Троит H23A3 После самостоятельной чистки форсунок и чистки лямбды- WD-40 троит Опции

Вчера почистил инжектор по такой схеме - http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=5459

Всё номально..Почистил поставил на место.. И сегодня пошёл, решил открутить лямбда
зонд-прочистить его очистителем карбюратора или WD-40. Вобщем завёл с утра после чистки
форсунок вчерашней..всё вроде нормально.. Не троит..ничего.. Прогрел хорошо.
Открутил на горячую лямбду..почистил..
Назад поставил..но поставил не правильно..слетели метки..которые я ставил.. Загорелся чек.
Поставил иначе.. проехался немного-загорелся чек.. (проблема была в том, что там 4 провода на
лямбде.. и 2 из них чёрные.. поменял местами эти самые чёрные. Проехался..опять чек
загорелся..Опять в гараж приехал..поставил так как было провода по первому разу.. снял клемму
с аккумулятора).
Проехался..всё нормально..и тут..ни с того ни с его машина начинает после 5-7 км пути
троить..при том жутко. Чек не горит..но машина не едет нормально.
Было дело один раз прорвало на нормальную работу на 30 сек,-потом опять троит...
Заглушил..посмотрел всечи..вроде всё нормально..за исключением одной..но только юбка
черновата, контакты нормальные. Вот так еле еле доехал на троящем двигателе до гаража. И
клемму потом снимал..и заводил .. Троит и всё, при том сразу как завёл..так и троит.

Скажите:
1. Я убил лямбду? Хотя после снятия и установки клеммы чек не загорался, ошибку не находило,
и троит с самого начала заводки.
2. В форсунки попало :censoree: после моей чистки. и одна из форсунок писяет?
3. Убилась какая то свеча? И могла ли она так внезапно умереть?

Рад услышать любые разумные коментарии. :roll:

А лямбда зонд то зачем было ВЭДЭхой поливать?????
Я в шоке. Ты первыйнах !
Теперь искать какой горшок не работает и почему....разьеемы на форсунки все хорошо одел?Проверь еще раз.
Резиночки под форсунками хорошо сели?Полей на них ВЭЛВом аккуратно, если есть подсос воздуха, сразу обороты изменяться
В конце месяца буду в Чернигове

Сообщение отредактировал Sambist - 06.07.08 - 23:54

один цилиндер не работает- воти троит- а причину- ищи - либо форсы либо свеча...

А лямбда зонд то зачем было ВЭДЭхой поливать?????
Я в шоке. Ты первыйнах !
Теперь искать какой горшок не работает и почему....разьеемы на форсунки все хорошо одел?Проверь еще раз.
Резиночки под форсунками хорошо сели?Полей на них ВЭЛВом аккуратно, если есть подсос воздуха, сразу обороты изменяться
В конце месяца буду в Чернигове

Так лямбде-кирдык? Это однозначно?

Сообщение отредактировал bihta - 07.07.08 - 07:52

один цилиндер не работает- воти троит- а причину- ищи - либо форсы либо свеча...

Это я понимаю, что либо топливо либо зажигание. Но ситуация в том, что свечку поменять проблемы понятное дело нет. Уж лучше бы со свечкой проблема была. Кстати холостые обороты держит как положено, то есть не плавают.
Но вот больше всего боюсь, что не от лямбда зонда ли это всё. Когда начал ехать первый раз..после того как загорелся чек..она ехала нормально..то есть не хуже...а потом когда чек не горел.. она ..:censoree: троить начала.

Лямбда зонд опрашивается ли ECU на холостых оборотах на горячем двигателе?

один цилиндер не работает- воти троит- а причину- ищи - либо форсы либо свеча...

Это я понимаю, что либо топливо либо зажигание. Но ситуация в том, что свечку поменять проблемы понятное дело нет. Уж лучше бы со свечкой проблема была. Кстати холостые обороты держит как положено, то есть не плавают.
Но вот больше всего боюсь, что не от лямбда зонда ли это всё. Когда начал ехать первый раз..после того как загорелся чек..она ехала нормально..то есть не хуже...а потом когда чек не горел.. она .. троить начала.

Лямбда зонд опрашивается ли ECU на холостых оборотах на горячем двигателе?

Опрашиватся, опрашивается.
С Лямбды фишку скинь - и все поймешь, ошибка вылезет - но колбасить машину не будет. . 99.9% лямбда ни ппри чем.

один цилиндер не работает- воти троит- а причину- ищи - либо форсы либо свеча...

Это я понимаю, что либо топливо либо зажигание. Но ситуация в том, что свечку поменять проблемы понятное дело нет. Уж лучше бы со свечкой проблема была. Кстати холостые обороты держит как положено, то есть не плавают.
Но вот больше всего боюсь, что не от лямбда зонда ли это всё. Когда начал ехать первый раз..после того как загорелся чек..она ехала нормально..то есть не хуже...а потом когда чек не горел.. она .. троить начала.

Лямбда зонд опрашивается ли ECU на холостых оборотах на горячем двигателе?

Опрашиватся, опрашивается.
С Лямбды фишку скинь - и все поймешь, ошибка вылезет - но колбасить машину не будет. . 99.9% лямбда ни ппри чем.

Ясно.. Просто думаю..может форсунка зависла.. Хотя, если бы форсунка и давала обогащённую смесь..то троить бы не троила .. вроде.

Лямбду WD мочить не стоило... ее вообще лучше ничем не мочить...

Проверять:
- Снять фишку с лямбды, если троить перестанет, менять лямбду.
- Проверить на подсос воздуха распыляя на холостых карбклинер в районе ворсунок и дз
- Проверить свечки, заменить при любых подозрениях на нерабочесть...
- Вскрыть крышку трамблера, проверить сухость и чистоту под ней, почистить контакты от окислов
- Проверить высоковольтные провода на пробой и обрыв. Пробой определяется при работе мотора в темноте (будут синие всполохи в месте пробоя на массу). Сопротивление проводов должно быть не более 25 кОм.

Лямбду WD мочить не стоило... ее вообще лучше ничем не мочить...

Проверять:
- Снять фишку с лямбды, если троить перестанет, менять лямбду.
- Проверить на подсос воздуха распыляя на холостых карбклинер в районе ворсунок и дз
- Проверить свечки, заменить при любых подозрениях на нерабочесть...
- Вскрыть крышку трамблера, проверить сухость и чистоту под ней, почистить контакты от окислов
- Проверить высоковольтные провода на пробой и обрыв. Пробой определяется при работе мотора в темноте (будут синие всполохи в месте пробоя на массу). Сопротивление проводов должно быть не более 25 кОм.

Трамблёр чист, аки положено. По остальному пожалуй так и сделаю..

Токо на обед, сходил в гараж.. завёл..прогревочные взяла.. и не троит.. Токо чуть там обороты плавают, но совсем чуть чуть+-50 об.. Ничё не понимаю.. Видимо это таки свечка?

Токо на обед, сходил в гараж.. завёл..прогревочные взяла.. и не троит.. Токо чуть там обороты плавают, но совсем чуть чуть+-50 об.. Ничё не понимаю.. Видимо это таки свечка?

Видимо.
Электрика, вопщем.
Лямда, имхо, нипричом.

Померяли компрессию во всех горшках, кроме второго около 12, во втором на 1 кг меньше.. Но разница крошечная..Прогорел бы клапан показало - 0 или 3-4 максимум, если только начал..Искра есть.. нормальная везде..Форсы прочисли уже.. разница между ними крошечная.

Заводим на холодную..всё нормуль..Заводим на горячую..троит.. Хоть десять раз заводи..троит. При том так однозначно..и похрен на каких оборотах.
Холодная- аж бегом..и никаких троений..
Не могу понять что это.. На СТО предлагают снимать голову.. и говорят..что видимо только только начинает прогорать клапан, неечто вроде микротрещины, которая на горячую даёт о себе знать..так как расширяется.
Мне под отпуск делать эту операцию ой как неохота.

Есть ещё мнение, что это может быть..Может датчик какой- нибудь по контролю за количеством воздуха?

Померяли компрессию во всех горшках, кроме второго около 12, во втором на 1 кг меньше.. Но разница крошечная..Прогорел бы клапан показало - 0 или 3-4 максимум, если только начал..Искра есть.. нормальная везде..Форсы прочисли уже.. разница между ними крошечная.

Заводим на холодную..всё нормуль..Заводим на горячую..троит.. Хоть десять раз заводи..троит. При том так однозначно..и похрен на каких оборотах.
Холодная- аж бегом..и никаких троений..
Не могу понять что это.. На СТО предлагают снимать голову.. и говорят..что видимо только только начинает прогорать клапан, неечто вроде микротрещины, которая на горячую даёт о себе знать..так как расширяется.
Мне под отпуск делать эту операцию ой как неохота.

Есть ещё мнение, что это может быть..Может датчик какой- нибудь по контролю за количеством воздуха?

Из-за башки не будет троить только на горячую при такой достаточно неплохой компрессии... отрегулируй клапана, такой разброс компрессии обычно из-а этого... даже если недавно регулировали, не мешало бы проверить еще разок, бывает, что быстро "уходит", или у мастера рука дрогнула... Форсунки как чистили?... на стенде проверяли?... отрегулируй зажигание... всетки свечки лучше поменять...

Почитал. Угарна. нада это в фак добавить с заголовком "Как задрочить свое авто или зачем индейцу WD-40"
Может скоро WD-40 еще ченить промоют, например мозги себе.

Померяли компрессию во всех горшках, кроме второго около 12, во втором на 1 кг меньше.. Но разница крошечная..Прогорел бы клапан показало - 0 или 3-4 максимум, если только начал..Искра есть.. нормальная везде..Форсы прочисли уже.. разница между ними крошечная.

Заводим на холодную..всё нормуль..Заводим на горячую..троит.. Хоть десять раз заводи..троит. При том так однозначно..и похрен на каких оборотах.
Холодная- аж бегом..и никаких троений..
Не могу понять что это.. На СТО предлагают снимать голову.. и говорят..что видимо только только начинает прогорать клапан, неечто вроде микротрещины, которая на горячую даёт о себе знать..так как расширяется.
Мне под отпуск делать эту операцию ой как неохота.

Есть ещё мнение, что это может быть..Может датчик какой- нибудь по контролю за количеством воздуха?

Из-за башки не будет троить только на горячую при такой достаточно неплохой компрессии... отрегулируй клапана, такой разброс компрессии обычно из-а этого... даже если недавно регулировали, не мешало бы проверить еще разок, бывает, что быстро "уходит", или у мастера рука дрогнула... Форсунки как чистили?... на стенде проверяли?... отрегулируй зажигание... всетки свечки лучше поменять...

Свечи новые. Клапана отрегулировали дважды уже.. Так, что с руками всё нормально у мастеров. Форсунки чистили (как точно не знаю).. на стенде проверяли это точно.. Зажигание в норме.. Вот из-за этого как не могу понять в чём вопрос.

Поотключай фишки с форсунок на заведённом горячем двигателе, так узнаешь какой цилиндр барахлит, поменяй сперва свечку в этом цилиндре, провод проверь если с ними всё нормально смотрни форсунку, можно ёе подключить к блочку пяти вольтовому с кнопкой и балончик ВЭЛВа, попшикать. Провод на эту форсунку проверь.

Свечки могут в вывернутом состоянии давать искру, а как закрутишь, искра пропадает (при работе под давлением)... поменяй свечи и высоковольтные провода до кучи... искра должна быть фиолетового цвета, чем синее тем лучше... если искра с красноватыми оттенками, энергии недостаточно... меняй свечки и высоковольтники...

Свечки могут в вывернутом состоянии давать искру, а как закрутишь, искра пропадает (при работе под давлением)... поменяй свечи и высоковольтные провода до кучи... искра должна быть фиолетового цвета, чем синее тем лучше... если искра с красноватыми оттенками, энергии недостаточно... меняй свечки и высоковольтники...

Вот я как раз чего то именно об этом уже и подумал.. Едут аж два комплекта проводов ВВ. Одни Б/у рабочие..Другие новые с USA..

И троит самое главное интересно..На холодную аж бегом работает..потом едешь ну так километров 5-9 всё норпмально потом какие-то просёры.. начинает..дёргаться немного.. потом "хренак" и троит..и уже троит окончательно..
Либо так: еду домой.. 5 км..всё хорошо, при том при всём машина прогрета на холостом работает нормально, еду тоже всё нормально (разве что чуть чуть можно в выхлопушку услышать такой маааааленький просёрчик в зажиганиии..но совсем крошечный)....приехал поставил.. домой зашёл минут через 5 вышел..сел завожу..и троит..

Почитал. Угарна. нада это в фак добавить с заголовком "Как задрочить свое авто или зачем индейцу WD-40"
Может скоро WD-40 еще ченить промоют, например мозги себе.

Согласен.
А интересно, откуда старт-топику пришла идея мыть лямбду? и именно WD-40?
Друзья посоветовали, или прочитал где?

Почитал. Угарна. нада это в фак добавить с заголовком "Как задрочить свое авто или зачем индейцу WD-40"
Может скоро WD-40 еще ченить промоют, например мозги себе.

Согласен.
А интересно, откуда старт-топику пришла идея мыть лямбду? и именно WD-40?
Друзья посоветовали, или прочитал где?

Мыл я вобщем не WD-40 а очистителем карбюратора..Идея пришла спонтанно, так как на лямбде увидел очень большой ржавый налёт..