ШРУС - смазка :) Опции

Что то и я запутался !
Мне нада шрус внутренний собирать,незнаю что делать?
Купил сегодня кастрол LMX , Положил смазку на палец и растёр сдавливая между двумя пальцами.В результате в смазке была обнаружена какая то примесь,похожая на мелкий песок.
Что это? Присадка? Так и должно быть ? Или вредительство?
Кто скажет что мне подсунули в магазине?
Есть у кого такая же смазка? Давайте сравним!

Есть у меня мажу ей болты, гайки, что бы не закисали как доберусь в гараж сравню твоей методикой.

113 грамм,всё равно мало для одного ШРУСа,туда идёт 130-140 грамм.Значит надо покупать 2 тюбика(т. е. 240 руб).

а остатки куда, в урну?

Придётся в урну,раз уж производитель не позаботился расфасовывать свою смазку с удобным для потребителя количеством.Мне больше импонируют хондовцы,которые расфасовывают в тюбики по 140 гр.,при норме закладки 130-140 гр. И то,что Вы пропагандируете вместо 130(норма),закладывать 113 гр,чтобы съэкономить 120 руб,а потом попасть на замену ШРУСа(стоимость оригинала мин. 6000 руб),это вообще ни в какие рамки...
Если на одних весах стоит ТЕХ. ДОКУМЕНТАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ,а на других ваши СЛОВА,что "недоложенное колиество смазки не скажется на его работе",то веры хондовским инженерам у меня больше.

если внутренний ШРУС шариковый. а если трипод

а как определить какой внутренний ШРУС? трипод или шариковый

см. первый шариковый, втрой трипод. в нем вместо шариков 3 игольчатых подшипа. одсюда и др. названия, трехшип и Triax.




Сообщение отредактировал Konstantine - 28.07.09 - 08:39

Не всегда трипойды с игольчатыми подшипниками

Что то и я запутался !
Мне нада шрус внутренний собирать,незнаю что делать?
Купил сегодня кастрол LMX , Положил смазку на палец и растёр сдавливая между двумя пальцами.В результате в смазке была обнаружена какая то примесь,похожая на мелкий песок.
Что это? Присадка? Так и должно быть ? Или вредительство?
Кто скажет что мне подсунули в магазине?
Есть у кого такая же смазка? Давайте сравним!

У меня все нормально однородная зеленая масса без песка, растирается как вазелин, ничего подозрительного не заметил.

Что то и я запутался !
Мне нада шрус внутренний собирать,незнаю что делать?
Купил сегодня кастрол LMX , Положил смазку на палец и растёр сдавливая между двумя пальцами.В результате в смазке была обнаружена какая то примесь,похожая на мелкий песок.
Что это? Присадка? Так и должно быть ? Или вредительство?
Кто скажет что мне подсунули в магазине?
Есть у кого такая же смазка? Давайте сравним!

У меня все нормально однородная зеленая масса без песка, растирается как вазелин, ничего подозрительного не заметил.

Вот :censoree: значит спецально что то подмешали? 280 руб выбросил.

значит спецально что то подмешали? 280 руб выбросил.

по всему объему смазки песок?

значит спецально что то подмешали? 280 руб выбросил.

по всему объему смазки песок?

Да , я специально чтоб посмотреть выдавил полтюбика

Да , я специально чтоб посмотреть выдавил полтюбика

мдя, туфта конкретная и нет признаков явной подделки?
чек остался? если есть желание, делаете независимую экспертизу смазки в лаборатории и возмещаете материальный и моральный ущербы. но Кастрол отмажется, денег у него на это хватит.

Сообщение отредактировал Konstantine - 29.07.09 - 06:37

Знал бы,хоть чек сохранил.А теперь эту смазку придётся выкинуть и забыть

ursul09
в следующий раз требуйте гарантийный талон

Следущего раза - не будет!

см. первый шариковый, втрой трипод. в нем вместо шариков 3 игольчатых подшипа. одсюда и др. названия, трехшип и Triax.

т.е. бывает внутренний и шариковый и трипод, адля чего делать разные шрусы в одном и том же месте?

адля чего делать разные шрусы в одном и том же месте?

внутренний ШРУС бывает или шариковым или триподом. А Триподы вывают еще двух видов.
места у наружного и внутреннего ШРУС-ов соответственно разные.
приводной вал в сборе:


Сообщение отредактировал Konstantine - 30.07.09 - 12:26

нет я понимаю что наружний и внутренний разные, а для чего на разных машинах делать ВНУТРЕННИЕ ШРУСЫ - РАЗНЫЕ? т.е. получается что кто-то считает что внутренний лучше будет трипод, а кто-то что лучше шариковый. и какой на самом деле лучше себя чувствует на месте внутреннего шруса.

а для чего на разных машинах делать ВНУТРЕННИЕ ШРУСЫ - РАЗНЫЕ?

машины разные. преднеприводные, заднеприводные, 4WD и так далее

а я думал принцип у всех один. А может такое быть что на одинаковых (например сс7) машинах внутреннии шрусы разные? зависит ли от двигателя? f20z1 или например f20z2 или от коробки например?

Из-за типа коробки внутренние отличаются с одной стороны, где у механики промежуточный вал, а у автомата его нет и валы приводов другой длины.

Придётся в урну,раз уж производитель не позаботился расфасовывать свою смазку с удобным для потребителя количеством.

Это вам придется, потому что читать, считать и думать головой не хотите.
90 и 120 грамм это стандарт для смазок ШРУС для вторичного рынка. По 10 разных упаковок под различные ШРУС никто делать не будет. А Slipkote Polyurea CV Joint Grease применяется не только в ШРУС, и остатки выкидывать не придется.

Мне больше импонируют хондовцы,которые расфасовывают в тюбики по 140 гр.,при норме закладки 130-140 гр.

Для какого ШРУС и какого двигателя это норма?

И то,что Вы пропагандируете вместо 130(норма),закладывать 113 гр,чтобы съэкономить 120 руб,а потом попасть на замену ШРУСа(стоимость оригинала мин. 6000 руб),это вообще ни в какие рамки...

я ничего не пропагандирую, и это вы хотите сэкономить 120 руб. А адекватный автовладелец купит 2 пакета или 3 пакета (на 2 шрус с запасом) по 120 руб, и это будет дешевле, чем один 140 гр тюбик Хонды.

Если на одних весах стоит ТЕХ. ДОКУМЕНТАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ,а на других ваши СЛОВА,что "недоложенное колиество смазки не скажется на его работе",то веры хондовским инженерам у меня больше.

Наконец-то подошли к главному, а не простому шлепанью языком.
ЭТО НЕ МОИ СЛОВА! Это ваша интерпретация моих слов.

На это что скажете?

D16B6 engine model:
Grease quantity
Inboard joint:
Left side: 125.5-135.5 g (4.4-4.8 oz)
Right side: 120-130 g (4.2-4.6 oz)
Outboard joint: 85.5-103.5 g (3.0-3.7 oz)

F18B2 F18B3 F20B6 H22A7 engine model
Grease quantity
Inboard joint:
F18B2 F18B3, F20B6 engine model: 120-130 g (4.2-4.6 oz)
H22A7 engine model: 130-140 g (4.6-4.9 oz)
Outboard joint
F18B2, F18B3, F20B6 engine model: 72.4-90.5 g (2.6-3.2 oz)
H22A7 engine model: 140-150 g (4.9-5.3 oz)

Не пропала вера в Хондовских инженеров? Они тоже не позаботились удобным для потребителя количеством!
140 грамм тюбик, это переложенная или не доложенная смазка в тюбик для ШРУС. Куда остатки смазки? И что делать, если не хватает смазки?