не хочет разгоняться Опции

имеется интегра da7, zc (pgm-fi, sohc), мкпп

при разгоне двигатель начинает тупить - очень слабо разгоняется, потом, в интервале от 2000 до 4000 (когда как), двигатель вспоминает зачем он тут нужен и машина начинает нормально ехать. если во время затупа отпустить и нажать газ - движок тоже просыпается. без нагрузки движок не тупит.

что было сделано незадолго до глюка:
- долгое время на машине стоял колхозный фильтр на PCV в виде жиговского топливного фильтра с отстойником (что-то в нем действительно отстаивалось), по мере заполнения фильтр менялся, недели 2 назад фильтр был выброшен и система включена "напрямую" (как и было предусмотрено в стоке).
- был выставлен ДПДЗ - на нулевой отметке теперь показывает 0,5 в, при открытии ДЗ нарастание напруги идет плавно.

Сообщение отредактировал Хондец - 05.03.09 - 05:10

коды ошибок считай, если нету, то одна только мысля - топлива ей не хватает(насос, фильтр, регулятор, форсунки)

выставить зажигание стробоскопом, проверить давление в топливной.

но ведь она же, хоть и не сразу, но едет нормально! а если бы давление было низкое она наверно вообще не смогла бы разогнаться

Народ, у меня похожая проблемма. Машина не едет ( Двиг d15b2... стрелка тахометра позет вверх очень вяло и на нажатие педали почти не реагирует. Например едешь, педаль утоплена на 35-40%, нажимаешь до пола и ничего - вяло начинает ехать. динамики никакой ( Вчера попробовал засечь время раскрутки двигла. Еду на 2-й обороты 2500 (34-35 km/h) держу педаль на 40% удерживая обороты, потом педаль в пол и до 6000 (80 km/h) - время 6,7 сек. Недавно чистил впуск (ДЗ, форсы) стало чуть лучше, но не так как было раньше. Что посоветуете? и еще, как помыть форсы на d15b2 ибо они забирают бензу сбоку и промыть с открыванием не вышло?

Народ, у меня похожая проблемма. Машина не едет ( Двиг d15b2... стрелка тахометра позет вверх очень вяло и на нажатие педали почти не реагирует. Например едешь, педаль утоплена на 35-40%, нажимаешь до пола и ничего - вяло начинает ехать. динамики никакой ( Вчера попробовал засечь время раскрутки двигла. Еду на 2-й обороты 2500 (34-35 km/h) держу педаль на 40% удерживая обороты, потом педаль в пол и до 6000 (80 km/h) - время 6,7 сек. Недавно чистил впуск (ДЗ, форсы) стало чуть лучше, но не так как было раньше. Что посоветуете? и еще, как помыть форсы на d15b2 ибо они забирают бензу сбоку и промыть с открыванием не вышло?

топливный фильтр попробуй поменять

Фильтр топливный пока не менял, ибо старый отходил всего 7к. Сча хочу померять давление топлива, но переходник к манометру пока не собрал. Вот немного инфы для размышления над проблемой: когда купил машину, не разбирался вообще и пред. хозяин сказал, что надо поменять прокладку клапанной. Купил весь комплект и менять. поднял ВВ провода, а колодцах масло (тогда я не знал, что его там быть не должно). все поменял (масло из колодцев не удалял) и ездил. И вот озадачился динамикой (когда было масло в колодцах - ехала хорошо) и начал искать где померять давление топлива. позванил пред. хозяину, мы встретились он проехал на моей машине и сказал, вроде нормально. и тогда я ему показал масло в колодцах, он там и опал... Начались рекомендации по замене прокладок колодцев и тд. Но я решил для начала просто убрать масло и вытереть старые (5 мес) прокладки (они мягкие)... сделал, масла не стало. потом решил глянуть сетку насоса - снял насос и увидел тряпичную сетку довольно чистую и легко продувающуюся ртом. потер ее зубной щеткой и поставил на место. Потом хотел покрутить зажигание, но трамблер прикручен так, что не открутить (слизываются грани на болтах) в итоге просто отрубил провод 4-го цил и поставил назад. А тем временем погода начала радовать и стало тепло +8 +10 и солнце. Еду на машине и чувствую, что едет веселее. ришил проверить и опять на том же участке дороги на 2-й передаче с 2500 до 6000 rpm (34-80 км/ч) время составило 5.9 сек, что на 11% быстрее прошлого раза. но вот погода испортилась, температура упала до +1 +3 и пошел снежок. И машина опять не едет. Провел тест - 6.7 сек ((( Вот теперь и не знаю, из-за чего такая разбежка или влажность или темпа окр среды. Подскажите в чем модет быть проблемма? +на ВВ проводах, резинки, что на конец ВВ провода, который на свечу потрескались и порвались, это не есть гуд, но могут ли они и обязательно ли в срочном порядке менять провода (порваны и потресканы были до меня и машина ехала нормально)?

недавно моя тоже не ехала и не заводилась нормально при ниже -5, многоуважаемый Canno сказал - топливный фильтр. я поменял - авто стало заводиться и при -17 с автозапуска с 1 попытки. и вваливать стала дай бог. но прошло 2 тыщи км и опять авто уснуло у меня. так что суди сам. пока скланяюся по своей проблеме к тому что фильтр был редкостное гуано.

Поменял ТФ. Результат - как было, так и осталось, ну может чуть-чуть лучше (ожидал большего)... На улице было холодно (+2), но достаточно сухо (даже пыль стояла). Провел тест: 6.2-6.3 сек. Не знаю, толи фильтр дал прибавку, толи сухой воздух...Старый фильтр еще очень ничаво, продувается не хуже чем новый! Да, есть субъективное мнение, что на холодную едет лучше. Но тест провести не могу - боюсь, что вкладыши провернет. Куда копать дальше?

ну тады меряй давление топлива, в каком состоянии форсунки?

Ребят, а как у вас бенз расходуется??? может течь в топливной системе?
у меня на вектре сейчас так.. (стоит пока деталь не купил)

Ну давление я хотел померить изначально, но мне посоветовали просто махнуть фильтр... Найду трубку с резьбой M6 на конце - померяю давление. Про форсунки вроде писал уже: снимались, ложились в ацетон, потом полировались карб клинером. Посмотреть факел распыла не знаю как, ибо эти форсы бензин забирают сбоку (по диаметру) => клинер через форсы не прогонялся. По расходу - город (при температуре >+6 +8) 7л, трасса - 6. Если температура < +5, то город 9-10. Да, воздушник у меня нулевик ( чистился уже 2 раза, после чистки лучше не ехало (достаточно чистый). И как объяснить, если теплее и суше на улице, то едет веселее? Если бы не доливало топлива, то ехало бы одинаково? И, субъективно, на холодную едет лучше. ЗЫ по чеку ошибок нету.

топливо померь обязательно, форсы мыть нада ВНУТРИ а не снаружи палировать. стоит поискать возможность промывки форсунок. но думаю 1 делом померь давлнеие.

будет время, почитай тут. я когда то боролся с плохой динамикой, победил все так заменой форс

ДМРВ - у меня была такая проблема!

поменял и все прошло!

мне тоже говорили мыть инжектор и кучу замен всего всего!....

в плодь до замены фарсунок...

померил давление (оказалось нормальное, и впрочем бесполезно мерил то)

чудо электрик, (дедушка лет так 80) объяснил о смесях.... обогащенная и прочая.... собственно т.к. Я сам электрик, была проверка датчиков, и после замены 1го датчика все прошло.....))))

[quote name='isuzik' date='18.03.09 - 18:14 ' post='1521119']
ДМРВ -

расшифруй, чет не дооняю

ДМРВ - у меня была такая проблема!

поменял и все прошло!

а откуда у хонде датчик расхода воздуха?? можно узнать

Сообщение отредактировал Maximu$ - 18.03.09 - 17:01

ДМРВ -

расшифруй, чет не дооняю

датчик массового расхода воздуха

мне тоже говорили мыть инжектор и кучу замен всего всего!....

в плодь до замены фарсунок...

померил давление (оказалось нормальное, и впрочем бесполезно мерил то)

чудо электрик, (дедушка лет так 80) объяснил о смесях.... обогащенная и прочая.... собственно т.к. Я сам электрик, была проверка датчиков, и после замены 1го датчика все прошло.....))))

при загибании энтого датчика расход становится как правило конский просто, а у автора с расходом все ОК(это так для знания). либо давления нет нормльного, либо форсунки наелись или загнулись

Сообщение отредактировал Maximu$ - 18.03.09 - 16:55