ШРУС - смазка :) Опции

на интегре внутренний тришип, а внешний шариковый смазка в них была разная: внутренний - коричнево-желтая гадость достаточно жидкая, внутренний - черная более густая, по консистенции, цвету и запаху как кастрол для шрусов за 250рублей. Заправил я этим кастролом оба шруса. Главное вымыть шрусы хорошо

на интегре внутренний тришип, а внешний шариковый смазка в них была разная: внутренний - коричнево-желтая гадость достаточно жидкая, внутренний - черная более густая, по консистенции, цвету и запаху как кастрол для шрусов за 250рублей. Заправил я этим кастролом оба шруса. Главное вымыть шрусы хорошо

Кастрюль гуще в 1.5 раза родной смазки, теория (ну и что у нас будет с густой смазкой вылетит в пыльник и имея плохую текучесть там и останется). Родная внутренняя желтая как сметана, серо коричневая она из за выработки шруса. Если ты смазывал Castrol то LMX надо во внутренний шрус, во внешний кладется Castrol MS3 с молибденом во внутренний черную низя.
Я во внутренние шрусы покупал оригинал http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...p;#entry1578001 во внешнем родная смазка с гранатой HDK а в другой Castrol MS3

так значит надо во внутреннем шрусе поменять
разбирать опять такой не кайф, а если пыльник стянуть выковырнуть все что удастся и заправить смазкой для внутренних шрусов? или это вопрос к химикам о совместимости.растворимости смазок

Цитата(Ерш @ 28.07.09 - 01:05 ) *
Придётся в урну,раз уж производитель не позаботился расфасовывать свою смазку с удобным для потребителя количеством.

Это вам придется

Мне то вот как раз не пришлось,потому что я воспользовался не вашей,а хондовской смазкой.

90 и 120 грамм это стандарт для смазок ШРУС для вторичного рынка

Вы это сами придумали?Спуститесь на землю,зайдите в любой авто магазин,и посмотрите в какую тару упаковывают смазки для ШРУС ов(и не только).
Сильно удивитесь,видимо Mobil,LM,Molykote,Chevron,Texaco,Total,Mannol(список можно продолжать) не разбираются в стандартах и выпускают свои смазки в тубах по 400 гр.

Цитата(Ерш @ 28.07.09 - 01:05 ) *
Мне больше импонируют хондовцы,которые расфасовывают в тюбики по 140 гр.,при норме закладки 130-140 гр.

Для какого ШРУС и какого двигателя это норма?

Вы пытаетесь поучать людей:

читать, считать и думать головой не хотите

но для начала неплохо бы этому научиться самому.Читайте профиль,там всё написано-Honda CR-V.

Цитата(Ерш @ 28.07.09 - 01:05 ) *
И то,что Вы пропагандируете вместо 130(норма),закладывать 113 гр,чтобы съэкономить 120 руб,а потом попасть на замену ШРУСа(стоимость оригинала мин. 6000 руб),это вообще ни в какие рамки...

я ничего не пропагандирую

Ну вот,уже от своих слов отказываетесь:

Для сведения, небольшое количество смазки не доложенные в узел не скажутся на его работе

,а это всегда дурно пахнет.Или это не ваши слова?

А адекватный автовладелец купит 2 пакета или 3 пакета (на 2 шрус с запасом) по 120 руб, и это будет дешевле, чем один 140 гр тюбик Хонды

Ложь. Два тюбика будут стоить ровно столько же,сколько и хондовская смазка,и её не хватит на 2 ШРУСа,а 3 пакетика хватит,но будет стоить дороже.Я с вами не спорю,что ваша смазка дешевле,но есть поговорка:"Хорошее дешовым не бывает",тем более когда цена смазки на 1 ШРУС-одинакова.

На это что скажете?

D16B6 engine model:
Grease quantity
Inboard joint:
Left side: 125.5-135.5 g (4.4-4.8 oz)
Right side: 120-130 g (4.2-4.6 oz)
Outboard joint: 85.5-103.5 g (3.0-3.7 oz)

F18B2 F18B3 F20B6 H22A7 engine model
Grease quantity
Inboard joint:
F18B2 F18B3, F20B6 engine model: 120-130 g (4.2-4.6 oz)
H22A7 engine model: 130-140 g (4.6-4.9 oz)
Outboard joint
F18B2, F18B3, F20B6 engine model: 72.4-90.5 g (2.6-3.2 oz)
H22A7 engine model: 140-150 g (4.9-5.3 oz)

Это вообще смешно. Называется-гол в собственные ворота.На любой из 7 вышеуказанных ШРУСов,хондовской смазки(140 гр.) ХВАТИТ.Пакетика вашей же смазки хватит только на два ,да и то на внешние).Мы же сейчас говорим о смазки для трипоидов?Так ни на один из 5 описанных ШРУСов,её НЕ ХВАТИТ!

Пакетика вашей же смазки хватит только на два ,да и то на внешние).Мы же сейчас говорим о смазки для трипоидов?Так ни на один из 5 описанных ШРУСов,её НЕ ХВАТИТ!

Наконец-то подошли к главному

Давайте о главном.Помимо количества,у товара есть качество.Для чего вообще люди покупают оригинальные зап. части(и смазки в том числе)?Ведь есть и дубли.А потому,что это ЛУЧШЕЕ,что можно купить для своего автомобиля!Гарантия качества.И для чего рисковать,покупать зап. части неизвестного качества,если можно купить ЛУЧШЕЕ.Тем более при равной(для 1 ШРУСа) цене.

Не пропала вера в Хондовских инженеров

Конечно нет,для этого нет ни одного повода.
Какую цель преследуют хондовцы предлагая потребителю свою смазку?------ Максимально продлить жизнь произведённому ими ШРУСу.
Какую цель преследуете вы,рекламируя свою смазку?-------- Максимально увеличить продажи своей смазки.
Комментарии,как говорится излишни.

а не простому шлепанью языком

Ну вижу корректно разговаривать с людьми вы не умеете,поэтому общаться далее с вами желания не имею.Тем более,техн. сторона вопроса ничтожна.