Кому какая машина запала в душу? на которой ездили,управляли!? Опции

по функционалу:
меня в немецком автопроме всегда бесил переключатель слева от руля - управление светом. У хонд гораздо удобнее и функциональнее.
потом у мерсов бесил переключатель коробки справа на руле - пока на приборку не глянешь не поймешь какая передача или нейтралка или назад, особенно в дождь, когда нужно менять режим дворников. это и на ешке и на вито.
по цифровым приборкам:
плюс от цифровой приборки заметил только при смене языка - меняется не тоьлко навигатор и мультимедиа, но и язык приборки.
больше плюсов не нашел. из минусов еще - когда машина выключена, видишь "черную дыру" или какую-то хрень.

Ну бесил-не бесил - это вопрос вкусов) Но кажется бессмысленно отрицать прогресс)

Ну бесил-не бесил - это вопрос вкусов) Но кажется бессмысленно отрицать прогресс)

Я не отрицаю прогресс. Тем более что IT моя профессия. Но я считаю что прогресс должен делать жизнь удобнее и безопаснее, а не просто лампочками(пардон LED дисплеями) светить.
Не нужно путать впариваемый маркетинг с прогрессом. Если просмотреть последние 20 лет автопрома, принципиально нового появилось очень мало. Буквально по пальцам пересчитать можно. Все что сейчас выдается маркетологами за новье появилось задолго до 2000х годов.

Сообщение отредактировал valery_ok - 08.12.21 - 00:33

Хех, много ты в 2000м видел машин с LED светом, 360 камерами, автопарковкой, системой предупреждения столкновений, контролем слепых зон, адаптивным круизом, чтением дорожных знаков, контролем полосы движения и прочим?) Или ты про какое удобство и безопасность?) Или это тоже все маркетинг?

Сообщение отредактировал Theoma - 08.12.21 - 10:35

Но при этом движки, коробки все теже, а ходовая еще и упрощается, все правильно, появляются только одни помощьники которые расслабляют водителя и убивают его навыки.
Что будет , если вдруг откажет датчик контроля слепой зоны, водила ведь не будет лично перепроверять есть ли там помеха, вот тебе и авария.

Хех, много ты в 2000м видел машин с LED светом, 360 камерами, автопарковкой, системой предупреждения столкновений, контролем слепых зон, адаптивным круизом, чтением дорожных знаков, контролем полосы движения и прочим?) Или ты про какое удобство и безопасность?) Или это тоже все маркетинг?

чем принципиально отличается светодиодный свет от ксенона кроме потребления энергии?
Про остальные фишки скажу - да, чистый маркетинг ведущий к утрате или что еще хуже невыработке вообще навыков оценки дорожной ситуации, ощущению габаритов, неспособности адекватно и мгновенно оценивать нештатные ситуации на дорогах. Снижающие концентрацию внимания. В итоге снижающие безопасность движения.
Много из этих приблуд я пробовал в реальности.
Область их применения весьма ограничена, а в России вообще неработоспособна.
Я предпочитаю использовать мозг, он гораздо лучше просчитывает и реагирует на все.

Но при этом движки, коробки все теже, а ходовая еще и упрощается, все правильно, появляются только одни помощьники которые расслабляют водителя и убивают его навыки.
Что будет , если вдруг откажет датчик контроля слепой зоны, водила ведь не будет лично перепроверять есть ли там помеха, вот тебе и авария.

Движки и коробки - это ты про что?) То что двигатели все еще внутреннего сгорания, а автоматы все еще гидравлические?) Ну так DSG придумали там, роботов всяких, это не считается?) Автоматы сейчас идут 8-9 ступенчатые, моторы и раньше не особо часто менялись даже у той же у хонды, как был D16 инжекторный у меня на CR-X 88го года так и ставили его с небольшими изменениями аж до 98го чтоли года, да и в Аккордах F18-F20 та же история, потом с R/K серией так же.

По поводу упрощения подвески, ну тоже смотря что сравнивать.


Ну и если у тебя откажет датчик слепой зоны - ты узнаешь об этом первым)

Хех, много ты в 2000м видел машин с LED светом, 360 камерами, автопарковкой, системой предупреждения столкновений, контролем слепых зон, адаптивным круизом, чтением дорожных знаков, контролем полосы движения и прочим?) Или ты про какое удобство и безопасность?) Или это тоже все маркетинг?

чем принципиально отличается светодиодный свет от ксенона кроме потребления энергии?
Про остальные фишки скажу - да, чистый маркетинг ведущий к утрате или что еще хуже невыработке вообще навыков оценки дорожной ситуации, ощущению габаритов, неспособности адекватно и мгновенно оценивать нештатные ситуации на дорогах. Снижающие концентрацию внимания. В итоге снижающие безопасность движения.
Много из этих приблуд я пробовал в реальности.
Область их применения весьма ограничена, а в России вообще неработоспособна.
Я предпочитаю использовать мозг, он гораздо лучше просчитывает и реагирует на все.

Ага, а еще говорят "Да ABS - это для лохов, я так нормально педалькой работаю" или "автоматы - это ломучее и тупое и дорогостоящее, я вот мешалку лучше потыкаю" или "зачем мне этот автомобиль, мне и на лошади норм". Маркетинг это все :-D

А если серьезно, не знаю какой уж у тебя опыт использования всех этих разных штук, но я езжу с многим из этого каждый день, и не сказал бы, что как-то меньше концентрируюсь от этого на дороге или меньше включаю мозг.
Ну например LED свет на порядок эффективнее = обеспечивает лучший световой поток при той же мощности, а значит лучшую видимость = безопасность в темное время суток. А тот же адаптивный круиз охрененно удобная штука просто хотя бы из-за того что ты не дрочишь туда-сюда его когда едешь по трассе в потоке. Ну и по поводу того, что что-то не работает в России тоже гонево, все отлично работает, как минимум в ЦФО)
Всем пис.


Сообщение отредактировал Theoma - 09.12.21 - 16:41

Движки и коробки - это ты про что?) То что двигатели все еще внутреннего сгорания, а автоматы все еще гидравлические?) Ну так DSG придумали там, роботов всяких, это не считается?) Автоматы сейчас идут 8-9 ступенчатые, моторы и раньше не особо часто менялись даже у той же у хонды, как был D16 инжекторный у меня на CR-X 88го года так и ставили его с небольшими изменениями аж до 98го чтоли года, да и в Аккордах F18-F20 та же история, потом с R/K серией так же.

По поводу упрощения подвески, ну тоже смотря что сравнивать.


Ну и если у тебя откажет датчик слепой зоны - ты узнаешь об этом первым)



Ага, а еще говорят "Да ABS - это для лохов, я так нормально педалькой работаю" или "автоматы - это ломучее и тупое и дорогостоящее, я вот мешалку лучше потыкаю" или "зачем мне этот автомобиль, мне и на лошади норм". Маркетинг это все :-D

А если серьезно, не знаю какой уж у тебя опыт использования всех этих разных штук, но я езжу с многим из этого каждый день, и не сказал бы, что как-то меньше концентрируюсь от этого на дороге или меньше включаю мозг.
Ну например LED свет на порядок эффективнее = обеспечивает лучший световой поток при той же мощности, а значит лучшую видимость = безопасность в темное время суток. А тот же адаптивный круиз охрененно удобная штука просто хотя бы из-за того что ты не дрочишь туда-сюда его когда едешь по трассе в потоке. Ну и по поводу того, что что-то не работает в России тоже гонево, все отлично работает, как минимум в ЦФО)
Всем пис.

По порядку:
- все нововведения типа - изменения фаз газораспределения, турбины, катализаторы, системы старт-стоп и пр. придуманы и применялись в 90х
- все типы автоматических коробок такие как классический автомат, робот с двухдисковым сцеплением (у VW это DSG, у ford это powershift), вариаторы, планетарные коробки так же прошлый век. Могу напомнить советский автобус ЛИАЗ.
- про подвески. если раньше в машинах бизнес класса везде стояла двухрычажка впереди и многорычажка сзади, то теперь сплошь и рядом - макферсон и полубалка, что на микро что на бизнес.

теперь по мне:
я с конца 90х езжу только на автоматах всех мастей, с абс и vsa или esp.
теперь по опыту использования:
за последние 5 лет перед пандемией я по нескольку месяцев в году жил в германии и намотал не один десяток тысяч км по дорогам европы на разных авто. в основном прокатных, а они там практически новые, последних моделей со всякими фишками и приблудами. В основном немецкого автопрома.
Последний год опять же на прокатных авто покатался по вашему цфо.
Так что мне есть что с чем сравнивать и по машинам и по дорогам.

Сообщение отредактировал valery_ok - 10.12.21 - 13:17

Да я ж не про то или нет, я про то, что Япония всегда была страной с заявкой на технологичность, а Легенда - была заявкой на премиум, соответственно должна содержать все самые передовые технологии а сейчас по факту это аккорд на стеройдах, ни о какой конкуренции MB/BMW/JLR можно даже не говорить.

Япония такая была есть и осталась.
Вы посмотрите обзоры на Легенду. Так которая истинный ЖДМ. т.е праворульная.
Она гибридная и ниразу не унылая.
https://www.youtube.com/watch?v=VFegyR5pqO8

Что-то они какие-то унылые, даже легенда. Уже даже корейцы/китайцы клепают полностью цифровые приборки, планшеты и прочее. Тут выглядит как "Привет 2012й"

Напомним, Honda Motor является одним из лидеров в разработке систем автопилотирования. Седан Honda Legend первым в мире получил автопилот третьего уровня по классификации SAE: такая опция стала доступна в марте 2021 года, но пока только на внутреннем рынке Японии. В октябре компания приступила к испытаниям системы четвертого уровня.

Если чисто я для меня и моей семьи.
Когда ну прям совсем не лежит душа к паркетникам.
Можно глянуть нечто "междуклассовое".

Как выше писал неплох наверное FR-V. был.

Так же наверное можно посмотреть на братьев, но не близнецов.
ПОчти кроссоверов, больших универсалов.
Хонда Кросстур и Тойота Венца.

С первой попытки рынок их не принял. может будет следующая, на новом витке развития.

Наверное я просто никогда их не юзал.
Ну в том смысле чтобы на прокат брал или просто использовал, хотя бы несколько дней самостоятельно.
Пассаж иром в них ездил да.
Высоко сижу далеко гляжу. Наверное это привлекает тоже.
Салон побольше, на дальняк получше.

Но когда поближе смотришь.
Есздили в Волгоград с коллегой.
У него РАВ4 150 сил на варике.
Он уплевался весь.
На дальняк, по трассе 2-х полоске.
Это Вам не Аккорд.
Вжик и фура побоку.
Там холодный расчет. визг варика, затык мотора.

Т.е по мне так кросоверу нужно сил 200 и нормальный автомат хотя бы.

По факту они просто...большие и высокие и собственно ВСЁ!
Бесполезные железки. Так для городу.

Нормальные паркет. это дизель. полный привод. нормальная трансмиссия.
Остальное...игрушки. на дачу проехать. куда я и на Аккорде в принципе доеду.

Ну Серван то вобще то с тем же к24 есть. И тоже можно вжик.

Ну Серван то вобще то с тем же к24 есть. И тоже можно вжик.

К Хонде претензий не имею.
Но между Сервантом и ТЛХ выберу наверное последний.

Eagle, ты просто не умеешь их готовить))
РАВ с его унылым троллейбусным вариком скучен.
Кросс это не всегда вжик. Обычно немцы в этом плане выигрывают. у них куча моторов на любой вкус, хошь дизель моментный, хошь бензинка быстрая. Все от кошелька уже зависит.
За последние 10 лет уже 4-й Субарь. Устраивает все вполне. Особо зимой радует. Да и летом без вопросов. Мотор 2.5 не пуля, но из потока не выпадаешь. Был Форь турбовый, это еще интереснее.

Ну так купи пробежную здесь, делов то.

Вот запала в душу и купил. Ибо... то что нравится, надо добиваться. В противном случае на..зачем жить то?

Вот запала в душу и купил. Ибо... то что нравится, надо добиваться. В противном случае на..зачем жить то?

Q8? Замечательно! Поздравляю!!!

и купил.
[image]

нескромненько ((о8
поздравляю!!!


год? пробег? комплектация? цена? если не тайна кншна, хотя судя по летней фотке сейчас цена может существенно отличаться

и купил.
[image]

нескромненько ((о8

"Наши люди в булочную на такси не ездят".
Они ездят в булочную на солидных тачках.

Amg gts . но покупать его нет смысла, ездить некуда