Honda Accord CВ. Отзывы и мнения. Просим высказываться владельцев. Опции

привет всем, вуаля как бывает . я в трансе....

Это еще ничо, вот когда сам свою испоганишь, тогда вдвойне хреновей на душе, я думаю тут все такое уже проходили
Главное сам жив здоров.

to pich, спасибо

такой вопросик ребят, точнее несколько:

1. на холодную почему то на нижних особенно передачах трогается с сильной вибрацией, када прогревается - становиться в норме. не диск ли сцепления у меня накрывается?

2. на кочках пружины издают звонкие стуки. замечу что пружины менял год назад наверно все 4 штуки и одной и той же фирмы. просели что ли?

не сталкивался никто?

1. Сделай элементарное. прокачай сцепу. Там хитрый автомат подвода. НИКАКИХ регулировок. Потом посмотришь.
2. Звонко цокать могут аморты. Перед кончиной естесно. Посмотри верхние крепления. Пощупай пальцами при покачивании машины. (под капотом естесно )

СВои подскажите пожалуйста куда мне копать! Вообщем ситуация такая...когда по дороге попадаются кочки, теперь даже если не очень большие, то ощущается неслабая вибрация на руле и стук, и конечно отдается на салон! Это какие-то тяги, наконечники или рулевой рейке кранты??? Просто посмотрел стоимость рейки ....дык теперь ошибиться не хочется!!!

По первому пункту возможна корзина. Предлагаю ничего не делать.

Василий, тяги и наконечники может проинспектировать практический любой мастер.
А еще на кочках могут стучать аморты из-за верхних втулок штока амортизатора. Практически диагностикой такой стук никак не выявляется.
Если все в нормале, но все равно на мелких кочках стучит, значит виноваты эти сайлент-блоки.

Сообщение отредактировал AAA - 19.08.08 - 19:40

В подвеске почти всегда так.
Стучит одна маленькая железочка, а кажется что развалилось полмашины.

Инспекция абсолютно несложная.

Лучше проводить на ровной площадке. Ставишь машину на ручник.
Вывешиваешь на домкрате переднее колесо. Лучше на устойчивом гидравлическом и т.п.

Выворачиваешь колесо, чтобы видеть наконечник и покачивай его из стороны в сторону.
ХОРОШИЙ стук ты услишишь.

Аналогично на другой стороне.

Потом вуозьмись за наконечник рукой и тоже "туды его сюды". Можно добраться до ТЯГИ.
Люфтов быть не должно.

Вообще то с рулевым и тормозами не шутят.

Можно, а даже желательно попросить помошника подергать колесо вывешенное, а самому в то время потрогать пальчиками тягу и наконечник с другой стороны. В тягу будет отдаваться точно.

Опять же ХОРОШИЙ люфт ты почувствуешь.

Замена несложная. Главное не попутать детали. Запастись хорошим неоригиналом (Лемфордер и иже с ним). Для тяг желательно стопорное колечко.

Ну и потом на сход-развал.

ЗЫ Заодно и посмотришь течет ли рейка и "кирдык" ли ей.

Еще подергай шаровые. Тут понадобиться монтажка.

to Eagle, машину раскачивал и тихо и сильно, стуков нет. не подскажешь почему они могут стучать и как это происходит и ка поточнее проверить. просто пробывал, где прочитал, раскачивать авто, качка прекращается почти мгновенно. про передние понял, задние также проверяются? стучат вроде как все 4, неужели все 4 аморта нагнулись разом?

Тут я не в курсе.
По идее аморты работают не только перед-зад, но еще и по диагонали.

Так что думаю менять тупо перед или зад смысл невелик.

Ващето амо довольно сложные девайсы и, к сожалению, невечные.

Правда это на 100% понимаешь только после полной замены.

ИМХО амо могут стучать в каком то диапазоне качки, т.е в каких то определенных условиях/пололжениях.

Такое сложнее определить. Бывают стенды ппроверки их эффективности.
Стоит ли их искать? незнаю.

А еще амо могут тупо ЗАКИПЕТЬ. Промчавшись летом по "стиральной доске" в Тверской губернии. Я почти довел их до.... Спасибо не потекли.
Но встали почти колом.

Потрать немного времени а найди топики в которых Ара описывает СВой опыт по поиску и УСТРАНЕНИЮ стуков, связанных с верхними подушками амо.
Т.е скорее всего, если лбфтов нет или ты просто их не ощущаещь. То стучат штоки в этих резинках.

to Eagle, ок понятно, поищу, да заметил что стучат када как, НО! всегда на НЕ больших неровностях, звук такой как будто по пружинам камень попадает. течь НЕ текут, када менял пружины проверял их - работали норма. буду дальше искать.

to Eagle, машину раскачивал и тихо и сильно, стуков нет. не подскажешь почему они могут стучать и как это происходит и ка поточнее проверить. просто пробывал, где прочитал, раскачивать авто, качка прекращается почти мгновенно. про передние понял, задние также проверяются? стучат вроде как все 4, неужели все 4 аморта нагнулись разом?

Стучать могут кончившиеся сайленты верхнего рычага. Обычной диагонстикой как правило не выявляются ибо стучать нагружеными

верхние рычаги новые, тысячи 2-3 назад менял, стук ЗВОНКИЙ. похож на тот когда если взять пружиу и бросить ее об пол - получается ДЗЫЫЫННННЬЬЬЬЬ. вот этот стук-звон у меня. менял все рычаги и сайленты по кругу, верхние и спереди и ссзади, стук-звон был ДО замены и ПОСЛЕ остался.

Такая же точно фигня у меня началась ( и продолжалась) после поездки в Тверскую волость и по "стиральным доскам" там же.

Потом как то само прошло и успокоилось.

Т.е иногда (скажу сразу довольно редко) при начале движения чаще вохзникает СТУК как будито пружина резко разжалась.

Этакий БДЗЫНЬ и... тишина.
Никакие раскачки не диагностируют.

Уже месяц тишина.

Думаю всеж это подкусывают аморты.

to Eagle, получается ты думаешь что амморты нагибаются потихоньку и в каком то положении их закусывает и они так сказать держат пружину в напряжении а при кочке закусывание срывается и они отпускают пружину??? если так то есть такой факт, но опять таки почему слышится ДЗЫНЬ. имхо када он закусил и на кочке раскисывает пружины выпремляется со стуком аморта, НО! никак не могу понять откуда ДЗЫНЬ.

выпремляется со стуком аморта никак не могу понять откуда ДЗЫНЬ?

ИМХО именно ОТСЮДА и ДЗЫНЬ

Сообщение отредактировал Eagle - 20.08.08 - 16:54

так ведь стук издает аморт, а дзынь ну 99% от пружины, почему пружина звенит, ее ведь чашки держат и при резком отпускании аморта она просто должна распрямиться. или я не прав???


по поводу сцепления, прокачал - стала лучше намного переключаться, на первой особенно, решено полностью заменить жижу, вчера заменил так частично. но сегодня утром вибра на холодную все равно осталась, все таки наверно диск или корзина а может и все вместе.

так ведь стук издает аморт, а дзынь ну 99% от пружины, почему пружина звенит, ее ведь чашки держат и при резком отпускании аморта она просто должна распрямиться. или я не прав???


по поводу сцепления, прокачал - стала лучше намного переключаться, на первой особенно, решено полностью заменить жижу, вчера заменил так частично. но сегодня утром вибра на холодную все равно осталась, все таки наверно диск или корзина а может и все вместе.

Они не только распрямляются но и прокручиваются, поэтому могут такие звуки быть из-за чашек

Они не только распрямляются но и прокручиваются, поэтому могут такие звуки быть из-за чашек

вот это уже интересней. а как они могут проворачиваться в чашке, если там имеется стопорый проем, менял и ставил все сам. в пазы попал точно. и как сделать что бы не покручивало их там. баолты затянуты намертво.

Жижу в сцепе можно менять до одурения.
Особых улучшений не наступит.

У меня уже готов рем комплект: цилиндр главный + цилиндр рабочий. Неоригиналы, ибо дорого.

Сцеплением ты пользуешься НАМНОГО чаще чем тормозами. Вот и подумай. Что там внутри то? Уже и выработки и что угодно.

Даже рем комплекты резинок не всегда помогают.

Я тестил сцепу и так и эдак. Не ведет и не буксует.
А вот с избирательностью фигня полная.
Учитывая что эргономика в ССхе похуже чем в СВшке.
Рычаг повыше и т.п.

По поводу стуков. Думаю надо сделать РОЛЛБЭК.

Поменял пружины. Аморты стали работать по другому. АДНАЗНАЧНА.

про это тоже слыхал, что нет смысла менять до одурения, НО! заметно стало лучше, тоже планирую поставить новое, но сейчас не до этого. совсем другие затраты будут.


прошу помогите с установкой сигналки