Всем привет, вчера делал диагностику автомобиля и нашел проблему в гудящей ступице, при ее замене столкнулся с проблемами каталожных номеров именно по моей машине integra dc2 spec96 мне выдает или sir или spec98 у которых совсем другие параметры ступицы. Может кто подскажет мне какой артикул на spec96?

Еду все норм, остановился, заглох двигатель, гонял стартером, толку нет, свечи сухие, через некоторое время заводится, в чем пречина не могу понять

Ребята подскажите, где найти б/у подушки и блок управления к ним на одик RA-3? Обидно капец как. Удар вроде не сильный а обе сработали. И если может кто знает, надо ли менять еще и датчики удара? Уж больно не хочется ездить с зашитыми карманами, хочется что б все работало.

Всем привет. Помогите разобраться, ситуация такая:
Поставил руль с аккорда Euro CL1 (в диаметре немного меньше стока). Ездил какое-то время, было все ок (руль прямо - еду прямо). Затем на днях свапнул ЗДТ 242, выехал и заметил, что при прямом руле машину заметно ведет вправо. Машина едет прямо, если руль повернут влево градусов на 15-20 (на глаз). Заехал на сход-развал, выставили руль прямо, выставили схождение, все ок. Теперь руль прямо, еду прямо, но количество оборотов влево и вправо отличаются (вправо как раз примерно на эти 15-20гр больше крутится). Как теперь выставить руль так, чтобы кол-во оборотов было одинаково в обе стороны? Как я понимаю: снова ехать на сход развал, выставить рейку прямо, независимо от положения руля, выставить схождение и затем самому перекинуть руль. Но тут вопрос еще и со шлейфом SRS появляется, или его тоже можно отцентрировать? В мануале сказано, что его выставляют так: по часовой до упора вправо и потом 2 оборота назад. Есть еще вариант переставить не руль, а карданчик. Подскажите в общем дельным советом )