D15B2 => ZC vtec или D15B vtec думал менять внутренности, а вышел просто мини-ме Опции

Итак, отвечу по порядку..

Ну ты намудрил тут
Тебе же Gek сказал, чтобы ты откапиталил свой и накрыл его втековой башкой.
А про гильзовку, дорогую расточку и ремонт головы - это большой специалист тебе писал.
Гильзуют в том случае если нет поршней ремонтных. Обычно это х22 и ф20 от СИР-Т.
Колено сначала промерять надо. И то, если двиг не убитый, то скорее всего колено в норме.
Гбц у Хонды живучие, так что вот так сразу отдавать ее на полный ребилд не стоит. Ну колпачки стоит поменять.

Про гильзовку понял/разобрался что такое, действительно проще расточить до 75,5 и купить поршни на ебае.

Расточка и шлифовка стоит около 3 т.р., поршни в районе 4т.р., вкладыши где-то 1200р. В итоге получается практически нулевый низ

По гбц - следует проверить выпускные клапана, как показала практика, у меня 1шт прогорел что пи*дец, ну и кое-где надо было поменять направляющие.

Перекидывать низ - дело второе, не факт что станет лучше. С д15б2 низом, сток поршнями и д16з6 головой калькулятор показал степень 10.2, что много и положительно сказывается на мощности.

Ну и задавай вопросы, лучше на редсах, там я буду по порядку выкладывать как что делал и в итоге планирую отстроить мотор и замериться в р2.

Сетап д15б2/д15б7 + голова р08 (2-ст. втек первого поколения) - довольно известный. Степень сжатия с ним около 10-ки получается, поэтому по идее он даже чуть бодрее, чем jdm d15b vtec (у него ст. сж. 9,3), только бензинчик просит более октановый.
Нет, если он тебе достаётся почти на халяву, то можно канеш заморочицца с перекидыванием ШПГ. Но опять же, откуда ты знаешь в каком она состоянии у него, может более плачевном, чем твоя? Т. е. у тебя в итоге получится не 1 мотор перебрать, а 2.

Вопчем, я чо хочу сказать: перекидывание ШПГ д15б втек в д15б2 - бессмыслица, никому обычно это нах не нужно, но с учётом твоих обстоятельств, такой вариант имеет право на жысь)))

Прежде всего тебе нужно узнать скока будет стоить гильзануть блок и скока расточить (сам этого ты точно не сделаешь).
Второе: разобрать и отдефектовать низ донора (д15б втек) - промерить колено и поршня (сомневаюсь, что для проверки колена у тебя есть инструмент).
Вот от этого уже можно будет плясать дальше.

А вот это уже интересней! Получается действительно менять поршневую не нужно, разве что 95м бензином кормить, хотя я к этому готов (сейчас сток Д15Б2 на 92м едет лучше, чем на 95м).
Вот уже двое человек сказали что степень сжатия на сток поршнях Д15Б2 будет больше, чем Д15Бвтек, это точно? Где проверить? Калькуляторы Д-моторов юзал, но там столько параметров по англицки, что не совсем понятно, и не знал что поршни Д15Б2 и Б7 одинаковые (Д15Б2 там нет).

мотор достаётся не очень нахаляву, но мне кажется что 20 тыс за весь двиг, навесное, косу и мозг не очень много. Или я не прав? Подскажите где есть дешевле =)
Хотя фактически получается мне нужно только голова со впуском, коса (или свою переделывать) и мозг, так? Какие ещё мелочи нужны? Хотя о них я в статье про гибрид Mini-me почитаю. Там про голову D16Z6 говорят, но я так понял с D15B втек они одинаковые (выше писали).

Значит как мы только что выяснили, переборка, гильзовка и расточка блока возможно и не потребуется.

а почему бы не поменять мотор на другой контрактный, не оформлять замену в ГАИ и ездить со справкой от двигателя
так частенько делают

Дык вишь он вапще по времянке ездит)))

вот дело как раз в том, что я не уверен, что по временной регистрации у меня не будет проблем с оформлением свапа. а просто ездить со справкой-счетом у меня долго не получится, т.к. через полгода придётся ехать в гаи переполучать свидетельство о регистрации, а там номера сверяют.

подтверждения инфы насчет заморочек со временной регистрацией пока не нашёл, читаю инфу в инете. есть ещё один вариант, там уже без смены двига не обойтись. выяснится через несколько дней.

Сообщение отредактировал JayMF - 27.07.09 - 16:42

по бошке смотри выпускные втулки и клапана - на 200 тысячах выпускные втулки были вдрыск разбиты - пришлось менять и разворачивать седла как сдествие.

впуск при этом живет куда дольше и оказался полностью в допуске

по поршням - можешь посмотреть teikin - ремонтные под D15B2 у них есть

по московским расценкам: расточка блока - 3000, замена втулок выпуска + правка седел + шлифовка бошки = 5000
поршни, кольца, вкладыши - хз скока - я что-то еще до кризиса брал, что-то уже после

Можете описать как выглядит трамблёр для д15б втек 130 сил,для проводки обд1.Сколько там контактов в разъёме и отличить его как нибудь можно от других трамблёров? Очень надо,может фотку выложите?

Тему не хочу новую создавать так как интересует всего несколько небольших вопросов.
Сколько степень сжатия получится если мой блок д15з6 накрыть ГБЦ д15б,тоесть:
д15з6 накрыть ГБЦ д15б обычный vtec 130л.с.=....
д15з6 накрыть ГБЦ д15б vtec 3-хстадийный 130л.с.=.....
Кто то мне сказал цифру в "8",и добавил что под такую степень дуть самое оно.А если в ближайших планах нету установки турбо,чем выгодна или может негативна такая степень? Расход топлива увеличится относительно нормальной степени,износ может какой возрастёт или что?
И какая ГБЦ всё же даст большие динамические характеристики?
Благодарю за совет заранее.

Сообщение отредактировал mondeo - 04.08.09 - 02:17

Ставь D16Y8.

почему именно её?

Можете описать как выглядит трамблёр для д15б втек 130 сил,для проводки обд1.Сколько там контактов в разъёме и отличить его как нибудь можно от других трамблёров? Очень надо,может фотку выложите?

Нафик он тебе? Трамблёры Д-одновальников-инжекторов по начинке и кол-ву проводов все одинаковы, различия в ушах и разъёмах.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Сколько степень сжатия получится если мой блок д15з6 накрыть ГБЦ д15б,тоесть:
д15з6 накрыть ГБЦ д15б обычный vtec 130л.с.=....
д15з6 накрыть ГБЦ д15б vtec 3-хстадийный 130л.с.=.....
Кто то мне сказал цифру в "8",и добавил что под такую степень дуть самое оно.

"Кто-то" тебя дезинформировал. Степень сж. у тебя в любом раскладе останется в пределах 9,1-9,6.

Ставь D16Y8.

почему именно её?

Счас открою "страшный секрет".
Сама голова у д15з6 (втек-е второго поколения) и д16и8 (2-ст. втек второго поколения) - одна и та же, а именно р2м. Отличия только блоке коромысел и распредвале.

Можно и гирлядну просто перекинуть. Просто получаем нормальный втек.

Трамблёры Д-одновальников-инжекторов по начинке и кол-ву проводов все одинаковы, различия в ушах и разъёмах.

а вот и нет
у примеру на овощных д14а3 совсем другой трамбёр стоит в отличии от 3х стадийки...

D4T94-04


TD-73U


причём даже трамы у дорестайловой и послерестайловой 3х стадиек отличаются (у дорестайловой TD-80U из трама выведен провод на тахо - у рейсталовой соответсвтенно этот провод отсутствует - что в прочем не мешает смостоятельно его вывести)

mara-tik, ну в Д14-х я лошара, признаю! )))
Всё-равно основной смысл такой: на втек-бошку приколхозить "невтек" трамблёр можно. Но гиморно... и ненужно...)))

этот недотрамблёр и на болеее крупных нефтехах ставили (о8

Можете описать как выглядит трамблёр для д15б втек 130 сил,для проводки обд1.Сколько там контактов в разъёме и отличить его как нибудь можно от других трамблёров? Очень надо,может фотку выложите?

Нафик он тебе? Трамблёры Д-одновальников-инжекторов по начинке и кол-ву проводов все одинаковы, различия в ушах и разъёмах.

вот тут не прав. Как раз ищу себе на 130 л.с. втэк трамблер. Привозили уже три разных, все от такого же D15B.,даже год два раза тот же. Ан нет! один совсем не тот! жаже внешне не такой, два от автомата, а у меня варик, на них нет выхода на тахометр. Даичик есть внутри, а провод не подсоеденен. Причем мы даже прокинули провод, штекера от моего перекинули- ошибку начинает выдавать самодиагностика. Вот.

Офф топ.
Может есть у кого на Д15Б втэк 130 л.с. с двига 1996 г. и постарше?

два от автомата, а у меня варик, на них нет выхода на тахометр. Даичик есть внутри, а провод не подсоеденен. Причем мы даже прокинули провод, штекера от моего перекинули- ошибку начинает выдавать самодиагностика. Вот.

Ога, в курсе, ошибка 9 у тебя выскакивала? Всё-таки неправильно подцепили, КМК. Должен был работать по идее.

Обрати внимание на нижние строчки

Эскизы прикрепленных изображений

 

И снова здравствуйте =)

Перековырял весь ХМ, все в основном Д15Б2 свапят на 3 стейдж втек, возникло пару вопросов:

Предстоит обычный мини-ме D15B2 -> D16A vtec (аналог D16Z6 - p08). Сейчас соответственно проводка ОБД0, будет мозг p08, соответственно надо косу/разъемы ОБД1.

Подскажите, что лучше:

1. Купить косу с D16Z6 и поменять всю додкапотную проводку
2. Купить разъемы ОБД1, отрезать разъем у мозга, перекрутить провода на новые разъемы, и добавить новые провода.
3. Купить переходник ОБД0 -> ОБД1, он уже идёт с доп.проводами, протянуть эти доп.провода до нужных мест.

Если куплю косу, то какую часть её надо покупать? Вроде нужна часть подкапотная-мозг-приборка
Читал много раз, что рекомендуют оставлять родную косу, добавлять только новые провода. Что тогда лучше, переходник ($80) или разъемы ОБД1 (цена??) и скрутки/пайка? Посоветуйте плз.

Если сращивать существующую косу с новой фишкой, то в качестве мануала будет вот это http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=83470

пс: И ещё вопрос: трамблёры ОБД1 и ОБД2 по ушам разные?

Сообщение отредактировал JayMF - 04.02.10 - 14:18

Очередной вопрос:

Ставлю втек-бошку. Коллектор вот такой:


Выхода на клапан EVAP (purge control solenoid valve) в отличие от такого впускного коллектора (снизу) нет.

Есть вариант раздвоить трубку которая идёт на топливный регулятор, но из-за неверного сечения боюсь работать как надо это не будет, т.е. клапан EVAP открываться когда надо не будет.

Подскажите что делать пожалуйста!

Сообщение отредактировал JayMF - 09.08.10 - 11:47

Доброго времени суток.
помогите саветом по поводу расточки блока Н22А !!!
1 - вообще возможно ли его расточить?
2 - если да то какие ремонтные размеры поршней?
3 - адинаковая ли технология расточки (алюминевые блоки и блоки с гильзами)???

Дабы не плодить похожих клонов подскажите, в чём отличие D16ZC тот что на интеграх 120 сильный non vtec и обычным 105 сильным D16А? Степень? Или ещё какая херь валы там шмалы там. Есть компрессор момента с него получается нормально, а лошадок бы подтянуть можно. Если дело в валу то думаю проще вал положить нежели голову VTEC крутить. Но нутром чую степень там повыше... Да?

Гуру, реально ли накрыть блок д15б2 двухвальной головой д16а8(9)?