Ага,пронял о чем ты.
Вот здесь хорошо видно эти дырочки(там наверное перепускные жиклерчики стоят)

Да,на моей фотке пружина снята.

Тарельчатая пружина большим (наружным) диаметром давит на фрикционный пакет,
соответственно,меньший(внутренний) обращен к поршню.

Про 2 дырочки не понятно))

В личке уже пообщались)
Сам не забудь о результатах отписаться .

В эту темку лучше добавить.
Капаводы-молодцы!

Спасибо за инфу,насчет колец ясно.
Теперь главное чтобы был хон...

А никто не подскажет толщину колец 13011-P07-004 (на D15B)
Заказал teikoku 32381 (1-1.2-2.8)
Да вот боюсь-скину голову,и если не подойдут придется оригинальные брать в срочном порядке за кучу денех)

Судя по этому на C-RV ставились
только автоматы,вариаторы в этом каталоге обозначаются дополнительной
колонкой Honda Multimatic.
Это я по Капе сужу.

Спасибо,
Вообще так и сделал,правда пришлось еще по ширине снять с миллиметр,иначе в канавку пыльника не лезут.
Удивительно,что хомут есть,а в нете нигде не бьется!

Уважаемый x-p-m,
а на мой вопрос не ответите:

На верхней фотке есть хомут HANS PRIES -89мм.
Кто знает его код?
Заказал 88мм- пришли,не хватает миллиметра 3,чтобы застегнуть на крайние зубчики.А вот 89мм были бы в самый раз.
Интернет курил- нашел только следующий типоразмер-
Хомут пыльника ШРУС 94мм. 104125015
хомуты

Фото совсем мертвых...
Самое удивительное,что задняя при этом была.
Попозже отпишусь подробнее в любимой теме про заднюю скорость.

Почему же нуль-вон какой стимул для самообразования.

Я тоже в конце концов контракт поставил-наблюдаю небольшое плаванье оборотов на холодную,
и чуть двигателем подтормаживает при сбросе газа,на старом вариаторе такого не было(при жизни).
Поскольку свое тело он завещал науке-лежит раскуроченный,кучками на полкомнаты,дожидается посмертных фото

посмотри здесь-пригодиться

У меня точно также было,удивил люфт не только в шариках-канавках,но и значительный люфт в шлицах(уже хотел взад снимать)
и хомуты у них шибко жиденькие,без специнструмента нормально сложно затянуть.

Обычно на большом диаметре рвется,
По крайней мере у меня так оба раза было.

Похоже речьоб этом.
На этом форуме вообще много инфы по вариатору,
отдельная ветка
и даже спец,который варики ремонтируем, участвует:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=5843
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=5980

Зеркало нужно ставить так,чтобы обрез блока проецировался в линию.
Реально точнее получается-рекомендую!
Я когда выставлял по обрезу дополнительно клал металлическую линейку на обрез блока и выдвигал к звездочке распр.вала,ближе к меткам(так гораздо проще)

На всех Капах движок Д15б-невтекнутый,98л.с.
голова P2A (не знал бы куда смотреть,никогда бы не нашел).
еще раз повторюсь,зажигание выставил по мануалу(подкапотной табличке) на стенде,
трамблер-оказался в среднем положении,метки на шкиве распр.вала под обрез ГБЦ.
Все вроде правильно,но смущает периодическая детонация(или то что я принимаю за детонацию) под нагрузкой.

И япы ,черт бы их побрал,сделали звездочку распр.вала с двумя наборами меток,и пластиковую крышку аналогично(с метками Р08 + пласт.клювик),и мануалы где ГРМ на один и тотже двиг регулируется и так и эдак
Эта крышка(ОЕМ 11840-P08-010) вообще деталь шибко унифицированая.
Если верить Екзисту ставиться на Сивики,Лого,Х-РВ,баллады и двиги от 1,3 до 1,6(отсюда и набор меток на ней)
И тем на ветке по этому вопросу не один десяток со сканами мануалов.
Мне самым правдоподобным показался этот

взял из этой темы,
при замене ремня ей и воспользовался,поскольку там есть Д15Б без всяких лишних буков

Но единого мнения все равно нет.Может навалимся всем форумом(с привлечением корифеев)-решим этот вопро однозначно!?

Вот это,кажется,проливает свет:

Взято здесь

Привет Delta7,рад тебя видеть здесь!
Не все так просто!Здесь
издесь говориться


с другой стороны в отчетах
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=50004

http://www.civic-club.ru/forum/showthread....5228#post695228
народ ставит по обрезу при явном наличии метки на кожухе.
Где истина!?
Сам ставил по обрезу,трамблер при установке зажигания-в среднем положении,получается вроде все правильно,но под нагрузкой периодически-детонация,склоняюсь попробовать переставить ремень по другим меткам.

У меня нормально все собиралось,особенно на 3 раз)))Шпильки на крышке нужно или выкрутить или подрезать,ну и минут 10 поелозить крышкой пока все куда надо попадет...

Тож решил совета испросить в этой теме.Машинка Хонда Капа ,на кочках(гребенке)-частый ,дребезжащий стук сзади-слева.
Сначала решили,износились подушки на штоке амортизатора,подрезали втулку на 5мм.,затянули сильнее-не помогло,
решили снять амортизатор,посмотреть его сайлен,ну и вообще.Не тут то было,все закисло насмерть.Пришлось,все отпиливать-высверливать.
Сайлен в аморте оказался во вполне приличном состоянии,сам аморт слабоват,но без провалов(((.
Дабы удостовериться,что стучит не сам амортизатор,решили поменять их местами,опять обрезали ,высверливали болт -поменяли местами.
Результат отрицательный,местоположение стука не изменилось.
На всякий случай вытащили задний диван из салона-без изменений.
Прокатились,вообще ,без амморта,то же самое-стучит.
Посмотрели сайлены,через которые задняя балка крепиться к кузову -вполне живые,
сайлены тяги Панара аналогично,протянули их.
Пружины не просевшие-сидят плотно
Там вообще подвеска сзаду,чуть сложнее,чем на телеге-балка и тяга Панара,стучать-то нечему!
Обстукали все днище резиновой киянкой,опять никакого криминала!(((.
От безысходности,в качестве последнего средства, сняли бензобак,уши к которым он прикручен на месте ,сварка нигде не отошла.

(фотка не в тему,но с картинками интереснее)
Тут хоть почистил сеточку в баке(чтоб была не совсем дурная работа) сам бак оказался чистый.
Все,варианты иссякли-стук остался!
Может попробовать тупо заменить все сайлены?
Кто,что посоветует?!

На Капе вариатор МЕКА -аналог М4ВА(отличия в креплении к кузову)


Сергей,как себя чувствует мотор после капиталки?

Наговариваешь на наш индустриальный мегаполис. К кому-нибудь изэтих товарищейобращался?
И "Взлет"(сейчас набирает рейтинг) тоже уверяют,что с Хондовскими вариаторами "на ты"

Посмотриздесь
шаровая не устоит