Замена двигателя в Цивик Шатле или как я становлюсь тюнером начало самурая Опции

молодец! руки правельные имеешь!

я думаю, что диаметор трубки должен соотвецтвывать возможности насоса. насос обязан стоять ближе к источнику засоса топлива, потому, чтоб смог быстро от "кудато " взять нужное количество, чтоб мог далеко толкнуть нужным давлением. я считаю в етом будет загвоздка.

Так оно и оказалось, вчера на сто отдали бак с переваренной трубкой - постараюсь сфотать, но так как вчера уже установил переделанный бак - ночью в гараже особо не было времени фотографировать все. То просто расскажу.

Бак на 4вд установить - не сложно - но геморно - надо открутить кардан, глушак снять, открутить заднюю подушку редуктора и снять ремни бака, вынуть...и поставить назад - причем без откручивания подушки редуктора просто не реально все это провести.

Так вот, переварил трубку на 10 мм в диаметре стала, была 4 мм. Насос после установки - качает тихо - очень тихо, машина едет легко...

кстати - насос оказался совсем не шумным.

Ошибки 9 и 20 так и горят, что делать с ними не знаю, зажигание слишком раннее стоит.

нулевик буду ставить как фильтр )))ептыть.

Успехов всем. Фотки сделаю за выходные и выложу

ошибка 9 горит скорее всего из-за смещенного ГРМ на 1 зуб, поэтому и зажигание в самый край пришлось увести.

Ремень поправлю, потом проверю...

Поставил нулевик, катаюсь пока так

Показываю что получилось

Эскизы прикрепленных изображений

 

малаца, достойный такой свап получился, долгий и упорный )

новости с полей, самое главное и интересно - впереди.
Машина ездит отлично! Насос Старый Оскол шумит что капец.

Есть пару багов, что до сих пор не ясны -
1) Когда заводишь(с первого раза заводится) - работает одну минуту обороты 2500, .....потом начинают обороты падать до 1700 и снова подниматься, потом проходит 10 сек...и это пропадает, на горячую таких проблем нету...
2) Ошибка 9 так и горит

1) Когда заводишь(с первого раза заводится) - работает одну минуту обороты 2500, .....потом начинают обороты падать до 1700 и снова подниматься,

Проблема распространённая и труднорешаемая, я пытался с ней разобраться. к выводам пришёл только общим:
-подсос воздуха на впуске
-нехватка топлива на ХХ
-трабл термоклапана ХХ (самый простой - воздушная пробка).
Во всех этих случаях ЕАЦВ пытается выровнять ХХ, отчего и плавание.
Вариантов конкретики масса - от какого-нить неплотного шланга (по воздуху), до конченого топливного регулятора или датчика температуры впуска..
У меня лично подобный трабл решился заменой прокладки под дросселем на новую.

Ошибка 9 так и горит

Дак что там с метками/трамблёром?

эта причина причем появляется только при запуске на холодную....Сегодня вот вечером умер насос русский Старый Оскол который производит, завтра поставлю бош назад..поезжу сним..позырю..что кого...

Метки выставил, все вроде гуд, зажигание вроде тоже правильное метка на коленвалу и на распредах все гуд...

На ХХ топлива как раз хватает, так как ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ только при запуске на горячую плавание редко встречается...очень редко...

На ХХ топлива как раз хватает,

Для прогретого мотора его хватает. Я веду речь про холодный.

Тоже свапил себе в трамблере релуктор 24-х зубый на 16 зубый. и выхватил ошибку 9. датчик первого цилиндра в трамблере или на другом валу? попробуй поиграть зазором батчика. посмотри по какому форнту относительно кранк сенсора у тебя падает сигнал цил сенсора.

У меня датчик на выпускном валу...стоит

На комент Гека - не понял если честно..Симптом буквально 30 секунд, потом пропадает.....Либо топлива не докачивает либо что еще было....

Вот сегодня буду менять насос смотреть, а так неясностей хватает...

В общем, проблему пока с запуском не удается решить, обороты по прежнему прогрева завышены..Только теперь симптомы спада стали дольше быть ...
не понимаю что ограничивает обороты прогрева.?

Подсос воздуха ищи!

через датчик положения дроссельной заслонки ???я только его снимал, остальное ничего не снимал ....на двигателе... И почему именно на холодную, но горячую такого нет, ...

Подсос вероятно и был через этот дачик, снял, промазал герметиком временно пока не куплю прокладку и все ок....Эффект пропал, но осталась теперь проблема с термодатчиком - который механический..так вот он с прогревом не закрывается вероятно.

Выяснил так, кожух фильтра снял, мотор прогрет до рабочей температуры, а обороты держутся в районе 1400 где-то...
у меня в коллекторе на выходе при закрытой полностью заслоне два отверстия - одно как я понял ЕАСВ и ХХ, а второе и есть этот механический термодатчик, так вот он открыт на горячую, хотя раньше не был и я с ним не производил никаких действий...но холодную попрежнему обороты завышены около 2500...думаю проблема именно в этом датчике, что он не регулирует подачу воздуха...

Сообщение отредактировал halkos - 05.10.08 - 13:31