Всем доброго дня помогите уважаемые знатоки в поисках искры.у меня англоцивик 6 поколения.пропала искра.перед этим обороты тахометра стали самопроизвольно прыгать в течение пару минут,а потом и вовсе умерла машинка.посоветовали купить комутатор так как позвонив катушку определили что она цела.купил один комутатор поставил ноль реакции.сочли бракованным)))купили еще один и та же песня.машина мёртвая.комутатор семиконтактный.на него подходит два плюса и два минуса это четыре провода.пятый это выход тахометра.шестой входящий импульс с эбу и 7ой это выходящий импульс в эбу.но в моем понимании нет импульса с эбу 5 вольт который я так понял питает датчик вмт.чтт делать подскажите?может эбу умер как проверить?само диагностика показывает ошибка 8 Датчик TDC угла коленвала, верхняя мертвая

Уважаемые эксперты помогите с такой проблемой. По утрам заметил что обороты сильно, очень сильно малы 200об 300об не больше,а если минус на улице то она может и заглохнуть даже ,кручу верчу а поднять их не могу только хуже сделал. Может кто знает как его настроить где что подкрутить.

Народ хелп! Долго ездил с трамблером заваленным в сторону переда, даже ноги подпиливал чтоб УОЗ по средней метке выставить страбоскопом.. Сегодня решился залезть в с грм, и перекинуть ремень.. Короче: Метки на распредвале выставил по срезу головки, метка на шкиве колена, на котором висит ремень грм, встала ровно напротив стрелочки на двигателе.. Это же получается что грм стоит правильно, или я не что-то делаю не так? Метка на шкиве, на котором ручейки висят, чуть завалена вперед, если смотреть в прицел.

Двигатель у меня d15z7 трехстадийный втек, на вариаторе.

Попали на необитаемый остров американец, немец и русский. Однажды прибило к острову бутылку, открыли они ее, а оттуда - джинн: - Вы меня освободили, я исполню по два ваших желания! - Мешок денег и домой! - сказал американец и исчез. - Кружку пива и домой! - сказал немец и был таков. - Хорошая была компания, ящик водки и всех обратно! - сказал русский.