сломался кондиционер почему его поломало Опции

в прошлом году перезаправил и уехал на юг, через 20 дней вернулся затрещал компрессор.
В этом году поменял компрессор поставил б\у, так как на фирме автоматика запрасили за дефектовку (снятие , разборка, установка, обнаружение причины ) 3850 руб
поменял приехал заправлять, он холода не дает, сказали, что сломан термостат А\С., поехал домой включил кондей и он через минут 10 затрещал.
Наверное компрессору капец, система заправлена.
Вопрос может накрыться компрессор из-за термостата, или они перелили фреона, так как и в прошлом году?

Ну у меня термостатом называется датчик холода, который в испарителе в бардачке.
Когда он у меня нарылся - холодить стало до -8, а дальше срабатывал датчик давления.

По идее работа на пределе давления наверное может убить компрессор, но у меня вместо него похоже просто появлялись дырки в трубках и фреон уходил.

Диагностируется это термометром и паром из воздухозаборников

Сообщение отредактировал DjAndy - 16.05.08 - 18:54

где тут термостат?



действительно
№24 Thermostat, air conditioner
Honda 80430-SR3-003 Термостат


Сообщение отредактировал mara-tik - 16.05.08 - 20:36

где тут термостат?





№11 на схеме называется
11 Valve assy., expansion (10n) (fuji koki) 80220-ST7-A02
по руссик либо "Комплект расширительных клапанов" либо " Клапан температурный кондиционера"

Картинку не вижу, но подозреваю, что номер 24

по идее датчик давления должен отключить компрессор, что-бы он не сломался.
Зачем нужен датчик температуры который находиться на компрессоре? какова его функция?

следит за тем, чтобы перегрева компрессора не было

Не понятно насчет "не давал холода"

Если компрессор включен и нагнетает давление, то холод быть должен.

Когде компрессор не работает из-за датчиков - это означает что муфта разомкнута и он не крутится, т.е. и сломаться по идее не должен.

Тот датчик что в компрессоре - подозреваю что должен отключать компрессор если хладагент не охлаждается
Если это происходит, то скорее всего забит радиатор и система перегревается.

муфта включалась, компрессор крутился, радиатор новый.

во, фотку термостата нашел

во, фотку термостата нашел

Я его тут с отцом чинил недавно У него транзистор полетел каким-то образом и он не выключался а только понижал напряжение

А вот что у автора творится я что-то не понимаю

Имеем чистый радиатор, заправленный кондей, работающий компрессор. И это все не холодит?
Может как вариант - непроходимость контуров и полетевший датчик давления?

У меня был например перебит сигнальный провод датчика и перемычка в черном ящике

Датчик давления вставлен в стакан - фильтр и осушитель, если он забит например.

У меня не работал кондей больше года,сейчас я поменял компрессор,хочу заправить,как вы думаете будет работать?

p.s.А отдельно есть подшипники на муфту?

расскажите плз какие из элементов контура должны легко продуваться - а какие "нивкакую" по определению продуваться не должны

Кстате если перелить фреона(слишком высокое давление), то кондер тоже не будет работать ОПределено опытным путем. И как результат - рвется кклапан(если он есть) на компрессоре..

Датчик давления вставлен в стакан - фильтр и осушитель, если он забит например.
[/quote]
Онже рессивер, так что не большой перелив не страшно а если он забит всё видно в смотровое окошко. Куда страшней если они тебе не ту марку фриона и масла залили. То что тебе положенно написанно в наклейке на правом стакане. Они тебе то залили?

поменял испаритель, из старого вылилась нека каришневая жижа (как в принципе и из компрессора который и стал причиной этой замены - разорвало его - почену = hz: --- http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=73379 )

а из нового испарителя светло зелёная масленистая жижа с характерным запахом...

вот и - промыть лисистему перед заправкой... )о8

Сообщение отредактировал mara-tik - 19.05.08 - 03:25

поменял испаритель, из старого вылилась нека каришневая жижа (как в принципе и из компрессора который и стал причиной этой замены - разорвало его - почену = hz: --- http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=73379 )

а из нового испарителя светло зелёная масленистая жижа с характерным запахом...

вот и - промыть лисистему перед заправкой... )о8

Промыть стоит не страшно дорого, что-то типа 500р. А в испарителе наверное масло было

а цветато разные why?

разобрал компрессор и первый и второй вот фото первого
http://photofile.ru/photo/aleksei2003/1150...e/117916289.jpg[/IMG][/URL]
http://photofile.ru/photo/aleksei2003/1150...e/117916290.jpg[/IMG][/URL]
http://photofile.ru/photo/aleksei2003/1150...e/117916292.jpg[/IMG][/URL]
http://photofile.ru/photo/aleksei2003/1150...e/117916291.jpg[/IMG][/URL]
вот такой кусок оторвало, во втором компрессоре начиналось тоже самое.
продувал систему компрессор автомобильный для колес, закрывал выход потом открывал, воздух выходил сразу.
подскажите почему разбивает компрессор?

а цветато разные why?

у 134 хладагента масло бесцветное.

Либо у тебя 12й хладагент залит был (фиг знает какого цвета, не видел ни разу), либо что-то заржавело в системе

заливал 134 с краской для проверки утечек ультрафиолетовой лампой.