Динамика разгона d15b 3 stage (есть положительные сдвиги) Опции

Но все-таки едет одинаково с д15з6 114 коней. Неужели 16 коней заключаются в мастерстве езды на автомобиле?

Кстати, вполне реально... коней съедает либо автомат, либо плохая прокладка, не умеющая выжать из мотора и коробки все под ноль... в итоге если неграмотно переключать палкой, недоберешь разгона...

Я обычно довожу до отсечки (одно "прерываение") и тут же переключаюсь на следующую передачу.

До отсечки доводить на высших передачах - терять секунды разгона... на низших лучше повыше крутить, это да... там компромис, либо потратить время на шифт и увеличить делитель момента на колесе (передаточное отношение трансмиссии), либо остаться на текущей передаче но момент падает по мере повышения оборотов за точку макс момента... на низших передачах скорость растет очень быстро и момент хороший, по этому выгоднее дольше не переключаться... на высших передачах там уже не так однозначно и зависит от "близости" передач...

Поцепил себе МК Multitronics. И змерял разгон до сотни:
1. На газу - 11,6
2. На бензе - 9,4

Это как хорошо или не очень?

9.4 - нормально для d15b из 9 секунд в стоке оно врядли выедет.

Поцепил себе МК Multitronics. И змерял разгон до сотни:
1. На газу - 11,6
2. На бензе - 9,4

Это как хорошо или не очень?

меньше 10 ИМХО это очень хорошо для неразгруженной машины с мотором 1.5л такого возраста...

2Хрон: Брат,подскажи пожалуйста,у меня D15В 130 на мехе,правый руль,японка,какой у меня ВТЕК и где стоят его клапана.Я знаю только один,на левой верхней стороне башки,к нему идут две фишки.Куда подключать лампочку для проверки включения стадий?Разгоняется до сто за 12 сек,что то хреново.Еще по вопросу регулировки защигания,если просто крутить трамблер без замыкания разъема,то угол будет не корректным и мозг будет не адекватно его регулировать?Не могу я найти разъем(Сивка 5 Ферио 93 год косорукая)

Сообщение отредактировал Механик - 13.06.08 - 16:52

Разьем не ищи без сильной надобности!.а зажигание просто регулируй поворотом трамблера на заглушенном двигателе, но поворачивай не более чем 0,2-0,5 мм очень сильно влияет на димамику........тока так можно точно добиться хорошего отклика и пр.......рекомендую только поставить метки сразу на головке и трамблере...на них и ориентироваться....Удачи ;-)

Это че реально 0.5 мм мгут повлиять на разгон?Без сторобоскопа вообще реально выставить УОЗ?А почему без надобности на искать,настолько силно запрятан?

Сообщение отредактировал Механик - 15.06.08 - 00:42

2Хрон: Брат,подскажи пожалуйста,у меня D15В 130 на мехе,правый руль,японка,какой у меня ВТЕК и где стоят его клапана.Я знаю только один,на левой верхней стороне башки,к нему идут две фишки.Куда подключать лампочку для проверки включения стадий?Разгоняется до сто за 12 сек,что то хреново.Еще по вопросу регулировки защигания,если просто крутить трамблер без замыкания разъема,то угол будет не корректным и мозг будет не адекватно его регулировать?Не могу я найти разъем(Сивка 5 Ферио 93 год косорукая)

У тебя "3 stage vtec"... то есть комбинация VTEC-E и VTEC... у тебя два соленоида втека - как раз две твои фишки, соленоиды находятся рядом с трамблером ближе к заду авто... для проверки включения каждой стадии втека лампочки понадобятся две шутки - к каждой фишке подключать... лучше возьми не лампочки а свтодиодные габариты - у них ток потребюления низкий, не будет помех работе соленоидов...

Разъем замыкать обязательно, иначе мозги не поймут, что ты регулируешь зажигание и могут крутить углом в то время как ты регулируешь... разъем бывает либо рядом с мозгом, либо под капотом рядом с петлями капота с той же стороны где расположен мозг в салоне... разъем двухпроволочный...

Механик!, попробуй выхвати пару раз на верхах, остановись......заглуши сделай попозже зажигание примерно на 0,5 мм и попробуй опять прохватить.........сразу поймешь как влияет!.....тока еще раз повторюсь сначала метки черкани отверткой на алюминии...потом будет щастье....былоб желание! Удачи ;-)).......
Без надобности потомучто метки для хорошего бензина .и новой машины!.....тока медодично и аккуратно...крути и слушай машину......"ты все поймешь, ты все увидишь сам!" ;-)

Сообщение отредактировал Vitek74 - 16.06.08 - 15:45

Если у него мертвый CYL или CRANK, то крутить он может долго а еще хуже если контакты гдето плохие...

Сообщение отредактировал XPOH - 16.06.08 - 16:09

всем привет извините что не в тему но как из-за старых проводов может сгореть катушка как написано в начале темы ???

всем привет извините что не в тему но как из-за старых проводов может сгореть катушка как написано в начале темы ???

От старых проводов может сгореть старая катушка... или просто сгореть...

всем привет извините что не в тему но как из-за старых проводов может сгореть катушка как написано в начале темы ???

От старых проводов может сгореть старая катушка... или просто сгореть...

обоснуй пожалуйста свой ответ

всем привет извините что не в тему но как из-за старых проводов может сгореть катушка как написано в начале темы ???

От старых проводов может сгореть старая катушка... или просто сгореть...

обоснуй пожалуйста свой ответ

Обоснование:

1. Старая катушка сгорает потому что старая, все в ней старое, изоляция обмоток тоже старая
2. Старая катушка возможно уже когда-то подпаленная работой без нагрузки, может наконецтаки не выдержать трудной своей доли и сгореть...
3. Катушка может просто сгореть, если изоляция ее обмоток не выдержит тяжолой жизни от неизвестно какого состояния старых проводов
4. Катушка может просто сгореть...

Так нормально?...

т.е. сейчас ставлю новую катушку и провода менять надо, а то сгорит ???

т.е. сейчас ставлю новую катушку и провода менять надо, а то сгорит ???

Провода надобно бы как минимум проверить на сопротивление по мануалу... а вообще провода рекомендуют регулярно менять, подобно бегунку, крышке трамблера и свечам...

понял спасибо за инфо и последний вопрос какое должно быть сопротивление ???

Если у него мертвый CYL или CRANK, то крутить он может долго а еще хуже если контакты гдето плохие...

Пробовал прохватывать и крутить трамблер,в разбеге регулирования около 3-4 мм раницы на верху почти нет,внизу разница в том что пальцы начинают брякать в нагрузке.Что это значит?Глюк датчиков?

Если у него мертвый CYL или CRANK, то крутить он может долго а еще хуже если контакты гдето плохие...

Пробовал прохватывать и крутить трамблер,в разбеге регулирования около 3-4 мм раницы на верху почти нет,внизу разница в том что пальцы начинают брякать в нагрузке.Что это значит?Глюк датчиков?

понял спасибо за инфо и последний вопрос какое должно быть сопротивление ???

Сопротивление проводов не должно быть больше 25 кОм, меньше допускается... но кроме сопротивления у высоковольтного провода есть еще такой параметр как стойкость к пробою на массу, под действием высокого напряжение... а вот это по мере старения проводов часто нарушается - изоляция проводов механически и химически стареет... проверить провода на пробой можно открыв капот в темном месте и внимательно осмотрев места, где провода подходят близко к массе - можно узреть нечто синее и светящееся... если узрел, менять провода без сожаления...

Пробовал прохватывать и крутить трамблер,в разбеге регулирования около 3-4 мм раницы на верху почти нет,внизу разница в том что пальцы начинают брякать в нагрузке.Что это значит?Глюк датчиков?

Металлический звонкий стук означает, что зажигание слишком ранее... поставь трамблер в то положение, которое было до того как ты начал крутить (надеюсь, ты его заметил). Если нет стробоскопа, трамблер лучше не трогать... желательно отрегулировать зажигание на сервисе, на котором знают как регулиролвать зажигание на хондах (нужно замыкать сервис-разъем)...