Фото Afeela Prototype 2026

Мы давно привыкли к тому, что машины рождаются в цехах автогигантов. Но что, если главным в этом союзе станет не инженер с манометром, а разработчик с геймпадом? Именно это и происходит. Проект Sony и Honda под именем Afeela из концептуальной фантастики на наших глазах превращается в металл, пластик и строки кода, готовые к серийному производству.

На CES в Лас-Вегасе они показали не просто электромобиль. Они показали финальный акт долгой подготовки. Седан Afeela 01 больше не летающий прототип из будущего — это автомобиль, который прошёл все бюрократические круги ада и получил путёвку в жизнь. Рядом с ним скромно стоит его неизбежный родственник — кроссовер под рабочим названием Prototype 2026. Один кузов для тех, кто любит стиль, другой — для тех, кто ценит пространство. А под капотом (вернее, под полом) у них будет одно и то же.

Внешность Afeela 01 — это декларация. Минимализм, переходящий в аскетизм. Три объёма, плавная дуга крыши, чистая поверхность. И здесь — первый и очень показательный шаг назад от футуризма к реальности. На серийной версии появятся… обычные боковые зеркала. Инженеры Honda, обжёгшись на своей городской малютке Honda E, сделали простой вывод: камеры вместо зеркал — это пока что красивая, но неоправданная идея. Мизерная экономия аэродинамики не стоит лишних ватт энергии, которые постоянно тратятся на трансляцию картинки на экраны внутри. Это честно. Это говорит о том, что в этом дуэте всё-таки есть голос здравого смысла, а не только голос маркетинга.

А что под этой оболочкой? Два электромотора, по одному на каждую ось, дающие в сумме почти 500 «лошадей». Полный привод, который включается не вискомуфтой, а алгоритмами. И солидная батарея на 91 кВт*ч, которая, по заявкам, должна обеспечивать около 500 километров без подзарядки. Цифры хорошие, но не рекордные. Становится ясно — Afeela делает ставку не на сухие спецификации, а на опыт. На то, что будет происходить внутри.

И здесь начинается самое интересное. Sony Honda Mobility не просто строит машину. Они строят ключ к огромному миру. Недавнее соглашение с Tesla о переходе на их стандарт зарядки NACS в Северной Америке и Японии — это стратегический ход, сравнимый по важности с разработкой новой платформы. Вместо того чтобы годами создавать свою сеть, они сразу подключают клиентов к самой большой и, что критично, к одной из самых надёжных экосистем в мире. 60 тысяч станций, среди которых — знаменитые Supercharger. Это снимает главный вопрос, который мучает любого потенциального покупателя электромобиля: «А где я буду его заряжать?». Ответ становится простым и очевидным.

Продажи начнутся только в 2028 году. Два года — срок в современном мире технологий почти космический. За это время многое может измениться. Но уже сейчас ясно: Afeela — это не попытка слепить «ещё один электрокар». Это попытка переопределить, чем автомобиль может и должен быть в эпоху, когда «транспортное средство» становится скучным и недостаточным определением.

Они продают не разгон до сотни и не запас хода. Они продают тишину, в которой зазвучит первоклассная аудиосистема Sony. Они продают гладкий экран, который может стать продолжением вашей игровой консоли или кинотеатра. Они продают не просто поездку из точки А в точку Б, а управляемое пространство для развлечений, работы или отдыха, которое по пути ещё и меняет своё местоположение.

Станет ли это успешным? Вопрос открытый. Автомобильный рынок — консервативен и жесток. Но одно можно сказать точно: когда на дорогах появится Afeela, скучно не будет никому. Потому что это первый автомобиль, чья главная «фишка» — не в лошадиных силах, а в тех самых силах, что заставляют нас играть, смотреть фильмы и слушать музыку. И их союз с проверенной надёжностью Honda может оказаться тем самым коктейлем, которого все ждали, даже не зная, как его назвать.

(с) hondamotor.ru

Afeela 01 и Tesla рядом:

Здравствуйте.

Столкнулся с проблемой со стеклоочистителями. Однажды вечером, возвращаясь с работы, при повороте случайно задел переключатель и последовательно включил все режимы дворников. Они отработали цикл и остановились в парковочном положении.

На следующее утро начался дождь, но при попытке включить дворники они уже не работали. К счастью, накануне я обработал стекло антидождём, поэтому смог доехать.

В свободное время проверил предохранители — все целые. Проверил реле — внешне исправны. Омыватель работает, значит питание по цепи есть. На мотор стеклоочистителя напряжение подаётся (зимой я его перебирал), но реле не щёлкает. Переключатель под рулём я заменил — проблема осталась. Думаю, сам мотор тоже исправен.

Подскажите, где находится реле стеклоочистителей и какое именно отвечает за их работу? Машина нужна каждый день, а дожди здесь идут часто. Буду благодарен за помощь в поиске причины.

Сегодня проехал несколько км.Остановился.Через какое-то время завел машину-вот тебе на- на передней панели загорелся желтый движок.Вроде все работает нормально.Но надо искать причину.В сервис поеду только в понедельник.Сейчас все уже закрыто.Прошу дать какие-нибудь советы.К чему готовиться?