Подключение бука к Хонде через OBD-1 Опции

1) В ногах у пассажира(данные из HDS), вероятнее со стороны двери.
2) Скорее всего 3 пин.
3) Если 3 пин, то протокол хондавский.
4) Можно, можно на транзисторах, как угодно.
5) Все можно, если формулы стандартные подойдут.

Кстати, забыл сказать, я же разорился и купил китайский Хим, вот даже снял несколько логов.
Могу снять логи общения с блоком абс и т.п. только там бывают скорости разные и схемы инициализации соединения, без осцилографа не разобраться толком..
а еще бы кто-нибудь взялся реализовать все эти фичи) боюсь у меня просто мозгов не хватит... могу разве, что дальше немного протокол ковырять, да сюда выкладывать..
Уже начинаю задумываться, есть ли в этом смысел вообще.. походу интересующихся все меньше и меньше)

Renemen, я очень ценю ваш вклад в расшифровку хондовского протокола и разработанные программы для логгинга и диагностики. Лично меня протокол весьма интересует. Собираюсь сделать борт. комп. с выводом инфы на LCD на основе контроллера Arduino.

Кстати, на моей японской праворукой CR-V 2000 г. показывает только краткосрочную коррекцию, долгосрочная коррекция всегда 0. В чем может быть дело? Может в другом регистре хранится этот параметр?

Может в другом регистре хранится этот параметр?

В некоторых мозгах этот параметр отсутствует. В сущности он не на что не влияет, просто усредненные показания краткосрочной коррекции.
При желании можешь в ручную подсчитать среднее значение.

Привет всем! Это мое первое сообщение на форуме. Я из Болгарии и, пожалуйста, простите меня, если не так с русским языком.

В течение некоторого времени после того, как эту тему с большим интересом. Я скачал программу отсюда HondaLoggerAlpha_04_02 и успешно подключен к компьютеру, на мой Honda /2001 Honda Accord двигатель D16B6/. Программа замечательно работает, но у меня следующая проблема.

Нормальная рабочая температура в движении:
ECU ECT байт > 35 (hex) > 53 decimal > 1,03 V > 69 'C / должна быть около 85 градусов /

На момент включения вентилятора / холостой ход /:
ECU ECT байт > 2D (hex) > 45 decimal > 0,88 V > 75,6 'C / должна быть около 95 градусов /

Остановить вентилятор:
ECU ECT байт > 30 (hex) > 48 decimal > 0,94 V > 72,9 'C / должна быть около 92 градусов /
Сопротивление датчика при этой температуре, такие как, что, учитывая производителя.

Если формула не относится к моим датчика?
Если у кого есть подобная проблема, позвольте мне поделиться, потому что нигде не могу найти информацию об этом велосипеде. Привет!

Сообщение отредактировал mars79 - 10.01.13 - 17:59

аккорд с д-мотором? если тут нет ошибки, то с формулами может быть что угодно, не думаю, что кто-то в России сталкивался с такой комплектацией.

Здесь, в Болгарии является редким Accord 1,6 двигатель / D16B6 и D16B7 /. Я думаю, что двигатель такой же, как D16B2, но не крышки распределителя и, вероятно, ECU отличается. Может быть, я должен сделать диагностику Honda HDS, чтобы увидеть, если температура будет такой же, как сейчас. Вы будете знать, если проблема в датчике или формула для этого датчика отличается.

Скорее всего у тебя формулы старые.
Попробуй просто новую версию программы:
http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=109788

Спасибо за ответы! Я попробую, но в целом эта формула и температура получать те же результаты. Перед HondaLogger использовать микроконтроллер, который обменивается данными с ECU и отображаемое значение на LCD-дисплее. Планируется, соответствующие тому же формуле ECT и IAT датчиков. Формула для ECT и IAT датчиков было то же самое. По сравнению Autodata при 80 'C напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости должна быть 0,6 V и для меня составляет около 1 V. Disasembler использованы и переработаны бин файл из ECU D16B7, но, к сожалению, трудно найти таблицы температур.
D16B7.asm

Сообщение отредактировал mars79 - 11.01.13 - 16:26

приветствую всех!
являюсь спецом в приборостроении. программист, исследователь. помогу в проекте всем, чем смогу.
владею Honda S-MX, 1998г, прога от RVS работает отлично через китайский переходник KL-адаптер на основе FTDI+ компаратор (!)), подтяжка к +12В!
Живу во Владивостоке, ковыряю ASM-код старых ЭБУ от тойот на основе моторолл 6800+. Также занимаюсь ЭБУ VEMS и ГБО.
Интересуюсь возможностью добыть напрямую усредненные топливные карты своего бензомозга (B20B/Z ODB1 130 лс).

И так сегодня починил разъем,и вуаля все заработало,но...
На холостых показывает 10% открытие заслонки,при газе 49%(должно ли так быть?)
Температуру на впуске по мне так завышает,сначала 15 по факту(6-8 ),потом 30.
Опережение зажигания на холостых 17.5 градусов,на на газе 30 и более
Лямда или кислородник кажет 0,08-0,18 хз что это значит
С кем сравнить,меня беспокоит открытие дз,двигатель D15Z6

DjDen58, какой прогой диагностировал?

На холостых показывает 10% открытие заслонки,при газе 49%(должно ли так быть?)

49 - явно мало, скорее всего ДПДЗ болеет.

Температуру на впуске по мне так завышает,сначала 15 по факту(6-8 ),потом 30.

нужно смотреть на холодном незапущеном двигателе.

Опережение зажигания на холостых 17.5 градусов,на на газе 30 и более

нормально

Лямда или кислородник кажет 0,08-0,18 хз что это значит

нужно логи смотреть, возможно тоже боеет.

С кем сравнить,меня беспокоит открытие дз,двигатель D15Z6

полистай темы с прогами, там должны оставаться загруженные ранее логи.

зДРАВСТВУЙТЕ, может кто нить подсказать что сделал не так, не могу подключить ноут к машине. ОБД 3-х пиновый: земля , +12(АКБ) и К-лайн (5В), через переходник, там 5 - земля, 7 - к-лайн, 16 - АКБ, но не могу подключить ни через одну программу, в том числе и предложенную здесь HOPE. HELP me please!!! Шнур ELM 327 (китай).

Попробуй на вывод +12 В повесить стабилизатор на 5 В.

elm327 не работает с 3-пиновым OBD.

Стабилизатор попробую подвесить к +12 посмотрим, а если не получится, подскажите пожалуйста, VAG com поможет присоединить ноут к машине, ведь все таки ваг ком для немцев, а некоторые люди говорят что поможет. Проверить нет возможности, потому что ни у кого такой не имеется, а заказывать это ждать, и вообще если он мне не поможет - зачем его покупать. Заранее спасибо все ответившим.

купи матеркит в любом радиомагазине, и не нужно будет ничего ждать. ЕЛМ работать на будет!.

Всем привет . Ситуация следующая
Имеем мозг Р06 чипованый , так же имеем сканер HDS. Вся проблема в том , как с помощью сканера подключиться к чипованному мозгу ?

EE9, если в чипе прошивка с патчем хромовского протокола обмена данными, то никак ХДС не подключить, только возвращать стандартную прошивку.

Сообщение отредактировал Mayhem - 11.02.14 - 12:24

Скажите, насколько корректно показывает данные ELM 327? В частности, интересует УОЗ. Остальные данные отображает, вроде бы, корректно.

Сменил ГРМ, теперь при переключении передач жуткие провалы. Ну это понятно, зажигание сбилось. Повернул трамблер до упора на себя, провалы стали едва заметны. Но хотелось бы выставить точно по мануалу (10-12 гр. при 700-750 об мин.), а стробоскопа нет. А даже если и будет, в крышке коленвала нет спец. мушки (дырки). Хочу выставить угол по показаниям ELM, замкнув предварительно 2-х пиновый диангостический разъем. Реально ли? или ехать в сервис. Проблема еще в том, что у нас во многих сервисах не умеют пользоваться стробоскопом и выставляют УОЗ на слух, даже не замыкая диагностический разъем. толку от этого, естесно, ноль.

кто и как устанавливал ГРМ? как искали ВМТ при установке?
программой трамблер не выставить, т.к. вращая его показания не будут меняться. выставить можно только стробоскопом.