Honda Accord VI(CG). Текла рейка, в рамках летнего ремонта(менял колечки поршней, перебрал гбц, приводил в чувство сцепеление) решил и рейку перебрать. Как уже читал по аналогичным темам, многие жалеют, что туда залезали, аналогично уже жалею.
Разбирал полностью, был ремкомплект, весь использовал - сальники в корпусе рейки, тефлоновое кольцо на поршне(резинка под ним от ремкомплекта не подощла), сальники в распределителе, 4-е тефлоновые кольца катушки, резиновое маленькое колечко на торсионе. Когда наконец запустил двигло, потекла трубка высокого давления на входе в рейку, снималась тяжело, закручивалась еще тяжелее, видать пошла не по резьбе, так что было для меня ожидаемо. Купил трубку в китае, понадобилось только приколхозить штуцер к насосу, а в остальном встала хорошо. Снова все собрал. Пока колеса висели(да до колес еще было время,рулевые тяги еще не было прикручены), все крутилось, прокачалось или нет непонятно, но что-то там происходило в бачке, когда руль крутился. В какой-то момент аж выливаться стала. Прошло какое-то время, жидкость гур нет не уходит. Собрал подвеску, поставил на колеса - гидроусиления нет как класса. Слил жижу, залил новую, прокачал при вывешенных колесах, ничего не изменилось, причем жидкость гур ведет себя очень спокойно, уходила только на заводе двигла, на кручении руля не уходила, и вообще ничего не происходит, когда руль крутишь. Без гур ехать невозможно, если на сервис ток на эвакуаторе.
Ремонт машинки порядком ... надоел, но даже и на покой хочется ее поставить в рабочем виде. Предстоит снова в рейку лезть, хочется обойтись малой кровью, не отдавая на сервис ее целиком, поэтому мысли следующие:
1) Внезапно накрылся насос, нет давления. Хотя мне странно, ведь все работало до разбора, ток текло.
2) Кривая голова, собирал распределитель наобум, ну не видел никакой разницы какой стороной крепить торсион шплинтом к штоку, а все это вместе собирать. Возможно какая-то разница там есть и накосячил при сборке. Теперь клапана как-то не правильно работают.
3) Кривые руки, тефлоновые колечки на катушки ставились через одно место( изначальный их диаметр по месту посадки, поэтому приходилось растягивать. Потом не залезало в корпус, пришлось стягивать. В целом не удивлюсь, если на кольцах какие-то коцки. Теперь кольца перепускают?
4) Какие-то проблемы с поршнем на штоке рейки.

Что-то из пунктов 1,2,3 4 могут привести к тому, что гидроусиление полностью отсутcтвует?

Думаю, распределитель смогу снять, не вынимая рейку из подрамника, а просто опущу его посильнее. Но размышляю, а вдруг все это зря и насос или шток рейки виноваты в проблеме, и все будет напрасно.

Добрый день.У меня проблема с глушителем. Хотелось бы знать как устроены внутренности глушителя. Мне уже пытались их реставрировать. Но все равно слышен звук. Может кто знает как это все в оригинале устроено?Honda civic 4D 2007г.автомат. Бензин.

Добрый день хондоводам помогите найти предохранитель на прекуриватель и магнитолу на Хонда инспаер ua4 2000год

Нужна помощь. Задача: имеем Honda Ascot Innova в кузове СВ3 1994г двигатель F20A. Начала плохо заводится на горячую, крайний раз завелась, доехал до дома и утром уже вообще не захотела заводиться. Май-реле пропаял. Бензонасос работает норм. Заменил свечи на новые и машина завелась с полоборота и не троила и холостые в норме, но, поработав на холостом минут 15-20 заметил что начинает троить! Заглушил и завелась с трудом, холостые упали в плинтус (200-300), всю машину трясет. заглушил и вернулся к исходному - не заводится. Вопрос - трамлёр? Т.е. может быть такое что пока свечи совершенно без нагара, то искры хватает, а как нагар хоть чуть появляется, то его не пробивает искра? Что менять? Катушка? Не бейте меня! Я недавно Хондовод