500 | 2,500 | 2,300 | 2,600 |
| 119 | Колея передних/задних колес (мм) | 1,450/1,455 | 1,450/1,455 | 1,450/1,455 | 1,450/1,455 | 1,440/1,450 | 1,450/1,455 | 1,480/1,475 |
| 120 | Размер шин, v-передних,h-задних | 155 R 13 S | 155 R 13 S | 165 R 13 S | 165 R 13 S | 185/60 R 14 H | 185/60 R 14 H | 185/70 R 13 S |
| 121 | … или | 165 R 13 S | 165 R 13 S | 165/70 R 13 S | 165/70 R 13 S | 175/65 R 14 H | 195/60 R 14 S | |
| 122 | Давление в шинах (бар) передних/задних | 2,2/2,2 | 2,5/2,5 | |||||
| 123 | Размер колесного диска и тип | 4Ѕ J / 5 J x 13 | 4Ѕ J / 5 J x 13 | 5 J x 13 | 5 J x 13 | 5 J x 14 | 5 J / 5Ѕ J x 14 | 5 J x 13 / 5Ѕ Jx14 |
| 124 | Номинальная толщина тормозного диска/внутренний D тормозного барабана (мм) перед/задн. | 12,0/180,0 | 12,0/180,0 | 17,0/180,0 | 19,0/180,0 | 19,0/10,0 | 19,0/10,0 | 19,0/10,0 |
| 125 | Минимальная толщина тормозного диска/макс.внутренний D тормозного барабана (мм) перед/задн. | V 10,0/181,0 | V 10,0/181,0 | V 15,0/181,0 | V 17,0/181,0 | V 17,0/8,0 | V 17,0/8,0 | V 17,0/8,0 |
| 130 | Картер двигателя m-с фильтром, о-без фильтра (л) | 4,0/3,5 m | 4,0/3,5 m | 4,0/3,5 m | 4,0/3,5 m | 4,0/3,5 m | 4,3/3,8 m | 4,0/3,5 m |
| 131 | Картер КПП, 4-х/5-ти ступенчатая (л) | 2,4/1,3 | 2,4/1,3 | 2,4/1,3 | 2,4/1,3 | 2,4/1,3 | 2,4/1,8 | 2,6/2,5iD |
| 132 | Картер автоматической трансмиссии, первая заправка/замена (л) | 6,0/3,0 | ||||||
| 135 | Топливный бак (л) *-неэтилированный | 45 * | 45 * | 45 * | 45 * | 45 * | 45 * | 60 * |
| 137 | Система охлаждения и отопления (л) | 5,4 | 5,4 | 5,4 | 5,4 | 5,4 | 5,5 | 6,3/6,9Aut |
| 138 | Давление в системе охлаждения (бар) | 0,9± 0,15 | 0,9± 0,15 | 0,9± 0,15 | 0,9± 0,15 | 0,9± 0,15 | 0,9± 0,15 | 0,9± 0,15 |
| 139 | Температура открытия термостата (оС) | 78± 2 | 78± 2 | 78± 2 | 78± 2 | 78± 2 | 78± 2 | I:82, II:85 |
| 140 | Температура вкл./выкл.вентилятора системы охлаждения (оС) | 90/85 | 90/85 | 90/85 | 90/85 | 90/85 | 90/85 | 90/83 |
| 145 | Болты головки блока цилиндров, К-на холодном, W-на горячем (Н.м), >>-поэтапно | 30/68 | 30/68 | 30/68 | 30/68 | 30/68 | 30/68 | 30/68 |
| 146 | Болты/гайки крышек шатунных подшипников (Н.м) | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 32 | 32 |
| 147 | Болты/гайки крышек коренных подшипников (Н.м) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 58 | 68 |
| 148 | Коромысла (Н.м), NR-приводная шестерня распредвала | NR 38 | NR 38 | NR 38 | NR 38 | NR 38 | NR 38 | NR 38 |
| 149 | Болты/гайки крышек подшипников распредвала (Н.м), NG-картер распредвала | 12 | 22 | |||||
| 150 | Болты/гайки крепления впускного трубопровода (Н.м) | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 23 | 22 |
| 151 | Болты/гайки крепления выпускного трубопровода (Н.м) | 34 | 34 | 34 | 34 | 34 | 34 | 32 |
| 152 | Болт приводного шкива клиноременной передачи коленчатого вала (Н.м) | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 |
| 153 | Болты крепления маховика/Нажимного диска сцепления (Н.м) | 120/26 | 120/26 | 120/26 | 120/26 | 120/26 | 120/26 | 105, Aut 75 / 26 |
| 155 | Болты клапанной крышки (Н.м), Sp-натяжителей цепи | 10, Sp 45 | 10, Sp 45 | 10, Sp 45 | 10, Sp 45 | 10, Sp 45 | 10, Sp 45 | 10 |
| 156 | Свечи зажигания (Н.м), Gl-свечи накаливания, Ks-датчик детонации | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 |
| 158 | Колесные болты (Н.м) | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 |
| 159 | Гайка ступицы (Н.м) | v 185 | v 185 | v 185 | v 185 | v 185 | v 185 | v 185 |
| 160 | Гайки подшипников ступиц колес, v-передних,h-задних | h 185 | h 185 | h 185 | h 185 | h 185 | h 185 | h 185 |
| 161 | Гайки наконечников поперечной рулевой тяги-корончатые (Н.м) | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 |
© Прислал Paul
Полезно знать хондоводам