D15b2 Лечим вместе Опции

Приобрел тут в качестве второй машины в семью Цивик EG8 с мотором D15B2 моновпрыск... машина, надо признать, не без проблем... предлагаю попытаться вылечить машинку и поставить на ноги совместынми усилиями...

Исходные данные...

- Мотор D15B2 DPFI... пробег 283 000 км...
- Коробка МКПП...
- "Нулевик" типа ГРИБ в пластиковом корпусе, обклеенном наклейкой "под карбон" на входной трубе вместо штатного корпуса воздушного фильтра... корпус воздушного фильтра по счастью, предхоз сохранил и передал мне вместе с машиной...
- Выхлоп прямоточный... типа "ГРОМКИЙ ПУК"... пока еще не выяснил, центральную трубу трогали или нет...
- Масло в моторе MANNOL 10W40
- Масло в коробке (с слов) HONDA MTF
- Антифриз LIQUI MOLI красный
- Свечи BOSCH... марку не помню...

Болезни и симптомы...
- Провал тяги при добавлении газа с холостых... добавляешь газу, менопауза секунды 3... потом "расходится"... если добавить полный газ - вообще не расходится, просто булькает и не едет...
- Нулевая тяга при тапке в пол на оборотах ниже 3500... при отпускании газа наполовину тяга появляется... приходится "ловить" тягу педалькой газа...
- Прогрев 1500, по мере прогрева обороты падают до 750-800 и держатся... температура в норме, стрелка температуры при движении по трассе не падает...
- Для старта холодного мотора требуется покрутить стартером 3-5 секунд... для запуска горячего мотора иногда треьбуется 5-8 секунд... если появились "вспышки" и отпустить стартер до того как "разойдется", мотор заглохнет и больше на горячую не заведется - приходится ждать пока остынет (минут 5-10)...
- Свечи черные, закопченые... следов масла или антифриза нет... расход топлива умеренный... пока по ощущениям по городу около 6 л... бак еще не докатал...
- Кольца не залегшие и вполне еще живые - сизого дыма нет, в картере заметное разряжение... ужора масла нет...
- Заметная течь масла под трамблером, вся коробка в свежих потеках...
- На холостых под сброс газа один раз моргнула лампа давления... уровень масла в норме...

У кого какие предложения?

Пока предлагается найти ответ на следующие вопросы:

- Почему заводится не "с первого чика", трудно?
- Почему если не завел на горячую (заглох), приходится ждать пока остынет?
- Почему "провал" при троганьи с места?
- Почему на тапке в пол не едет, на полгаза едет?

Пока для себя определил следующие действия:

1. Смена масла в двигателе
2. Замена свечей на NGK BKR6E-11
3. Замена резинового колечка под трамблером
4. Удаление "нулевика" и восстановление штатной коробки воздушного фильтра
5. Удаление "перделки" и установка нормального глушителя выпуска

Затем уже буду смотреть, если какие-то болезни останутся, придется лечить предметно... :)

У кого какие предложения?

Пока предлагается найти ответ на следующие вопросы:

- Почему заводится не "с первого чика", трудно?
- Почему если не завел на горячую (заглох), приходится ждать пока остынет?
- Почему "провал" при троганьи с места?
- Почему на тапке в пол не едет, на полгаза едет?

по 2 думаю нужно майн реле пропаять

А свечи-то?? Свечи!!!
В них весь пипец!!
Я както заехал в офицальный магаз ликвимолли, масло прикупить, заодно хотел и свечи. NGK грят не торгуем, двайте вам аналог "родного" боша подберём? я повёлся-лошара. Вкрутил..сначала начался звон в клапанах, на 3000 , потом пропала динамика, кароче так протупил около 2 тыков..устал. Вывернул-центральный электрод почти весь оплавлен..Ввернул б,у денсо-поехала..
Думается у тебя все траблы от грязненькова дросселя и угаженных свечек))
Приезжай в выходные-поковыряем))

блин..пропустил пост про NGK твой...
перечитал,думаю всё ты правильно придумал...
что тут советовать..ну клапана отрегулить, крышку трамблёра с бегунком сменить...провода ВВ..
фильтр топливный...лямбду проверить, есть она в "переделке"-то вообще???

з.ы. и по чом такой чудомобиль, если ни секрет??

проверь мар и его вакуумные магистрали

что-то очень похоже на левый воздух...

проверь мар и его вакуумные магистрали

что-то очень похоже на левый воздух...

моновпрыск - там есть мап?..

а ваабще.. я бы не парился с восстановлением етого мотора в стоковое состояние...
общее сосотяние как ты описываешь и вероятный ценник - который ты возможно отдал - говорит о возможности замены мотора в сборе.
имха - нада просто поставить д15б.. втек невтек - по желанию и жить спокойно...
что творится в поршневой етого агрегата - и каков масложор - не извесно.
не так много работы - а эффект будет серьезным и сразу.. к тому же - инжектор проще в разы поддерживать в рабочем состоняии..
я переделывал такие машины - дважды...

Кто та задолбал уже парить свой д15...

мар там есть :)

или как думаешь оно работает?

моно-, хоть и убогий, но тоже впрыск :)

Кто та задолбал уже парить свой д15...

свой?.. у меня нету д15... ваабще:)))
я знаю что такое делать ушатанный мотор.. дорого - и неэффективно...

мар там есть :)

или как думаешь оно работает?

моно-, хоть и убогий, но тоже впрыск :)

да какой ето впрыск.. порнушка ето а не впрыск...
он етот впрыск хорош только одной вещью.. с него на нармальный инжектур перескакивать легко - и тебе уже электрика вся есть... и топливные магистрали.. и топливный насос уже нармальный в баке...
например имея в стоке эмиратку с карбулятором - сталкиваешься с большим списком запчастей и переделок...

2 Legendарный МИГ

ну и зачем нам тут твои пустые понты...?

мы тут технику обсуждаем, а не порнушку
моновпрыск от распределённого, по большому счёту, отличается только исполнительным механизмом и отсутствием датчика фазы ( и то, если впрыск фазированный, а не попарно-параллельный)

а датчики и остальные принципы работы - те же

ИМХО банальный перелив.
Либо много топлива - форсунка
либо мало воздуха - дроссель, МАР

так же метки НРМ не лишним будет проверить.
Еще я бы посмотрел провода.

По поводу затупа при разгоне у меня таже фигня, я списывал на особенности моновпрыска, но наверно так не должно быть

проверь мар и его вакуумные магистрали

что-то очень похоже на левый воздух...

Думал об этом, кстати... правда, мне показалось, что наоборот, либо трубка к мапу забита/закупорена, либо мап как-то не так работает... но чекэнджин гаснет через 2-3 сек после включения зажигалова, значит МАР чота там мозгу всетки выдает... так что подсос более вероятен... спасибо, обязательно проверю МАР на показания...

[quote=Legendарный МИГ]моновпрыск - там есть мап?..
[/quote]

МАР есть в любой нормальной впрысковой системе с электронным управлением... или если не МАР тогда MAF обязательно... как по твоему впрысковый мозг должен определять сколько налить топлива?... по ДПДЗ и оборотам?... можно конечно, но это будет настолько приблизительно, что мотор будет ваапще никакой...

[quote=Legendарный МИГ]
что творится в поршневой етого агрегата - и каков масложор - не извесно.
[/quote]

Судя по "женской интуиции" низ данного мотора еще вполне ничего... не дымит, в картере разряжение... компрессию не мерял, но ощущения подсказывают, что если компрессия и не в норме, то только из-за клапанов... весь низ и коробка во вполне приемлемом состоянии, ибо это был овощь и на нем не гоняли... машина ввезена в РФ, сразу попала в Москву в 2002 году, до меня было два Московских хозяина... :)


[quote=Legendарный МИГ]
а ваабще.. я бы не парился с восстановлением етого мотора в стоковое состояние... общее сосотяние как ты описываешь и вероятный ценник - который ты возможно отдал - говорит о возможности замены мотора в сборе.
имха - нада просто поставить д15б.. втек невтек - по желанию и жить спокойно...
[/quote]

А теперь объясни мне смысл замены мотора D15 на мотор D15?... и последующий гемор по перерегистрации...


[quote=Legendарный МИГ]
я переделывал такие машины - дважды...
[/quote]
Вот и я переделаю... обязательно переделаю... но потом... а сначала приведу мотор в порядок... машина для жены, она недавно права получила, будет учиться ездить... пока ей 90 кобыл за глаза хватит... а потом обязательно зарядим этот моторчег немного... но переделать это не значит менять мотор...

ИМХО банальный перелив.
Либо много топлива - форсунка
либо мало воздуха - дроссель, МАР

так же метки НРМ не лишним будет проверить.
Еще я бы посмотрел провода.

Да, согласен!... симтомы очень похожи на перелив... но я умолчал об одной многозначительной мелочи... :) при газовании гофра хобота, на которой висит "нулевик" аж втягивается и сжимается... думаю, там "нуль" внутри уже совсем и не "нуль"... :) первое что намечено сделать это поменять это галимое масло (МАННОЛ), потом замена свечей на нормальные и установка стокового аирбокса на родное место... потом планирую отрегулировать клапана и проверить компрессию... затем по плану присмотр к свечкам и поведению мотора... если перелив не прекратится, буду уже мыть впуск, инспектировать форсунки, МАР и лямбду...

НЕТ! сразу после замены масла я мечтаю выкинуть эту трубу сзади... пока гнал машину до дома, этот пердеж меня чуть с ума не свел...

ПРОДАЮ ПРЯМОТОК!!! КРАСИВЫЙ!!! СРОЧНО!!!

мар там есть :)

или как думаешь оно работает?

моно-, хоть и убогий, но тоже впрыск :)

да какой ето впрыск.. порнушка ето а не впрыск...

Предлагаю не опсуждать тут у кого фпрыск круче а у кого порнушка... есть конкретный мотор с конкретными проблемами, которые на данном этапе предлагается устранить... если у тебя есть чо предложить конструктивное по лечению данного мотора, то прошу изложить идеи... а вот когда дело дойдет до переделки данного мотора, с удовольствием выслушаю твой вариант...

привет Хрон :) у меня такой-же мотор и почти теже симптомы. только схватывает газ сразу и тяга с 1500 до 7000 точно есть :) без провалов и затупов. проблемма с заглушённой прогретой машиной таже :) выскакивает ошибка 16 и 8 как правило. майнреле тут не причём лазил вскрывал смател всё там в ажуре ничё не подкисло никаких трещинок нету. трамблёр почти весь заменил. 8 это ошибка дросселя. да и вааще как то стрёмно впуск сам работает предлогаю пачистить :) я вааще следующее именнно это и попробую.да кстати года не зводиться покрути по дольше она точно ошибку выплюнет :) а ещё этопохоже на крышку трамблёра с дыркой и подыхающей катушкой :) да кстати у меня на д15б был ещё такой прикол, всё заводиться все работает а потом в один прекрасный день пук и не хочеть завадиться начал смотреть и вяснил что в трамблёре подшипник склинаил, руками прокрутить не могу, а вот если в тески зажать, то крутиться тяжело :) короче стартер всё проворачивал а трамблёр не хател давать исрку нормально так как подклиненый был. пробовал даже форсы поменять вдруг они дохлые. но проблемма не ушла. если найдёшь как решить эту хрень то звякну :)


D15B2 крут а кто говорит что не крут тот и сам не крут :)

и вообще человек который сотворил вот такой CIVIC Hatch EG3 5MT PGM-DualCarb + VTEC заслуживает уважение как очень хороший специалист. а те кто просто тпо перекидывают не втэк на втэк это для детей любителей. и если он просит советов то это всё таки значит что он с вами считаеться а не говорит что вот вы засранчеги на втэке ездите и всё такое.... короче он нормальную тему открыл спасиб ему.:)