Не работает 1 цилиндр. Опции

мож расплющило так? это первое или второе? какой фирмы брал новые?

толщина как говорится - меньше не больше... влезет без проблем

KOCMOC, ну и масло будет есть после переборки, дымить. Это ж маслосъемные

маслосъемные должны упираться в цилиндр, а они у нас залегают - поэтому и масло едят.
В любом случае без полноценной капиталки будет моторчик подкушивать

Это маслосъёмное. Первые два кольца идентичны (всмысле размер одинаковый), что старые, что новые. Мерял микрометром, класс точности 2, цена деления 0,01. Может грубоват прибор? Кольца Teikoku Piston Ring. На коробке написано к ZC. Поэтому и не подходят...
KOCMOC Это уж точно, еле выковырял их из поршня, некак не представлял что ТАК залегают...

Сообщение отредактировал Шурик - 24.11.10 - 17:39

ZC = разновидность D16
не парься и ставь новые

Но у меня Д15, хотя по каталогу Teikin поршня вроде одинаковые...
KOCMOC Сергей, извини, что недоверяю твоему авторитетному мнению, но...
Завтра собираюсь начать собирать... Провёл соцопрос на работе по вопросу: старые или новые кольца? С мотивацией...
Резульат:
50% - новые
40% - старые
10% - хренегознает...
Те кто за старые - мотивировали, в основном, качеством новых и тем, что старые уже притёрты... По упаковке можно определить подделку?


Брал в Екзисте... Бывает что там фуфло привозят?
Ещё раз извиняюсь за педантичность, люблю когда всё чотко...
Незнаю прямо, что и делать... Лично я за новые, хотя...

У меня старые кольца которые в моторе стояли были как пластилин, можно было не напрягаясь завязать в узел.
Делай выводы сам

Но у меня Д15, хотя по каталогу Teikin поршня вроде одинаковые...
[

а на коробке написано ZC

1. кольца у хонды отличаются только по диаметру, а он у Д13-Д14-Д15-Д16-Д17 один и тот же...
2. Старые притерты лишь до того момента, пока стоят на месте... как только ты их вынул - они уже не притерты, ибо ты их никогда не поставишь в то же положение, как они и стояли

3. Доверять экзисту можно с натяжкой, но то, что у тебя - похоже на правду
4. Посмотри, а рабочие поверхности колец хромированы? (светлый металл)

ЗЫ: мое мнение - лишь мнение... в авторитеты не набиваюсь и тоже не все подряд знаю

1. кольца у хонды отличаются только по диаметру, а он у Д13-Д14-Д15-Д16-Д17 один и тот же...

всмысле по толщине и по диаметру цилиндра?

Верхние - полностью хромированые
Вторые - только где они к цилиндру, остальное - чёрное
Масельные - аналогично вторым
Старые - блестят со всех сторон...

имел ввиду, что мол если диаметр один и тот же и толщина та же - то ширина колец подойдет (насколько вглубь поршня уйдут кольца)

KOCMOC Я непонимаю... Толщина одинаковая, наружный диаметр одинаковый (когда я прикладываю кольцо к кольцу), внутренний разный... Неполамало-бы, "зацеп" за поршень меньше... На поршне, в свободном состоянии выступают из канавки одинаково... Короче решено, ставлю новые, если что, снова разберу - поставлю старые... Опыт имеется Надоело уже пешком ,да и у друзей клянчить тачку...
ЗЫ: вкладыши-то хоть те?

Я их померил, вроде одинаковые и уже зарядил в шатуны...

Сообщение отредактировал Шурик - 26.11.10 - 19:55

При одевании колец, обратил внимание, что второе кольцо разное...

Это критично?
Извиняюсь за чертёж, рисовать неумею...

нет, есть разные конструкции колец... если верить твоим картинкам - то применяется именно разная конкструкция

за картинку дам с мануала


вот и картинка



че со старым - :censoree: наверное болело много ))

Вот и меня эта тема интересует...Жду когда такой же комплект колец и вкладышей придет в эхзист.))) Номера такие-же.
Блин..ну хоть на фотке тут посмотрел, на то, что покупаю)))

Если коробки свои не выкинул, посмотрю вечером. Комплекты те же.

Шурик привет!!!! Прочитал темку молодец!!! Посоветую одно старые кольца не ставь,метал уже ни тот. Надо вставить кольцо в цилиндр и поправить поршнем чтоб ровно встало,потом померить зазор. максимум 0.25мм. У меня была таже история. Купил аскот,до этова стоял 3года, неделю поездил прогорел клапан.А кольца я ставил ремонтные,подтачивал на 0.15мм.Уже 20т.км намотал масло ни жрёт.Только карбюратор барахлит не могу сделать

Будь проклят тот день, когда у меня забрали чудный фотоаппарат.
Вот кольца с Exist-а, пришедшие дней 5 назад. Голограммами не пахнет. В глаза ничего не бросилось рецидивного, но проверять уже поздно)

Всё собрал с новыми кольцами и вкладышами... В минус 20 завеласьс пол тычка...
Единственно сломал клапан PCV. Замотал шланчиг идущий во впуск изолентой, временно, а-то холостые были под 3000.
Пока не привезут так можно ездить? Не повыдавливает сальники?

не должно... есть же вентиляция еще через клапанную крышку

Хочеться поделиться результатами о проведённом ремонте, а так-же задать несколько вопросов, итак:
Первые 3 тыщи отъездил как положено на 2000-3000 об/мин. Заменил масло. Потом была зима, особо не поотжигаеш... С появлением первого асфальта я заметил, что мой "мотоцикл" превратился в "трактор". Тоесть до трёх тыщь прет так, что на третей колёса буксуют, а дальше - шума много - толку ноль, ну впринципе ездит - и - ездит. Тем более тут занимался косметикой, после зимы, не до этого было. Ещё хочу заметить, для тех кто говорит, что замена колец это xерня, проехал 10к км. масло как было мах, так и осталось, подошло первое (второе?) ТО Сегодня заняться было нечем, решил заглянуть в мотор. Как показалось, ремешок ГРМ на зуб промахнулся, переставил - получилось на зуб в другую сторону, т.е. получается кагбэ на пол зуба. При этом трамблёр по стробоскопу пришлось выкрутить до упора по часовой стрелке Отрегулировал клапона, некоторые были пережаты, некоторые расслабленные. Но вроде в допуске. В голосе мотора появилась "мотоциклетная" нотка. Теперь едет во всём диаппазоне равномерно. Но как-то вяло, как девятка карбюраторная. Вот тут http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=98035 товарищи подсказали что у меня блямба мёртвая и подсос во впуске - поменял все прокладки, вроде ничего не изменилось. Когда холодная: были пропуски в зажигании, провода новые, может свечи поменять? Крышку трамблёра сегодня поставил почти новую. Зато холодная прёт супер, как нагреется - гораздо хуже.
Вообщем куда копнуть? Ремешок обратно перекинуть? Или смириться и ездить так? Хотя раньше вроде лучше было...
Да... после сегодняшнего ремонта проехал 100 км и стрелка бензина упала с полного бака до половины. Правда она у меня всегда показывала только три положения: полный - половина - пустой...