Замена двигателя в Цивик Шатле или как я становлюсь тюнером начало самурая Опции

Добрый вечер, или день!Всем хондамоторцам!
Приветствую всех, потому как я решился, наконец, на коренной свап своей машины - Хонда Цивик Шаттл 1990 года выпуска 4вд механика.
Что хочу сделать?!
1) Заменить двигатель либо на Д15б втек(130 л.с) либо на двухвальный ZC не втек? прошу совета здесь - исходя из принципа что больше 160 км/ч в принципе ездить не буду, так как не тот пепелац, требуется запас мощности на трассе для обгона и хорошие низы, чтобы в городе можно было нормально стартовать. На данный момент стоит Д15Б дуалкарб - полностью перебрал прошлым летом, прочистил и отсинхронизировал карбюраторы(спасибо за помощь Хрону) - но надо двигаться дальше(возможно после замены буду ставить турбину, но пока это только планы, т.к. лишать себя кондиционера я не хочу, а с местом под капотом у меня - плохо). Соответсвенно, кто шарит, подсказывайте буду рад, финансы ограничены. Так что советы попрошу более или менее приземленно и жизненно. Коробка у меня троссиковая, сцепление - 4вд не знаю с чем совместимо пока, в хондасане заявили, что от обычного цивика сира не подойдет. Хотел органику для понта заказать с ябая..чтобы вообще понять что это такое. Коробка так понимаю моя подойдет один в один на двигатель что на Д15б втек, что на двухвальный ЗС(коробку буду ставить контрактную возможно)
2) Проводка есть от Супермакса(с его цивика сира двухвального ЗС 1990 года ...) моторного отсека и салона, то есть понимаю устанавливая ЗС я заранее себя лишу гемороя с проводами, хотя и не факт может и не лешу :)...мозг тоже есть механический, соответсвенно проблем с поиском электрики нету. Плюс так как машины одногодки, то большинство фишек одинаковы.
3) прошу объяснить разницу между двигателями и что будет лучше?
Катался на цивик ферио с д15б втековым....на двухвальном зс же нет :*(

Проект по замене начнется сразу как определюсь с выбором, поэтому прошу помочь.
Тормозную систему понимаю так что можно не модифицировать(перед дисковые, зад барабаны) 4вд реализовано через вискомуфту..то есть Реалтайм(никакого фултайма - перед букс, тогда подключается зад)

По кузову, сделано улучшение порогов, переварены полностью, морда тоже была вытянута. Старая коробка на 1, 2 передаче плохо втыкается, 1 бывает выпадает, поэтому тоже хочу менять, вот думаю отличаются ли привода на коробках ЗС и Д15б ...если маркировка L3 на коробасе(троссиковый спидометр, сцепление тоже троссиковое)
За! двигатель ЗС говорит и то, что есть полная проводка салона включая приборную панель...Дрочева минимум по колхозу - отчасти

Бак хочу оставить родной, дыру в кузове делать не хочется. да и с баком заморочек много. Прошу совета - по выносному насосу электрическому, а также с обраткой проблемы какие у кого возникали, при замене Карбов на впрыск.

Я понимаю, модераторов - которые меня могут отправить в поиск, но прошу этого не делать, не поленитесь, напишите, кто что может.
Объединим знания в одной теме. От себя постараюсь, максимально грамотно излагать все действия по замене - от и до. Чтобы на будущее по этой схеме мог любой заменить Карбюраторы на впрыск - в аналогичных моделях.

Форум читал и позамене много читал, определенные знания есть, проблем по снятию двигателя и всего остального нету. Как говорится, пока не начнешь делать, ничего не поймешь. Поэтому, кому интересная данная тема. Велком.

Смени голову на втековую,впуск инж. меняй мозг,и будет тебе счастье. Если будешь дуть в мотор то сразу меняй поршня под меньшую сж,колено балансируй. Тока смотри по годам от чего ставить будешь. зц на 1.5 точно не катит,они нормальные тока с 1.6,если не ошибаюсь...
У меня самого переделка с д15б2 на 3стаже втек неделю покатался,привык,овощем уже кажется,хотя разница между моновпрыском и фулл инжекшн нормальная:)

А зачем балансировать коленвал?

В данном раскладе я за ZC DOHC, однозначно. Момент низовой у него - лучше D15, верха и лысы те же. Вопрос, где ты его будешь искать живой, редкость таки.
Бензонасос выносной под капот ставится - в поиск.
Привода у ЗЦ-шной коробки другие, наскока помню (по шлицам) - тож поищи тут.

Насчет коробки интересно, как они могут отличаться по шлицам для ЗС и Д15б?
коробка что там, что там L3. То есть так понимаю, можно будет патроны внутренних гранат поменять и поставить другую коробку...Просто у меня коробка троссиковая..Думал то там одна серия и она не менялась.

Насчет двигателя поищу..Главное что на это двиг есть мозг механики, и все остальное.

Единственное мне не ясно, наверное салонную проводку нет смысла менять?...поменять только проводку до мозгов и все?а остальное оставить как есть так?

обозначение двигателей и коробок указывает скорее на внутреннее устройство агрегата и на внешний его "интерфейс" влияет не очень сильно. Так что далеко не факт что коробка подойдет на другой мотор.

Все IMHO.

по приводам при свопе на ЗЦ есть информация здесь http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1793626

вчера наконец,нашел тут двигатель контрактный ZC донк. Как куплю отпишусь по стоимости, чтобы так сказать учитывать все затраты на свап.
Так вот, после непродолжительной беседы с Толяном пришел к легкому выводу, что двигатель буду вскрывать и зырить чо- каво там внутри.
В тупую ставить не буду, понимаю это потянет за собой доп затраты..Но уж лучше быть уверенным в состоянии.Хоть и гарантия пропадет.

Насчет коробки, пока не решил покупать от ЗС её( у моей первая выпадает бывает, и с синхрами косяк)
Поэтому буду с ней возится.
Проводку буду показывать, где и что делал.
Пока собираю инфу.

ну вдруг надо, а то у меня есть моторная коса на zc dohc ну и салонная на цивик ef 4х дверый...обращайся в личку за ценой...

halkos, ты часом не из ельцовки? возле соседнего дома стоит ухоженный шаттлик

двигатель буду вскрывать и зырить чо- каво там внутри.

+1!!! это в обяз!

Насчет коробки, пока не решил покупать от ЗС её( у моей первая выпадает бывает, и с синхрами косяк)

А, так второй коробы у тя нет? ИМХО лучче на родной синхронизаторы поменять...

Просто новые синхры на мою коробку стоят под 7000 руб..
1-2 передачи..
если меняешь синхры..то говорят, что надо все сразу менять, а это блин сразу за 10 вылезешь.

Насчет проводки у меня она есть и салонная и двигателя :))))Друг даст :))))надеюсь ..
Так что.. пока не надо, но спасибо за предложение..возможно и потребуется...Хотя мне кажется что с проводкой проблем будет не так много..Но поживем увидим.

Я живу на юго-западном, в ельцовке не бываю,..
Мой шатл с передними синими сидениями...его сразу узнаешь в горде..Один такой[attachment=640:IMG_0985.JPG]

Сообщение отредактировал halkos - 02.05.08 - 19:20

Эскизы прикрепленных изображений

 

Как поставишь движок снимай кенгурятник.

Привет всем!купил себе шаттл 90 года проблемный,хочу довести до ума.прочитав данную тему загорелся сменить карбюраторную бошку на инжектор.обзвонил всех кого смог,понял лишь одно:прблемы будут с проводкой.кто сможет подробнее рассказать,посоветовать по данной теме?всем отозвавшимся заранее благодарен!

Заменить карбовую бошку на инжектор, прилично запарок, если ты вообще не ковырялся в этом, мне предстоит переделать двухкарбовый на инжектор, следи за темой и все поймешь.

Насчет дуги, убирать не буду...Мне она очень нравится вот подключю еще противотуманки и буду бодать всех..

Сообщение отредактировал halkos - 28.04.08 - 12:40

ух ты, красава
halkos, а что за фары у тебя стоят? линзованные?

Да фары линзованные с глазками, ксенон поставлю после того как двиг поменяю
Светят хорошо, мне нравится..и выглядят отлично...Подходят от СРХ 88 года...если будешь искать с ебая

Снова, всем привет. Начался процесс приготовления к свапу,все необходимые запчасти подобраны, теперь этап вскрытия.
Пока только внешний осмотр и радость предстоящего дела.
Сделал пару снимков на память так сказать.

Открыл крышку клапанов, ничего криминального пока не увидел, на днях сниму голову и посмотрю что там.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Снова, всем привет. Начался процесс приготовления к свапу,все необходимые запчасти подобраны, теперь этап вскрытия.
Пока только внешний осмотр и радость предстоящего дела.
Сделал пару снимков на память так сказать.

Открыл крышку клапанов, ничего криминального пока не увидел, на днях сниму голову и посмотрю что там.

я смотрю у тебя мотор то под obd1 а трамблер obd0 если это так то там не хватает датчика положения 1го цилиндра...
так же я уверен что крепление подушки правая другая я имею ввиду кранштейн у меня есть под ef подушку если надо...

Да ты прав, трамблер с другого мотора, я взял оттуда также датчик положения первичного вала...я так понимаю это решает мою проблему или нет..
Датчик ставится на место заглушки :)..мозги тоже от мотора с обд0

Еще модераторы подскажите, почему ограничение в теме стоит у меня для добавления фоток 200 кб?
это ж совсем мало, для раскрытия темы :)))
Блин

Сообщение отредактировал halkos - 02.05.08 - 19:51

Эскизы прикрепленных изображений