Динамика разгона d15b 3 stage (есть положительные сдвиги) Опции

Ну что ж вчера была одержана первая победа. Сдвинули на один зуб вперед ремень грм - и о чудо, она поехала!!! :-) Звук стал более басовитым, а не орущим мотоциклетным, как до этого. ХХ устаканился. Правда в бочку меду я получил и ложку дегтя - ремень грм порван в 5и местах, такое чувство что его что-то сгрызло, а так же из него торчат куски тонкой железной проволоки.... думаю спросить у моего мастера, который кольца менял 5000 назад, откуда она там могла взяться.

жесть насчет ремня!

а проволока - может так и должно быть? ну типа она внутри там как корд в колесах. или нет?

ну а если мастер в мотор тебе кусок проволоки уронил - жесть втройне!

динамику мерял со сдвинутым ремнем на зубец? скока было, скока стало. расход. м?

жесть насчет ремня!

а проволока - может так и должно быть? ну типа она внутри там как корд в колесах. или нет?

ну а если мастер в мотор тебе кусок проволоки уронил - жесть втройне!

динамику мерял со сдвинутым ремнем на зубец? скока было, скока стало. расход. м?

корда из капрона.

да, расход упал на 1 литр.

Сообщение отредактировал Kisa - 13.02.09 - 03:33

Приветствую всех!

Значит дело в следующем! В один прекрасный момент (как я понимаю он наступает рано или поздно у каждого автовладельца) начинает казаться что его машина стала хуже ехать! Так вот я в этот момент стал почему-то грешить на втек, а вдруг одна из стадий тупо не включается! Решил проверить, для начала попробывал цепануть провода от соленойдов напрямую к акумму, оба соленойда щёлкают-всё в порядке! Далее решил проверить поступает ли сигнал на них, просверлил две дырки в панели под диоды, протянул провода, ну думаю проверю, и вот сдесь я немного не понял!!! Как бы все стадии работают, но зачем япошки зделали 3-юю стадию на 6200-6300 об/мин. я вообще не понимаю, получается бред какой-то, у меня коробка стоит длинная S-40, так вот удержать машину в зоне работы 3-ей стадии не реально, к примеру как далеко не уходи в красную зону, один хрен при переключении на повышенную передачу обороты падают глубоко во 2-юю стадию, и нормальной зарубы не получается!!! Хотелось бы послушать ваши мнения по этому поводу, и что с этим можно сделать (кроме втек контроллера, т.к. пока не по карману).

Была бредовая идея замкнуть между собой провда с обоих соленойдов через тумблер, ну что бы можно было ездить и в нормальном режиме, но мне кажется что комп просто не поймет такого раннего включения 3 стадии и не подаст нужного количества топлива, или это не так? Короче помогите кто чем может, нужна информация по этому поводу!

И ещё один вопросик: у меня ремень генератора "перегрыз" провод на датчик CKF, на что он может влиять в таком состоянии, ну я имею ввиду расход бензина, или может динамику?

Заранее спасибо...

Хм.. странно..

Ну давай попробуем разобраться. Мотор активирует стадии втека исходя из показаний нескольких датчиков: температуры ОЖ, скорости, оборотов, положения дросселя, а сам втек включается давлением масла. Может у тебя масла мало в дрыгателе и нужное давление достигается на поздних оборотах? Или масляный фильтр забит (давно жижи менял?). Ну много может быть причин.

По фтеку. У меня две стадии. Т.е. либо работа на 16 клапанах в овощном режиме, либо в злом режиме (включается примерно на 4200-5500 в зависимости от положения дросселя - чем больше нагрузка, тем раньше включается).
Трехстадийный втек отличается лишь тем, что ему добавили 12 клапанный режим для экономии фуела в пределах от ХХ до примерно 2800-3000об. Потом мотор переходит во вторую стадию (овощной 16 клапанный режим), а на третью должен переходить как у меня - т.е. в зависимости от нагрузки при меньших или больших оборотах. В мануале я читал, что если тапку давить потихоньку, то позже переходит во втек, если в пол удавить, то раньше переходит.

ну да без ДКВ может и втек не работать и ваще тупить начнет машын

насчет промахов в метках ГРМа- долго башку ломал,отчего ХХ плавают и двиг тупит звеня...тоже предхоз на зуб промахнулся,цуко..

ну да без ДКВ может и втек не работать и ваще тупить начнет машын

без него вообще машина не заведется - основной датчик, без которого инжектор не знает что происходит

и снова я. давненько не писал. за это время успел поменять датчик ДПДЗ на бу, потом на новый (Bloxx) купленный на ибее, так как грешил на бу, который у меня был (переодически вываливлась ошибка).
Уже недели 3 как машина страшно тупит и дергается даже когда со включенной передачей накактом едешь, ошибка то горит то нет, но даже с горящей ошибкой все равно дергается. Подключили хондовский сканер, а показания ДПДЗ мечутся как ненормальные от 0 до 100.
Теперь вот думаю что это может быть?
Может провод перетерся где-то и на корпус бьет.. или датчик умер, но все предидущие также себя вели... и еще может это и несвязано, но стрелка температуры двигателя все время на нижней метке, а топливная врет в 2 раза в большу сторону, иногда температура поднимается до нормы, такое чувство что у всех датчиков общая масса или сигнальный провод у которого проблемы...

и снова я. давненько не писал. за это время успел поменять датчик ДПДЗ на бу, потом на новый (Bloxx) купленный на ибее, так как грешил на бу, который у меня был (переодически вываливлась ошибка).
Уже недели 3 как машина страшно тупит и дергается даже когда со включенной передачей накактом едешь, ошибка то горит то нет, но даже с горящей ошибкой все равно дергается. Подключили хондовский сканер, а показания ДПДЗ мечутся как ненормальные от 0 до 100.
Теперь вот думаю что это может быть?
Может провод перетерся где-то и на корпус бьет.. или датчик умер, но все предидущие также себя вели... и еще может это и несвязано, но стрелка температуры двигателя все время на нижней метке, а топливная врет в 2 раза в большу сторону, иногда температура поднимается до нормы, такое чувство что у всех датчиков общая масса или сигнальный провод у которого проблемы...

что то похоже что масса дерьмовая что ли где то. что бы все так датчики врали - это кажись нада постараться что бы их загубить

а может мозга клюют мозга?

а может мозга клюют мозга?

Дядька, а переведи-ка на нормальный язык:-)

а может мозга клюют мозга?

Дядька, а переведи-ка на нормальный язык:-)

это всмысле блоки управления двигой тебе твой мозг имеют

а может мозга клюют мозга?

Дядька, а переведи-ка на нормальный язык:-)

это всмысле блоки управления двигой тебе твой мозг имеют

сразу, не задумываясь,как не странно,Марата понял

По теме: Саш, ты еще недосвапился до конца???

Сообщение отредактировал Матос - 20.07.09 - 16:19

У меня d15z6 114 сил.До сотни не знаю сколько идёт,но прохождение квотера известно. 16.80 сек.Движка прёт так что мало конкурентов имеется.
Сейчас нацелен на замену ГБЦ,тоесть вместо своей поставить от d15b 3 stage 130 сил.Всё для этого сетапа уже имеется кроме переходника со своей проводки.
d15b 3 stage,делает меня на корпус это точно

Хм.. странно..

Ну давай попробуем разобраться. Мотор активирует стадии втека исходя из показаний нескольких датчиков: температуры ОЖ, скорости, оборотов, положения дросселя, а сам втек включается давлением масла. Может у тебя масла мало в дрыгателе и нужное давление достигается на поздних оборотах? Или масляный фильтр забит (давно жижи менял?). Ну много может быть причин.

По фтеку. У меня две стадии. Т.е. либо работа на 16 клапанах в овощном режиме, либо в злом режиме (включается примерно на 4200-5500 в зависимости от положения дросселя - чем больше нагрузка, тем раньше включается).
Трехстадийный втек отличается лишь тем, что ему добавили 12 клапанный режим для экономии фуела в пределах от ХХ до примерно 2800-3000об. Потом мотор переходит во вторую стадию (овощной 16 клапанный режим), а на третью должен переходить как у меня - т.е. в зависимости от нагрузки при меньших или больших оборотах. В мануале я читал, что если тапку давить потихоньку, то позже переходит во втек, если в пол удавить, то раньше переходит.

Что за мануал такой? Именно по 3-х стадийному движку? Можешь поделиться??

Не совсем манул. Хонда Фактбук курил. Там графики были по оборотам и нагрузке на двигатель (насколько открыт дроссель). Нагугли Honda Factbook и перейди по ссылке. Но предупреждаю - там иероглифы! Но на картинках некоторые надписи продублированы на английском и со школьным курсом все понятно

после долгой паузы решил я все таки доделать начатое. за послдение пол-года динамика еще хуже стала (хуже чем 1,3 карб по субъективной оценке мастера, который ее ремонтировал). машина поехала гораздо лучше после проведения следующих работ:
1. регулировка клапанов (были все пережаты (а во втором и третьем циллиндре на выпуске вообще щцп не влазил)) - какого х.., если раннее зажигание для газа не помеха, а наоборот хорошо.
2. сдвинули на 3 зуба ремень назад (предварительно поменяв звуздочку на такую же но от d15z6).
3. для профилатки поменяли свечи, провода, катушку.

и машин поехал, но втэк не чувствуется, хоть специально выведенная лампочка включается на 6 тыках.... и провалы до 3х тысяч есть вместе с пропусками зажигания.

какие будут мысли (пробовали обд1 мозг провалы до 3х тыков еще сильнее)?

датчик ДПДЗ таки поменял на старый - пропали резкие дергания.
о ошибка все равно иногда горит.

еще ремень на пару зубьев сдвинь.))

еще ремень на пару зубьев сдвинь.))

в какую сторну?