Подключение бука к Хонде через OBD-1 Опции

спасибо за сочувствие кстати vtec-e не срабатывает тоже, хотя соленоид vtec-a на головке есть, возможно из за ошибки в эбу не срабатывает
подскажите чтобы перевести на бензин нужны только мозги от d16a?коса наверно тоже нужна? при подборе мозгов есть разница vtec-нутый двиг или нет?

Сообщение отредактировал matveyqa - 16.09.11 - 14:28

Коса возможно не понадобится, если разъем мозгов подойдет, что вполне вероятно, нов любом случае нужна электро- схема, иначе запутаешься. На счет мозгов не знаю, нужно искать с такой же машины тока на бензе.

Подскажите - на Аккорде 98 с F20Z1 Р45 :
- ОБД1 ?
- K-Line на D7? или его распиновку ?
- на 5и пиновом разьеме -какой пин -калайновский?
У меня он 5й и серый а тестовой машины крайние пины:зеленый и фиолетовый?

Или вообще нужно с L-Line совместно?

Спсибо

у тебя ОБД2а, раз 5 пин. Провод самый крайний должен быть, вроде бы какой то зелено-серебрянный.

омзги у меня действительно газовые, щас номер посмотрел 37815-PDN-J01

день добрый, honda legend 92 г.в. мозг py3, в последних годах выпуска 94-95 годов в этих мозгах есть CN400
можно ли к нему подключить программу для считывания параметров работы двигателя?
Сейчас у меня стоит родной мозг 92 года, вот хочу поставить более новее ради считывания параметров

Дайте пожалуйста ссылку на рабочую версию

день добрый, honda legend 92 г.в. мозг py3, в последних годах выпуска 94-95 годов в этих мозгах есть CN400 [image]
можно ли к нему подключить программу для считывания параметров работы двигателя?
Сейчас у меня стоит родной мозг 92 года, вот хочу поставить более новее ради считывания параметров

У любого MCU тех лет есть UART. хоть 92 хоть 95. Прошивка мозга есть?

вот что написано на форсунках. denso 19880-2310
интернет по этому поводу вообще ничего не дает. пласмаски на форсунках фиолетовые. как можно определить производительность?

тут на некоторые модельки есть
http://www.massivespeedforums.com/2010/02/...tor-flow-rates/

день добрый, honda legend 92 г.в. мозг py3, в последних годах выпуска 94-95 годов в этих мозгах есть CN400 [image]
можно ли к нему подключить программу для считывания параметров работы двигателя?
Сейчас у меня стоит родной мозг 92 года, вот хочу поставить более новее ради считывания параметров

У любого MCU тех лет есть UART. хоть 92 хоть 95. Прошивка мозга есть?

Где его искать на плате? Прошивка мозга найти вроде как можно, и что это даст?

Сообщение отредактировал philippovg - 21.10.11 - 11:31

Да ничего тебе это не даст. У Chena просто бывает такое волнение. В лучшем случае, он дизассемблирует код, скажет, что есть обработчик UATR, и на этом все закончится.

ссылку на файл дайте плз!

проги нема по ссылке!

Какую прогу надо то?
У прог давно уже отдельные темы:
1) http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=109788
2) http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=110297

Народ, не оставьте без внимания, Неделю назад поставил себе БК Multitronics VC731 (вот такой http://www.multitronics.ru/products/univers/vc731/ ) и уже почти мозги кипят, пытаюсь разобраться в том, о чем еще недавно никакого представления не имел. Подключил БК без проблем, воткнул в OBD2 и все подключение, штукуевина сама тут же определила протокол, OBD2Q и без проблем стала показывать много всяких цифирек, графиков и т.п. Причем все довольно точно, проверил. Но вот некоторые из них, а именно пять параметров, 1.УОЗ градусы, 2. Нагруз.дв. %, 3. Рег. ХХ шаги, 4. Дроссель % 5. Время впрыска, стоят прочерки. А очень хотелось бы и это видеть, тем более что качество топлива на одном из них основывается. Стал копать нет, пытаясь ликвидировать безграмотность в этом вопросе, но запутался окончательно. Достоинство БК, это то, что он поддерживает практически все протоколы диагностики, а вот по какому работает моя машинка, нигде найти не могу. Тем более, что дизельная цр-вэшка, у нас довольно редкая машина. Копался-копался, вроде как OBD2 и вроде как Q, в чем разница между P и S так и не понял, но пробовал S, никакой разницы. А вот недавно нарвался на инфу, что вроде как Хонда с 2006 года, поддерживает ISO-9141 (70%), CAN (30%).
Вот с этого момента, если можно, растолкуйте чайнику, несколько вопросов.
1. Так ли это на моей машине?....или где узнать по какому протоколу диагностируется именно моя машина? Да и зачем вообще так разбивать?
2. Может ли это быть причиной, что часть параметров не снимается? Т.е. я подключаюсь по OBD2 оно же ISO-9141 и вижу только эти 70% параметров.
3. Получается, чтобы увидеть другие 30%, нужно подключиться по CAN? Но тогда я не буду видеть другие 70%?
4. По какому протоколу подключиться, чтобы увидеть все 100% параметров?

Или это вообще все не так, и я пытаюсь найти черную кошку, в темной комнате…..
Подскажите кто может, знает или предполагает, а то в принципе вещь не плохая, но нужно заставить ее на все 100% работать. В тех.под. производителя написал, но они прислали только отписку, что мол на каждой машине это индивидуально и т.п. и что может не все работать, мы предупреждаем в инструкции. Машина CR-V 2.2i-CTDI, 2006 года, сборка английская, для Европы.

заранее звиняюсь, может не в той теме вопрос задал, но совсем мозги свернул....

Сообщение отредактировал Graf - 12.01.12 - 20:48

1. Так ли это на моей машине?....или где узнать по какому протоколу диагностируется именно моя машина? Да и зачем вообще так разбивать?
2. Может ли это быть причиной, что часть параметров не снимается? Т.е. я подключаюсь по OBD2 оно же ISO-9141 и вижу только эти 70% параметров.
3. Получается, чтобы увидеть другие 30%, нужно подключиться по CAN? Но тогда я не буду видеть другие 70%?
4. По какому протоколу подключиться, чтобы увидеть все 100% параметров?

1. Очевидно так, ранние реализации протокола ISO 9141 в ходнах были сильно урезанные, и сделаны больше на отмашку европейским и американским требованиям. Основной протокол диагностики был свой собственны, уникальны для автомобилей Хонда.
Вроде бы мультитроникс должен поддерживать этот протокол, но опять же для совсем старых машин которые не имели OBD II разъема диагностики вообще, с более новыми моделями они заморачиваться не стали походу.
На новом поколении моторов (с 2003 года) i-vtec вроде бы уже вполне полный набор параметров в ISO 9141 присутствует.
2. Нет, протокол ISO подразумевает чтение всех параметров, которые мозги автомобиля могут выдать, перед началом работы из мозгов загружается список всех возможных параметров. Просто в Хондах 1997-2002 года он не полный.
3. Как правило, мозги работают на 1 шине либо k-line либо can.
4. Видимо такого протокола в мультито трониксе нет, но можно попробовать обновить прошивку или проедать плеш разработчикам, чтобы добавили расширенную поддержку Хонда в свой БК, к тому же это не так уж и сложно, поскоьку различий минимум по сравнению с машинами до 97года, поддержка которых вроде как уже есть.

А, можно вообще не заморачиваться и подключить спец провод из БК на форсунку.

А, можно вообще не заморачиваться и подключить спец провод из БК на форсунку.

Так у них вроде как написано, что это касается только бензиновых двигателей? Но мне бы сейчас где найти инфу, по какому протоколу работает именно моя машинка, мне кажется, что это шанс т.к. вот что вычитал на одном из форумов. Правда не хондовский, но сам факт. Цитирую:

по инструкции надо подключать к ДУТ.подключение заняло минут 30,т.к если я правильно понял бак не с ЕБУ.подсоединятся к форсункам не пробовал.ошибки читает на OBD2QPS-1,но по остальным параметрам,только температуру,и напряжение.поOBD2QPS-3 все параметры считывает правельно.буду мучить дальше.покрайней мере хоть что-то.мне нравится его работа.

На сколько я понял, у каждого буквенного индекса OBD2, есть еще и цифровой .т.е. есть Q -1 или 2 или 3 или 4 или 5, точно так же у P и S. Получается что нужно точно знать какой у машины, к примеру OBD2Q-3, или все это перебирать ручками. Я в общем не ленивый перебирать, но после каждой смены протокола, БК на долго зависает и ни на что не реагирует. Так я до вторго пришествия буду перебирать. Вот и возник вроде как простой вопрос, как или где или кто знает узнать точный протокол CR-V 2.2 i-CTDI, 2006 года. Ведь люди которые пишут программы диагностики, должны же где то эту инфу брать!

Graf, сфотографируй свой разъем диагностики, выложи фото сюда! Если есть 6 контакт в колодке, то CAN есть. 7 контакт (пин) у тебя есть - раз по протоколу OBD2 Мультитроникс подключается. Может кто есть с HDS в Мариуполе (дилеры Хонды есть?)

Все 100% параметров увидит только HDS! Мультитроникс выдает стандартные параметры стандарта OBD2, параметра на форсунки там нет.

По поводу 70% и 30%, в тех странах где есть требование с 2006 года чтобы в машине была CAN шина, там Хонда это делает (30%). По поводу остальных - зачем тратиться если хватает "старого" протокола (70%). К параметрам это не относиться, как ты думаешь.

Где разработчики программ диагностики берут данные?
-разработчики Мультитроникса взяли стандартный протокол OBD2 он общедоступен и бесплатен, его поддерживают практически все производители автомобилей, включая наших.
-разработчики мультимарочных сканеров покупают протокол Хонды у производителя за $5000 (была такая инфа).
-разработчики HDS ("родной программы") не знаю, может бесплатно получают или скорей всего наняты Хондой для этой работы.
-на данном форуме данные беруться в основном из "эксперементальных наработок", работы с HDS, и "крох" информации в сети по протоколу Хонды.

Сообщение отредактировал SergM - 13.01.12 - 16:21

SergM,
а как в hds увидеть по какому протоколу он соединился?

SergM, кстати есkb obd2 хонда не дает параметр по форсункам (не в одном приложении на своей машине не увидел его) то как эти проги считают бензин?