Оцените выбор ремней и роликов ГРМ Опции

Koyo PU326231GRR1DV Ролик натяжителя 521,66Р
Koyo PU277027HRR1ZS1 Ролик балансировочного ремня 526,49Р
Honda 14400-P45-G01 Ремень ГРМ 1 048,64Р
Honda 13405-PAA-A03 Ремень балансировочного вала 617,91Р
Honda 91213-PT0-003 Сальник распредвала 103,99Р
GMB GWHO-28A Насос водяной 742,70Р
Сумма: 3 561,39Р

Пользуясь поиском отзывов по фирмам на форуме и в гугле остановился на таком комплекте. Просьба если чегото не хватает вдруг или что-то ненадежное\сомнительное выбрано поправить меня. Кстати еще с ремнями непонятки у меня двиг F22A1, в каталоге экзиста есть только F22A3 но и тут на этот двигатель есть хондовские ремни с разными номерами, к примеру вот:
Honda 14400-P45-G01 Ремень ГРМ 11 1 048,64 Р
Honda 14400-PT0-004 Ремень зубчатый 14 1 264,84 Р
что это значит, чем они отличаются и любой ли мне пойдет?

Koyo PU326231GRR1DV Ролик натяжителя 521,66Р
Koyo PU277027HRR1ZS1 Ролик балансировочного ремня 526,49Р
Honda 14400-P45-G01 Ремень ГРМ 1 048,64Р
Honda 13405-PAA-A03 Ремень балансировочного вала 617,91Р
Honda 91213-PT0-003 Сальник распредвала 103,99Р
GMB GWHO-28A Насос водяной 742,70Р
Сумма: 3 561,39Р

Пользуясь поиском отзывов по фирмам на форуме и в гугле остановился на таком комплекте. Просьба если чегото не хватает вдруг или что-то ненадежное\сомнительное выбрано поправить меня. Кстати еще с ремнями непонятки у меня двиг F22A1, в каталоге экзиста есть только F22A3 но и тут на этот двигатель есть хондовские ремни с разными номерами, к примеру вот:
Honda 14400-P45-G01 Ремень ГРМ 11 1 048,64 Р
Honda 14400-PT0-004 Ремень зубчатый 14 1 264,84 Р
что это значит, чем они отличаются и любой ли мне пойдет?

Параметры обоих ремней одинаковы, так что не переживай)
Число зубцов: 113 шт
Ширина: 24 мм

И зачем смотреть гугл если можно здесь http://www.japancats.ru/ если авто с левым рулем
или тут http://needet.ru/ если с правым)

Помпу взял бы оригинал, т.к. важный девайс, ориг номер 19200-PT0-013

а востальном нормуль)))

Насчет помпы решил GMB взять, т.к. при следующей замене ремня всеравно буду опять помпу менять если машина к тому времени еще у меня будет. Ну впринципе подмаю об оригинале - мож возьму ее. А так просто сомневаюсь что сам смогу все это дело поменять и соответсвенно за работу надо еще деньги готовить - вот и пытаюсь сэкономить:-( Но всеже как куплю запчасти посмотрю что к чему - мож и сам решусь сделать. Пока пугает 3 момента, что туда где все это находится подлезть както невероятно сложно и читал статью как шкив коленвала люди откручивают, а еще боюсь зажигание несмогу поставить после на место (но это уже конечно небольшая проблема). Ну вобщем пока жду денег, а потом буду ждать запчасти - будет время прикинуть свои силы.

если замена ремня первая в истории автомобиля, то можно оставить в покое помпу и сальник лобовины. Заменить только ремни и ролики. Практика показывает, что ресурс помпы по уплотнениям не менее 300 тыс км, сальника лобовины 200-250, потом начинает сыреть, но не капает.

ресурс помпы по подшипнику - около 250ткм в среднем по больнице :)

а на сальнике к/в чего экономить?
он 100р стоит

Ну у меня к тому же про машину ничего не известно кроме как видно наплевательское отношение кого-то из прошлых владельцев. А пробег у меня на одометре был 70т. - я его сразу сбросил на ноль, т.к. 70т. всеравно ни о чем не говорит, а так отсчет пойдет именно моего пробега. Вобщем поменяю думаю все и помпу постараюсь оригинальную взять, тут нефиг экономить, т.к. если что потом накроется то залезть туда будет непросто.

Выковыривать-заковыривать лишний раз не надо. А чем меньше трогайт, тем больше ездийт. Айнц цвай.

Мастдай, если хочешь моего совета, то я категорический противник оригинала на старых машинках, когда неоригинал в несколько раз дешевле. Ролики и койо и нск ставятся на заводе, вполне нормальные, ремни и гейтс, и сан, даже дешевый контитех отъездит свои 70-100тыщ.

на счет шкива, если у тебя механика, могу поделиться запатентованным методом :-), у меня открутился довольно легко. про зажигание не видел твоего двигателя, но на моем его вообще трогать не надо, оно с другой стороны. если новый ремень поставить также как и старый - ничего с зажиганием быть не может. но проверить можно: стробоскоп мы с Бусидо как-то договорились напополам купить, хочешь влезай в долю, мне уже он нужен будет на этой неделе :-)
на счет подлезть - у тебя как я понимаю нет кондиционера, это намного упрощает доступ, надо только открутить насос гура (но неснимать, а отодвинуть просто) 2 болта, и подушку двигателя 2 болта и подлезай себе на здоровье (у меня по крайней мере)

dead_mustdie

Помпу можно взять ГМБ.
Еще у тебя кроме сальника к/в и р/в есть сальник балансировочного вала.
Можно поменять и прокладку масляного насоса (задний баланс. вал).

По поводу зажигания не беспокойся.
При замене ремня ничего не должно сбиться.

Также читаешь тему http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=13159 и ФАК. Еще в есть ссылка на мануалы СВ: http://www.hondamotor.ru/userhelp/honda/schemes.shtml . Там все в картинках нарисовано.
Для неопытного человека заменя ремня очень сложная штука, для опытного всего лишь трудоемкая.
Если читать мануал и делать все внимательно, то все будет хорошо.

SergeiConcerto Насчет метода - конечно поделись, полюбому пригодится. Насчет стробоскопа - у меня есть какойто, но незнаю пойдет ли он для хонды инжекторной, т.к. пользовался им как то на карбовой восьмерке... Если пойдет - могу дать, завтра гляну что за аппарат, но какойто простой, рублей за 300 покупался. Есть у меня кондей неработающий. Ну а насчет неоригинальных запчастей я впринципе тоже думаю что принципиально оргинальные нафиг ненужны, но хочется чтонибудь понадежне - тачку хочу для себя сделать - я в нее уже почти влюбился несмотря на многочисленные неисправности. У меня мазда была - таких впечатлений не вызывала, хотя тоже приятнее всех тазов которыми я обладал.

AAA Помпу ГМБ я как раз и выбрал. А вот по сальникам если не затруднит, ткни меня в них носом Я только сальник распредвала в экзисте нашел 91213-PT0-003 а вот остальных чето несмог отискать. И прокладку маслянного насоса тоже не увидел, только два сальника в масляном насосе нарыл 91212-PT0-003 и 91233-PT0-003 их тоже стоит поменять?

да метод в общем-то всем известен. ставишь машину на грань порога или на какой-нибудь искуственный перепад, чтобы передние колеса как-будто немного свисали, включаешь 5-у скорость, ставишь на ручник и со всей мочи давишь на тормоз. второй человек (который посильнее) в яме с 2-хметровым воротком выбирает небольшой зазор (связанный с трансмиссией) и сильно, но аккуратно дергает.
стробоскоп нужен т.н. бесконтактный, т.е. который подключается к аккумулятору и обматывается вокруг свечного провода, не отключая этот самый провод.

Понятно, спасибо. А стробоскоп вроде такой и есть, вешается прищепка на свечной провод и еще провод на бабину помоему один цепляется.

http://japancats.ru/honda/details.asp?mode...00D&scr=600
Номер 11 Прокладка масляного насоса
Номер 32 - Сальник балансировочного вала
Номер 31 - Сальник коленвала передний
В СВоем топике есть все необходимые номера.
Я на ТО-200 ткм все это добро менял.

Я по незнанию номер 11 не менял.
Помпу брал Рувилл, в котором был Блю Принт, в котором лежит ГМБ.
Ролики брал Рувилл, тоже пришел Блю Принт, в упаковке которого лежали Койо и ГМБ.
Матрешка, честное слово. :)
Ремни все четыре взял Контитех.
Сальники оригинал

Ага немоного пересмотрел список - спасибо. А контитеч подозрительно дешево стоит, но отзывы только положительные нашел - поставлю его.

Когда я ставил Конти 3 года назад, они не стоили так дешево.
Потом как-то странно цена на них снизилась.

Недавно Конти поставили и на Сивик родственника.
Впечатления положительные.

Не стал создавать новую тему.
предлагаю оценить мои черновики.

Ремень ГРМ 14400P45G01 sun
Ролик натяжения ремня ГРМ 14510PT0003 KOYO
Ремень зубчатый баланс. вала 13405PAAA01 sun
Ролик натяжения ремня баланс. вала 13404PT0003 KOYO
Маслосъемный колпачек (впуск) 12210PT2003 ориг-Хонда
Маслосъемный колпачек (выпуск) 12211PT2003 ориг-Хонда
Сальник распредвала (27х43х9) 91213PT0003 ориг-Хонда
Прокладка свечного колодца 12342P45G00 ориг-Хонда

прочитал в начале темы одобрение фирм таких и вот собрал. может быть ещё что то добавить?
пробег 210 тыс.