Помогите новичку(электроника) Accord-inspire 1990г.в. AX-i Опции

Предлагаю читать внимательно - для лиц с травмированным мозгом не предназначена информация. Вопрос был про 33 ю ошибку - на него ответил.

ничего што 33я ошибка намигана компом а не лампой абс и не какой другой лампой?
ты еще для крайслера выложи чо она значит 33 ошибка. вопрос ведь был про 33ю ошибку.

Сам то понял, чо сказал?

Сам то понял, чо сказал?

еще варианты 33й ошибки будут? главное штоб не из родного мануала. так веть не интеерсно чинить. надо же методом тыка

Сам то понял, чо сказал?

Талян дело говорит. Надо сперва выяснить кто намигал ошибку, а потом уже бежать за мануалом.

Я так понял, если датчик новый, то сейчас уже дальше катушки с коммутатором копать некуда. Остается выяснить почему нет искры. Скорее всего надо вскрыть гофру и найти таки остатки того самого зеленого проводка. Это для личного спокойствия. Потом контролькой или осциллографом посмотреть сигнал на коммутатор от компа. Ну вроде как некуда там больше искре дется...

Надо сперва выяснить кто намигал ошибку, а потом уже бежать за мануалом.

Я так понял, если датчик новый, то сейчас уже дальше катушки с коммутатором копать некуда. Остается выяснить почему нет искры. Скорее всего надо вскрыть гофру и найти таки остатки того самого зеленого проводка. Это для личного спокойствия. Потом контролькой или осциллографом посмотреть сигнал на коммутатор от компа. Ну вроде как некуда там больше искре дется...

и заказать с востока контрактную катушку и комутатор со всеми потрохами и желательно с куском косы

Сообщение отредактировал talyan - 29.09.08 - 04:24

у меня давно как-то была 33 ошибка. так и не понял че к чему, все работало. абс нет. сама потом пропала куда-то. так что на нее имхо можно забить.

Есть мнение что ошибка 33 сопровождает ошибку 41 (это на вигорах и аккорд-инспаерах). У другана с оторванной лямбдой ошибки 41+33. На днях купил новую блямбду, может сегодня и поставит, тады узнаем что каво. У себя отключал лямбду - кажет только ошибку 41.

С этой бедой полюбому должна заводиться. В другом месте надо рыть.

искры нет. проверить все цепи до искры. выяснить чо это катушка или кто. еще раз повторяю. для заводки г25 надо датчик на распредвалу бензин и искра даже фишку с трамблера можно скинуть все равно заведеться

Есть мнение что ошибка 33 сопровождает ошибку 41 (это на вигорах и аккорд-инспаерах). У другана с оторванной лямбдой ошибки 41+33. На днях купил новую блямбду, может сегодня и поставит, тады узнаем что каво. У себя отключал лямбду - кажет только ошибку 41.

Отпишись потом пожалуйста!!

Сам то понял, чо сказал?

Талян дело говорит. Надо сперва выяснить кто намигал ошибку, а потом уже бежать за мануалом.

Я так понял, если датчик новый, то сейчас уже дальше катушки с коммутатором копать некуда. Остается выяснить почему нет искры. Скорее всего надо вскрыть гофру и найти таки остатки того самого зеленого проводка. Это для личного спокойствия. Потом контролькой или осциллографом посмотреть сигнал на коммутатор от компа. Ну вроде как некуда там больше искре дется...

Вобщем, у меня под ногами пассажира,под ковриком стоят блоки управления,на большом и смотрю(там светодиод маргает)
А на счет зелёного провода:родной разьём точно был на три провода!! Сейчас стоит катушка не родная,но с такого же двигателя.

Гипотеза ошибки 33 не подтвердилась.

Воткнули новую блямбду - 41 исчезла, расход пришел в норму, исчез провал при сбросе газа. Ошибка 33 осталась, но чек не горит.

После обнуления все ошибки исчезают, первый же запуск двига и 33 снова вылазит.

чо есть в сб кузове чего нет в уа? щас нейдем чо эта

У товарища машинка пустая, нет ни АБС ни чего другого, даже кондей старый хозя демонитровал. Проверили бортовое наряжение, усе в норме - регулятор пашет.

На СБ двиг постарее, наших - вроде балансир есть и типа "автоматичский подсос", находится на впуске, справа от регулятора ХХ. Других различий не нашел.


З/Ы/ Старый хозя тот еще калхозник был, чета намудрил в электрике . Повесил стартер на кнопку.

Но помимо этого, кады включаешь зажигание, срабатывает майн-реле, включается фуел-памп и .... не отключается. Х.з. че там еще намудрили его руки .... Нада будет попробовать нормальную майн-реле воткнуть.

Сообщение отредактировал Flex10k - 29.09.08 - 15:48

Итак,сейчас объясню как я мерил импульс(который идет с мозга на катушку)...

...На катушку(у меня) идет три провода:один толстый черно-жлтый(это плюс),черный маленький(не знаю что),и синий,прямо с коммутатора выходит(я тк понял это и есть проводок импульс который подает)....

Вобшим,мужду тем плюсом и синим(с коммутатора) поставил вольт метр....
Как я понимаю,когда крутишь двигатель - на синем должен появлятся минус(в момент искры)....дак вот,стрелка вольтметра дергалась,но очень быстро...(по логике все так и должно быть)
..могу ли я рассуждать что импульс всё таки идет на катушку?



И ещё: кто ставил не радную катушку!!! Раскажите с родным коммутатором или нет?....и как подсоединяли?

Гипотеза ошибки 33 не подтвердилась.

Воткнули новую блямбду - 41 исчезла, расход пришел в норму, исчез провал при сбросе газа. Ошибка 33 осталась, но чек не горит.

После обнуления все ошибки исчезают, первый же запуск двига и 33 снова вылазит.

Во сколько лямбда обошлась?.....и не выключался ли двигатель после не долгой работы с такой ошибкой?

искры нет. проверить все цепи до искры. выяснить чо это катушка или кто. еще раз повторяю. для заводки г25 надо датчик на распредвалу бензин и искра даже фишку с трамблера можно скинуть все равно заведеться

Всё прозвонил,ничего понять не могу!!
К катушке плюс подходит,импульс вроде есть,все провода целы.....


Да и ещё: прозвонил катушку...Там все клемы между собой коротят(ну в смысле есть сопротивление......подаешь на любую клему плюс_ на всех остальных тоже появляется!)!!
Так и должно быть???

Сообщение отредактировал Макс632 - 30.09.08 - 18:53

Ошибка 33 никак не влияет на работу и запуск двига - уже тыщу раз написали.
Метод проверки катушки (споротивления между обмотками) есть в мануале.
Лямбда универсальная OZA624-E4 c сопротивлением 13 Ом, чел купил в магазине за 1600.
А сам коммутатор пробовал поменять?

Сообщение отредактировал Flex10k - 01.10.08 - 06:03

Ошибка 33 никак не влияет на работу и запуск двига - уже тыщу раз написали.
Метод проверки катушки (споротивления между обмотками) есть в мануале.
Лямбда универсальная OZA624-E4 c сопротивлением 13 Ом, чел купил в магазине за 1600.
А сам коммутатор пробовал поменять?

С 33-ей я уже понял.Кстати,она у меня уже пропала.
Коммутатор менять не пробовал,нет у меня другого(((





Сегодня попробую паралельно подцепить уазовский коммутатор с катушкой,может и не спалю ничего))

Сообщение отредактировал Макс632 - 01.10.08 - 10:53

Извините что перебиваю,у меня назрел один вопросик. А если отключить лямбду вообще двиг F20Z1) то двигатель должен заводиться?У меня если отключить то при включении зажигания Чек не загорается вообще и не заводится.Не знаю в чем проблема

заводиться должен. Может лампочка сгорела?

Сообщение отредактировал Flex10k - 01.10.08 - 14:18