D15b2 Лечим вместе Опции

ХРОН, последовал твоему совету насчет рестриктора, сегодня притащил запасной колектор и прокладку на работу и отдал мужикам на доработку Если все пройдет удачно на следующей недели буду пробовать, как считаешь полировать колектор стоит, не пустая трата времени?

ХРОН, последовал твоему совету насчет рестриктора, сегодня притащил запасной колектор и прокладку на работу и отдал мужикам на доработку Если все пройдет удачно на следующей недели буду пробовать, как считаешь полировать колектор стоит, не пустая трата времени?

На прокладке надо отметить контур корпуса ДЗ и выровнять переход от корпуса ДЗ к коллектору через эту прокладку, чтобы ступенек вообще не было...

Нащет полировки... ну, полировать до зеркала не стоит, есть мнение что это даже вредно... а вот полифовать (зашкурить) неровности и дефекты литья всегда не помешает ИМХО... еще полезно стык коллектора и головы тоже все ступеньки убрать...

Усе понЯл фев...

Народ, так что в итоге получилось с удалением рестриктора?
Заметна ли разница между стоковой и расточенной прокладкой, и можно ли вообще ездить без неё, с одной только нижней (тонкой)?

Я еще пока не успел поставить расточеную прокладку, на след недели видимо тока.... без прокладки думаю не стоит... ибо она нужна как теплоизоляция...

Я тоже думал, что это термоизоляция. Но впуск - он же относительно холодный, там нет высоких температур. Может она предназначена ещё для чего-то?

Поставил сегодня прокладку!!! Втыковской головы понятное дело у меня не выросло Но сразу заметил прирост тяги в пределах до 2500-3000, дальше тоже есть но меньше, обороты набираюца быстрее... Правда поглядел свечи, слегка закапченые, перелив блин... че может быть кстати??? (смотрел до установки прокладки) Первая мысль это лямбда.... что еще проверить?

Я думаю может приобрести по случаю корпус дроссельной заслонки и тоже поэксперементировать .
Как думаете,что надёжней ,двухточечный или распределённый впрыск?

Поставил сегодня прокладку!!! Втыковской головы понятное дело у меня не выросло Но сразу заметил прирост тяги в пределах до 2500-3000, дальше тоже есть но меньше, обороты набираюца быстрее... Правда поглядел свечи, слегка закапченые, перелив блин... че может быть кстати??? (смотрел до установки прокладки) Первая мысль это лямбда.... что еще проверить?

Как обстановка с расходом топлива после замены прокладки?

Поставил сегодня прокладку!!!

Поставил сегодня прокладку!!! Втыковской головы понятное дело у меня не выросло Но сразу заметил прирост тяги в пределах до 2500-3000, дальше тоже есть но меньше, обороты набираюца быстрее... Правда поглядел свечи, слегка закапченые, перелив блин... че может быть кстати??? (смотрел до установки прокладки) Первая мысль это лямбда.... что еще проверить?

Ты ровно по отверстие дросселя расточил прокладку, да?

Поставил сегодня прокладку!!! Втыковской головы понятное дело у меня не выросло Но сразу заметил прирост тяги в пределах до 2500-3000, дальше тоже есть но меньше, обороты набираюца быстрее... Правда поглядел свечи, слегка закапченые, перелив блин... че может быть кстати??? (смотрел до установки прокладки) Первая мысль это лямбда.... что еще проверить?

Как обстановка с расходом топлива после замены прокладки?

вчера вечером поставил только еще толком не тестировал....

вчера вечером поставил только еще толком не тестировал....

ну что потестил??? какой результат?

вчера вечером поставил только еще толком не тестировал....

ну что потестил??? какой результат?

Прибавки в расходе бензина не заметил! Едит лучше, разгон на низах стал диномичнее! Педаль газа стала болие приемистая....

AID
Так до сих пор и ездишь с расточеной прокладкой, ощущения не поменялись? Расход не вырос (много времени прошло, можно точнее оценить)? И на твой взгляд, стоит расточить если запасной нету?
И еще вопрос, зачем на этом двигателе 2 заслонки? Верхняя открувается только на высоких ~>3200 rpm. Какой смысл несет верхняя заслонка? Многи ее либо снимают, либо фиксируют в открытом положении и говорят, что на низах, до ~3000, едет существенно веселее. Чем чревато фиксация ее в открытом положении?

Сообщение отредактировал crash - 30.03.09 - 21:03

на низах едит несколько повеселее однозначно, увеличеного расхода не почувствовал... растачивать если нет запасной можно, если конечно ее не расколоть во время этого ( не бить по ней молотком) ))

Насчет верхней заслонки ничего сказать не могу, мож ХРОН что посоветует....

Итак братья хондоводы купил я сивика 93 год д15б2, ручка. при покупке не тестили так приехали днище посмотрели компрессию замерили и все 12,5 13 12,5 13. Проблем оказалась туча посоветуйте пожалуйста:
-заводится бывает с пол тыка што на холодную особенно а вот когда поездишь или прогреешь бывает заместо запуска чек энжин загорается если пробовать завести сразу-дохлый номер, подождешь минутку заведется.
-дергается при давлении на тапку(как бы рывками едет, рвется вперед и в тот же момент тормозит. Раньше это встречалось на 2500-3000к оборотов(оч сильно дергалась2,3,4 передачи), а вчера в горочку на первой ехал тож дергаться начала.
-полная тапка в пол недает никаких результатов машина не реагирует, отпустишь нажмеш плавно до середины ждешь 2-3 сек она выстреливает, несется.
-на скорости после 90 начинает машину трясти как будто щас развалится, даже руль трясется.
-течет масло из под трамблера из под крышки пластиковлй его.
-из под шруза течет аж разбрасывает по коробке.

Не судите строго мне 19лет первая машина. Пока никаких расходников не менял.(воздушный,масленый,топливный щаказаны, масло мобил 5w30 буду лить в двиг, в коробку хондовское.
Плиз воздержитесь от коментов аааа лошара г взял и тд я лублю свою машину и надеюсь дать ей вторую жизнь забрал я ее от этого узурпатора

Итак братья хондоводы купил я сивика 93 год д15б2, ручка. при покупке не тестили так приехали днище посмотрели компрессию замерили и все 12,5 13 12,5 13. Проблем оказалась туча посоветуйте пожалуйста:
-заводится бывает с пол тыка што на холодную особенно а вот когда поездишь или прогреешь бывает заместо запуска чек энжин загорается если пробовать завести сразу-дохлый номер, подождешь минутку заведется.
-дергается при давлении на тапку(как бы рывками едет, рвется вперед и в тот же момент тормозит. Раньше это встречалось на 2500-3000к оборотов(оч сильно дергалась2,3,4 передачи), а вчера в горочку на первой ехал тож дергаться начала.
-полная тапка в пол недает никаких результатов машина не реагирует, отпустишь нажмеш плавно до середины ждешь 2-3 сек она выстреливает, несется.
-на скорости после 90 начинает машину трясти как будто щас развалится, даже руль трясется.
-течет масло из под трамблера из под крышки пластиковлй его.
-из под шруза течет аж разбрасывает по коробке.

Не судите строго мне 19лет первая машина. Пока никаких расходников не менял.(воздушный,масленый,топливный щаказаны, масло мобил 5w30 буду лить в двиг, в коробку хондовское.
Плиз воздержитесь от коментов аааа лошара г взял и тд я лублю свою машину и надеюсь дать ей вторую жизнь забрал я ее от этого узурпатора

Поздравляю с покупкой! Наши ряды Хондаводов растут!
Главное не суетиться. Начни с устранения течи. Поменяй сальники в коробке. Кажется достаточно выдернуть привода и они станут доступны. Под трамблером тоже сальник стоит. Поменяй бегунок в нем заодно. По провалам в работе мотора не подскажу. Думаю надо как минимум почистить впуск.

к сказаному выше добавлю, для устранения дерганий прочистить впуск и будет тебе счастье! обязательно отрегулируй клапана и поменяй свечи после всех этих действий!

Сообщение отредактировал AID - 16.05.09 - 16:49

Впуск почистить? Это моновпрыск снять и почистить? Я ужэ чистил тока форсунки не чистил. Свечи поменял нжк. Хотел заказать сальник на схеме его не нашли сказали нема. А че за бегунок дорогой???
Самодиагностику сделал выдало 1 длинный и 6 коротких мигал чек энжин что за ошибка умя?))

Сообщение отредактировал RomanShulyev - 16.05.09 - 20:57