Как думаете бензин или нет ? Не бензин... копаю дальше перестала холостые держать и еле-еле набирает обороты Опции

Вообще-то при полностью закрытом клапане холостого хода должно быть 500 об/мин., холостой ход так и настраивается. Глохнуть может при резком сбросе газа, при плавном не должно. Плюс свечи черные. И как клапан ХХ на набор оборотов влияет? У меня смутные подозрения, что что-то с зажиганием.

В общем надо, я так думаю, все датчики по порядку проверить вооружившись мануалом. А начать надо с МАП сенсора, и продолжить датчиком положения дросельной заслонки, датчиками температуры ОЖ и воздуха, почему именно с МАП - отсутствие реакции на снижение разряжения в ресивере наводит на это, хотя я и понимаю что он очень надёжен и всё такое.

Ещё раз вернёмся к прогреву. На холодную когда заводится - сколько оборотов держит?

при ~0 градусах на улице , на холодную если завести будет в районе 1500 оборотов, в течение ~2 минут обороты опускаются до нормальных 800, если нажать газ тут же опускаются до 500, а то и вовсе глохнет.

В общем надо, я так думаю, все датчики по порядку проверить вооружившись мануалом. А начать надо с МАП сенсора, и продолжить датчиком положения дросельной заслонки, датчиками температуры ОЖ и воздуха, почему именно с МАП - отсутствие реакции на снижение разряжения в ресивере наводит на это, хотя я и понимаю что он очень надёжен и всё такое.

Теперь на очереди проверка всех датчиков и зажигания , заодно проверим метки на ремне ГРМ.




Сообщение отредактировал maksash - 15.02.09 - 17:03

проверить давление в топ. рампе 2.8-3кг

проверить давление в топ. рампе 2.8-3кг

Так и есть.

Как вариант- проверить провода. Ещё раз посмотрел видео- троит, что ли? Шьёт на свечи.

Так, почитал я тут почитал..чот вы ребята полную ветку нафлудили..

Есть причина: в пустой бак дрянной бензин.
Есть следствие: мотор окончательно заглох (промежуток с запуском и одним километром опустим-постил уже)
Выводы-грязь/вода в бензине.
Результирующая: форсунки, свечи.
Афтор, писал выше "форсунки льют нормально", прошу прояснить, "нормально" это как?
Афтор видит сквозь целиндры на форму и момент образования "факла", ощущает по запаху качество смеси?
опыт что из форсунки течот бензин, равносилен сообщению, что он есть в баке. На правильность работы системы впрыска подтверждений не наблюдается.
Теперь относительно "пережимания шлангов". Пережимая, что вы делаете? Правильно, обогощаете или обедняете смесь. А за вас, пережимальщиков, кто этим процессом должен управлять? Правильно-мозги (не ваши а хондовские)
Теперь есчо один вопрос, а самодиагностику никто не попытался сделать, перед всем, казуистическими операциями?
Тупо считать код ошибки, если таковые есть?
Возможно у афтора просто сгорела лампочка джекичана, а он тут шланги жмёт...
Делайте по проядку, хлопцы..
Самодиагностика
промывка инжектора
замена свечей и воздушного фильтра..
денег потратите тысячи три как максимум, но во вред это точно не буит..
Вивисекторы)))

Так, почитал я тут почитал..чот вы ребята полную ветку нафлудили..

Вивисекторы)))

Походу не внимательно читал. Читай ишшо. Обзывать тебя не буду.

Что внимательно нужно прочесть?
есть причина, есть следствие, устранение причины в данном случае устранит и следствие...
А как назвать людей издевающихся??? канешно вивисекторы)))) трубочки пережимают)))
Вот покормит один сливами, другой молока выпить заставит, а третий "пережимать" будет)))))))

Что внимательно нужно прочесть?
есть причина, есть следствие, устранение причины в данном случае устранит и следствие...
А как назвать людей издевающихся??? канешно вивисекторы)))) трубочки пережимают)))
Вот покормит один сливами, другой молока выпить заставит, а третий "пережимать" будет)))))))

Чудак человек - читай внимательней, а то выглядишь как будто рухнул откуда то. Пережимать трубки было сказано на КХХ , по которым тослан бежит, во избежание пролива энтого самого тослана, так как не известно какая конструкция КХХ.

Amigo114Так, почитал я тут почитал..чот вы ребята полную ветку нафлудили..

Есть причина: в пустой бак дрянной бензин.

+++ Не факт ! Еще ударили морозы сильные. Могло и совпасть.

Есть следствие: мотор окончательно заглох (промежуток с запуском и одним километром опустим-постил уже)

+++ Да , но на холодную когда открыт клапан прогревочный, проблем нет. Бензин наверно и тогда бы не горел.


Выводы-грязь/вода в бензине

+++ Не факт, когда сливал тот "наверно плохой" бензин, подсоединил к обратке шланг , а бензонасос включил напрямую от аккумулятора и все сливал в прозрачную 5л. канистру* 4 раза, никаких вкраплений воды и грязи не наблюдал.

Результирующая: форсунки, свечи.

+++ Свечи поставили сразу новые

Афтор, писал выше "форсунки льют нормально", прошу прояснить, "нормально" это как?

+++ Открутил рампу от коллектора, и направив вверх, крутил стартером, поочередно был факел ~40 см , с нормальной конусностью.

Афтор видит сквозь целиндры на форму и момент образования "факла", ощущает по запаху качество смеси?

+++ Конечно не видит, но понять, что форсунки хотя бы не льют струей, визуально можно.


опыт что из форсунки течот бензин, равносилен сообщению, что он есть в баке. На правильность работы системы впрыска подтверждений не наблюдается.

Теперь относительно "пережимания шлангов". Пережимая, что вы делаете? Правильно, обогощаете или обедняете смесь. А за вас, пережимальщиков, кто этим процессом должен управлять? Правильно-мозги (не ваши а хондовские)

+++ Про какое пережимание речь ?


Теперь есчо один вопрос, а самодиагностику никто не попытался сделать, перед всем, казуистическими операциями?
Тупо считать код ошибки, если таковые есть?
Возможно у афтора просто сгорела лампочка джекичана, а он тут шланги жмёт...

+++ Невнимательно читаете, ошибки считывались.Лампочка работает.

Делайте по проядку, хлопцы..
Самодиагностика
промывка инжектора
+++ Похоже на стандартный прием сервисменов, если машина не работает давайте мыть форсунки. Когда форсунки были вынуты из коллектора они сверкали как у кота гениталии. Есть вероятность что когда они вставлены , то распыляют хуже, но если честно, я видел как распыляют забитые форсунки. С этими ничего общего.

замена свечей

+++ Сделано

и воздушного фильтра..

+++ Опять не внимательно, пробовали запускать вообще без фильтра

денег потратите тысячи три как максимум, но во вред это точно не буит..

+++ Таким путем можно потратить и двадцать три...

Вивисекторы)))

+++ Не знаю кто такие

Сообщение отредактировал maksash - 17.02.09 - 17:33

так, самодиагностика е проводилась, как теперь я понял..
"горение" лампочки чекенджа, при повороте ключа зажигания, я устрою тебе моментом, посадив её например на лампочку генератора или давления масла через резистор. При этом, внешне при заводе машины она будет иправно гореть и тухнуть, но своей индикационной сути не выполнит..
По человече-проверь, может прежний у тя чо нахимичил? SRS на месте? Лямбда жива?
Во!! Попробуй лямбду отсоеденить-чкеендж обязан ощибку выдать-сразу поёмёшь, жива ли эта функция!!
По сабжу, спорил сегодня пол дня с Чееросм в аське на эту тему. У черса родилась интересная мысль, а у тебя отсорбер случаем не забит? При этом как раз ток топлива будет нарушен..
вот его двухходовый клапан от него в бак http://www.japancats.ru/honda/Parts.aspx?M...roupId=D010000D, а вот регулятор его под капотом http://www.japancats.ru/honda/Parts.aspx?M...roupId=1BC00000 посмотри, возможно там что-то забилось от некачественного топлива (грешу вот только на него))

Вивисекция-издевательство над животными, выражающееся в проделавывание над ними болезненных опытов, подчас преводящих к смерти (типа википедия)))

У черса родилась интересная мысль, а у тебя отсорбер случаем не забит? При этом как раз ток топлива будет нарушен..

Давление в топливной рампе - норма. Все. В сторону бензобака и прочих бензопроводов можно не смотреть.

Блин..а чож там...
опережение?
Ксати афтор, а свечи вот ты старые выкрутил они какие были? ну там белые, красные, жирные?

Блин..а чож там...
опережение?
Ксати афтор, а свечи вот ты старые выкрутил они какие были? ну там белые, красные, жирные?

Свечи черные были, но тут трудно говорить потому как были выкручены почти сразу после прогрева , когда машина заглохла первый раз. Лампа работает точно, так как всегда показывает 41 ошибку (подогрев лямбды) замена на исправную с нужным сопротивлением не помогла, в мозгу в транзисторной сборке сгорел транзистор отвечающий за подогрев. Сначала хотел починить когда машина еще моей была, но , что-то так и не срослось. Это все старая история , третий год так ездеет машина и ее горение ни на что не влияло, ни на расход, ни на завод. Боюсь даже думать, что все проблемы из-за мозга. Оставлю его на самый крайний случай.
Не было времени посмотреть за эти дни, вот хочу со стороны зажигания и совпадения меток на валах посмотреть. Менялся недавно ремень ГРМ (3 месяца назад) , думаю может с натяжением проблемы были и он перескочил на неск. зубьев, особенно в холода когда труднее прокрутить валы. Еще надо зажигание проверить, у меня есть стробоскоп ,но обычный который к катушке подключается , фиг его в хонду воткнешь .Если у кого-то есть в Москве и не жалко , взял бы для теста на денек (даже хотя-бы на неск.часов) комплект проводов, катушку,и коммутатор . Готов заплатить за волнение и напряги небольшие деньги, потому как все менять перебором никаких денег не хватит. И еще раз хочу сказать , всем спасибо за участие и советы.

Сообщение отредактировал maksash - 17.02.09 - 21:53

Стробоскоп у Шанталя есть, хороший чел, ни откажет...
так самодиагностика всёж можно сделать?
мозг-вряд-ли, Димс может оказаца прав-катушка в траблёре сдохла, а мы тут пики ломаем..
и всё же както странно совпало, нештатная заправка и тут же зажигание, ни правда ли?
А посмотри предохранители..может там что-то "лопнуло"юю
и всё же симтоматика, на мой взгляд-связанна с топливом, подачей, вернее приготовлением смеси...
ковыряй, чего уж там...удачи

так, самодиагностика е проводилась, как теперь я понял..
"горение" лампочки чекенджа, при повороте ключа зажигания, я устрою тебе моментом, посадив её например на лампочку генератора или давления масла через резистор. При этом, внешне при заводе машины она будет иправно гореть и тухнуть, но своей индикационной сути не выполнит..
По человече-проверь, может прежний у тя чо нахимичил? SRS на месте? Лямбда жива?
Во!! Попробуй лямбду отсоеденить-чкеендж обязан ощибку выдать-сразу поёмёшь, жива ли эта функция!!
По сабжу, спорил сегодня пол дня с Чееросм в аське на эту тему. У черса родилась интересная мысль, а у тебя отсорбер случаем не забит? При этом как раз ток топлива будет нарушен..
вот его двухходовый клапан от него в бак http://www.japancats.ru/honda/Parts.aspx?M...roupId=D010000D, а вот регулятор его под капотом http://www.japancats.ru/honda/Parts.aspx?M...roupId=1BC00000 посмотри, возможно там что-то забилось от некачественного топлива (грешу вот только на него))

Вивисекция-издевательство над животными, выражающееся в проделавывание над ними болезненных опытов, подчас преводящих к смерти (типа википедия)))

SRS (supplementary restraint system) - дословно переводится как система дополнительной поддержки. Система аварийной безопасности в автомобиле, включающая в себя блок управления SRS, датчики удара/ускорения и комплект подушек безопасности (Airbag), которые представляют собой упакованные мешки из синтетического материала, наполняемые газами пиропатрона. Приплыли - крутые знатоки вивисекции ремонтом холостого хода решили занятся.

Как ты надоел-то уже..
тема SRS , была относительно лампочки чекенджа.
если запаралелить чекендж (неработающий или выдающий ошибки) с лампой индикации давления масла, генератора и т.д. (в том числе и SRS) и при этом лампа чек энджа, будет исправно гаснуть, не демонстрируя никаких ошибок, хотя по факту их там может быть масса..
вот к чему был упомянут SRS, а к теме холостого хода, ты сам её приклеил, поверел в это и запостил... суровый, хондовод, ты наш))))

я свою САМ лечу и к слову сказать успешно

Причина редактирования: sWap : немного почистил флуд - гайз давайте по делу, а не препинаться

Ребята ! Пока откладываю эту проблему с холостыми , нарисовалась беда посерьезней, гляньте эту темку , нужны ваши советы.