Зимняя резина! выбираем Опции

Как показывает практика б/у резины из японии хватает на 2-3 зимы минимум. При чем первые две зимы пока не подтерта резина вообще на снег лед внимания не обращаешь.
Климат для справки пол осень и весна голый асфальт. Резина фалькен сейчас dunlop взял.

Как показывает практика б/у резины из японии хватает на 2-3 зимы минимум. При чем первые две зимы пока не подтерта резина вообще на снег лед внимания не обращаешь.
Климат для справки пол осень и весна голый асфальт. Резина фалькен сейчас dunlop взял.

В испытаниях у Амтэла лучшие тормозные свойства на асфальте , вот всё и сходится .

У меня в гараже лежат диски с резиной от предыдущей машины Gislaved NF-1 судя из названия резины можно сделать вывод что резина не просто древняя а очень древняя.Достались мне эти колеса в придачу в машине.Я на них проехал еще один сезон и если бы не поездки родственника весной по асфальту с буксой то и шипы были бы все наместе и остаток протектора был бы в районе 5-6 мм. Вот вам и б/у резина.

а импортная резина славится своей долговечностью!
http://www.5koleso.ru/news/?news_id=1069
как вам такая информация?

И сколько по твоему она будет стоить ? И вообще создаеться впечатление , что всем здесь пофиг на деньги . А мы в регионах не настолько богаты .

купил резинку....бридж 185/70/14
отчётец-хвалюсь (о8
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=68412

Прошлые пару сезонов откатался на шиповке яшз. Досталась с дисками, решил опробовать перед тем как выкинуть. Пробовал долго и со вкусом - не жалел, шипы снёс на 2/3, продал с машиной. Не скажу, что сильно понравилась, но и не плевался. Опасных ситуаций не было. Асфальт - держит хорошо, снег - замечательно, лёд - так себе.

ЗЫ. Эта зима - на бриджАх шип. Тоже достались

И сколько по твоему она будет стоить ? И вообще создаеться впечатление , что всем здесь пофиг на деньги . А мы в регионах не настолько богаты .

Я исхожу из принципа скупой платит дважды.

Всех с наступающим днём жыстяньщика. А ведь жыстяньщику больше зплатишь, чем съэкономишь на резине
Стою перед мучительным выбором: липучка, шиповка? А может с "активными" шипами? Может Goodyear UltraGrip Extreme?

И сколько по твоему она будет стоить ? И вообще создаеться впечатление , что всем здесь пофиг на деньги . А мы в регионах не настолько богаты .

Я исхожу из принципа скупой платит дважды.

Покупайте тогда Хакапелиту последнюю , че экономить то . Кроме покупки дорогущей резины больше других способов уберечься не видите .

http://www.avtokoleso.ru/autotyre.php?tyre...tragrip-extreme
Может Goodyear UltraGrip Extreme?
185/65 R14 86 (530 кг) T (190 км/ч) =2509 pуб
http://www.avtokoleso.ru/autotyre.php?tyre...-winter-carving
Pirelli Winter Carving?
185/65 R14 86 (530 кг) T (190 км/ч) =2480 pуб
или...?
Какой оптимальный вариант с бюджетом в 10-ку(+,-), чтоб по области в "нашу" зиму? Чтоб шипы к весне не осыпались?

Какой оптимальный вариант с бюджетом в 10-ку(+,-), чтоб по области в "нашу" зиму? Чтоб шипы к весне не осыпались?

Чтобы шипы не осыпались как листва с деревьев для начала нужно ее правильно обкатать км 500 передвигаться в размеренном режиме без стартов с буксой.

Чтобы шипы не осыпались как листва с деревьев для начала нужно ее правильно обкатать км 500 передвигаться в размеренном режиме без стартов с буксой.

Именно так всё время стараюсь ездить, со старта с буксой не рву вааще. Была до этого Gislaved NF3. Очень хорошая резина, отъездил 3 зимы на ней. Проблем с управляемостью не было в любую погоду, прекрасно балансировалась. Всё бы ничего, но каждую весну обнаруживалось, что шипов всё меньше и меньше. Сейчас собираюсь брать новую резину, присматриваюсь к "новинкам", хочется как минимум не хуже по управляемости и чтоб подолговечнее.

Gislaved NF3. Очень хорошая резина, отъездил 3 зимы на ней. Проблем с управляемостью не было в любую погоду, прекрасно балансировалась. Всё бы ничего, но каждую весну обнаруживалось, что шипов всё меньше и меньше. Сейчас собираюсь брать новую резину, присматриваюсь к "новинкам", хочется как минимум не хуже по управляемости и чтоб подолговечнее.

Я про стиль вождения и говорю у меня был Гиславед 2 он отслужил мне верой и правдой 1 сезон,до этого сезона 3 предыдущему хозяину машины.Все 100 шипов были на месте. И вот в связи со сложной финансовой ситуатицией 2 колеса были временно переданы брату жены на цивик ЕК-3 с движкой D15Z6.И только после многочисленных стартов с буксой шипы стали очень быстро "утекать"от колес.

А может со стальными шипами?

У меня стальные. Пока все гуд.

Ребят не хватило терпения все перечитать, по этому просто напишу свое мнение и опыт!
Шипы, липучка или всесезонка - что лучше...можно спорить до бесконечности!!!!
Опираясь на огромный опыт и стаж отца, в первую свою зиму поставил липучку!!! и вот так уже три года!Опишу условия эксплуатации резины:
Стиль езды - ужасный, постоянно на грани предела законов физики!(VW Passat 94г.в.) Только что расчитал что за три зимы (примерно) пробежал соответственно 20,25,30тыс.км, из них 80% по Воронежу (за дорогой ухаживают отвратительно, за сутки можно попасть в метель,на 100% лед, затем каша, и к утру сухой асфальт!) и 20% по трассе (т.е. три четыре дальних поездки от 400 до 1000км со скоростью 120-140км\ч)! Теперь впечатления от резины:
1.Снег-нареканий ни каких! Вездеход!!! (без преувеличений!)
2.Каша-пониженная передача,высокие обороты - как нож разрезает и дорогу держит отлично!
3.Асфальт (дождь) - характеристики чуть хуже чем у летней! чего не скажешь о шипах даже не имея опыта!
(И наконец самое главное!)
4.Лед - при нормальном стиле вождния, если прокладка между рулем и сиденьем не подтекает, она действительно "липучка"!!!На спор остановились по середине крутого,очень скользкого подъема, у меня липучка, у товарища шипы с третьей попытки я стоял на верху, товарищ продрав лед до асфальта, оставив там несколько шипов, спустился и проехал по другой улице!
Но при агрессивном стиле я заметил критическую точку, т.е. она держит, держит, держит до определенного момента и вдруг!... срыв!...и тогда только природные инстинкты и удача!Как ведут себя шипы врать не стану, правда много раз слышал про эфект "коньков" (лед набивается под шипы, получается лед по льду - улетаешь "на раз...")
Стер до нельзя уже три комплекта Bridgstone "Blizak WS-50" :) Дорого, жалко, но и в этот сезон только бриджи, но уже обновленная модель WS-60, говорят будет хитом! Думаю если ездил бы на шипах к концу сезона их у меня просто не осталоь бы! Так, что по износу тоже самое! По поводу производителя: да простят меня ярые патриоты, но отеч.рез. это полный бред!!!!!! даже не хочу спорить и коментировать! По поводу импортн. брендов - по моим соображениям считаю бриджи золотой серединой (цена-качество),а в общем все зависит от вашего бюджета! Основным костяком считаю "ноков", гиславед, и бридж!

И главное ребята никогда не теряйте связь с реальностью!!! Лед есть лед! Будте всегда на стороже! Всем удачи в новом экстрим-сезоне!
Поскорей бы первый снег !!!

Чёт мой внутренний голос всё больше склоняет к Gislaved NF5. Ты тока прикинь, шипы-брюлики - нашёптывает - ну да, цена, а где ты брюлики дешёвые видел? Душу мне рвёт, хад . Удерживает пока одно ешё не нашёл сравнительный тест, чтоб NF5 и Goodyear UltraGrip Extreme были. Мож есть у каво сцсылочка?

http://www.bridgestone-ws60.ru/main.html?_...nU6Z3VhcmFudGVl

Инфа по новому липучему бриджу

Забавный расказ попался в процессе "поиска"
Мораль сей басни придумайте сами
=======
лохматый 20 Сентября 2007, 15:16
по"классика"ю маленько, но в тему:

Пролог

Трудно было найти более несхожих людей. Характеры, привычки, образ жизни, мировоззрение. Абсолютная полюсность.
Одного звали Степан Евдокимыч. Еще частично потрепанный мужской тип, лет 52-55. Работал он простым бухгалтером в конторе ... , впрочем я забыл ее название, что-то типа "Заготплстмассискладпостав". Зарплату получал примерно 200 у.е. Дома его всегда ждала такая привычная и нудная жена, дочь со своими проблемами и прыщами, борщ и телевизор. Почти 15 лет он колесил на шахе, бежевого цвета, проетой ржавчиной и купленной по открытке.
Второго при рождении нарекли Станиславом, было ему ровно 28 лет, работал он начальником юридического отдела в крупном российском банке с 99 процентным участием иностранного капитала. Зарплата составляла 2000 полновесных долларов США. Недавно купил квартиру, в которую не было стыдно водить 3 своих любовниц. Любил качественные вещи и чтобы его называли Станиславом, с ударением на втором слоге. Машина была А4 ауди, новая двухлетка.

Хотя были три частности, в которых они соприкасались.
1. Оба работали в соседних зданиях на одной улице
2. Жили в одном районе и следовательно ездили домой одним маршрутом.
3. Каждый, по своему был противником шипованной резины.
Степаном Евдокимовичем в этом вопросе двигала просто низменная зависть, т.к. он владел изъюзанным 9-ти летним комплектом зимнего нешипованного Гудьиера, а сосед по гаражу Трофимыч уже 4 года раскатывал на шипованной камской резине. Поэтому Степан Евдокимыч ненавидел шипы и до хрипоты перед Трофимычем отстаивал преимущества зимней нешиповки (когда они вечером собирались в гараже формально для ремонта машины, а фактически для отдыха с присутствием неизменной поллитровки).
Станислав не любил шипованной резиной и не пользовался ею по принципиальным соображениям. Немного туманным, но потому и твердым, что конкретно он их сформулировать не мог. Он часами спорил в инете о преимуществах зимней нешиповки, лихорадочно выбивая на клавишах дробь доводов и контродоводов.

********

Холодным вьюжным декабрьским вечером Станислав и Степан Евдокимыч почти в одно время вышли из своих контор. Правда Степан Евдокимыч вышел чуть раньше. Оба привычно обматюгав спящих дорожников и городские коммунальные службы почти одновременно вырулили от тротуара. Правда Степан Евдокимыч чуть раньше.

Грустный водитель троллейбуса печально посмотрел на своего "кормильца", словившего торопливую зубилу и поэтому перегородившего почти весь перекресток, и пошел в N-ый раз ставить сбитый знак аварийной остановки, сопровождаемый разъяренной толпой из 4-х автовладельцев ТС, уже нашедших себе приют в теплом и широком синем боку троллейбуса. Перекресток был и вправду опасный, дорога под уклон, закрытый поворот перед перекрестком, скользко. ГИБДД все не приезжало.

Станислав и Степан Евдокимыч почти одновременно подлетели к злополучному повороту перед перекрестком. Правда Степан Евдокимыч чуть раньше. И Станислав и Степан Евдокимыч были опытными водителями, уже съевшими по несколько собак на улицах Москвы. Степан Евдокимыч провел 25 лет за рулем, имел 450 т.км. пробега зимой и летом. Станислав провел 6 лет за рулем и имел 445 т.км. пробега зимой и летом. Оба реально оценивали свои возможности и поэтому каждый в этих условиях решил проходить поворот вкатыванием на безопасной скорости. Степан Евдокимыч вкатился на 45 км/ч, Станислав на 70 км/ч. Оба не обратили внимание на одинокую фигуру придурка, приплясывающего на тротуаре и судорожно махавшего им руками. После поворота оба одновременно поняли всю ж..., в которую они попали, и бросили все свои силы на спасение машин.

Экстренное торможение! Экстренное торможение!! Экстренной торможение!!! Билось в системе бортового компьютера Ауди. Команды лихорадочно летели по цепям, принимались, обрабатывались и передавались. Станислав судорожно утапливал педаль тормоза, руки цепко держали руль, его молодой организм слился с машиной, напряжение нарастало, только скрипела кожа сидений в салоне (хотя он мог бы так не напрягаться, все, что надо делал за него умный компьютер). АКПП переключалась вниз, "вздувались вены" АБС-ки, которая работала на пределе своих прекрасных отточенных возможностей, пытаясь не дать заблокироваться колесам, ламели из последних сил цеплялись за снежно-ледовую корку, крекшен-контроль тоже зачем то суетился, дергался и нервничал. Бок троллейбуса был все ближе и ближе, скорость все ниже и ниже, но медленно, медленно, черт побери!!! По команде бортового компьютера напряглись в своих гнездах аэрбеги, как гиря, которую он бросит на чашу весов для спасения жизни водителя в последний момент.

Тормозить! Тормозить!! Тормози-и-и!!! Билось в мозгу Степана Евдокимовича. Руки судорожно цеплялись за руль, готовые ловить уход машины с траектории, лысина под шапкой мгновенно взмокла, нога как клюв дятла долбила по тормозу рефлекторно отпуская его, когда колеса уже готовы были сорваться в юз. "Ы-ы-ы-ы" - надрывалась вся рабочая тормозная система, закисшие тормозные цилиндры давили, давили и давили колодки, остатки протектора до крови из под ногтей цеплялись за накатанный снег и лед. Машина держалась на прямой чудом и водительским мастерством. Скорость падала, падала, падала. Но медленно, медленно, в бога в душу в мать!!! Бок все ближе и вот последнее, чем мог спасти машину Степан - задняя передача! Но он не успел подоткнуть ее, закисла, зараза!

Два глухих "бамц" раздались одномоментно и бок троллейбуса принял в свои объятия еще двух волков-одиночек московских улиц. Степан Евдокимыч и Станислав одновременно вылезли из машин и грустно уставились на картину "Грачи прилетели". Водитель троллейбуса печально пошел ставить сбитый знак аварийной остановки в N+1 раз. Бортовой компьютер Ауди и изношенная тормозная система шахи смогли погасить почти всю скорость, но ..... иголка, ломающая спину верблюда. Шипы! Ах, если бы были шипы!!!

Каждый влетел с ремонтом ровно на половину своей зарплаты. И каждый, стоя у синего бока троллейбуса дал себе слово - что никогда, да без шипов, да зимой, да ни боже мой!

Станислав сдержал слово сразу же как только забрал машину из ремонта. Он после недельных консультаций в конфе, подобрал себе шипованную резину марки ... (умолчу про марку, чтобы не обвинили в промоушене). Вообщем крутую шиповку по 180 баков колесо, с заказом через инет-магазин, с установкой, балансировкой и чашечкой каппучино. Новая резина держала дорогу прекрасно, тормозной путь сократился и машина стала более послушной.

А вот Степан Евдокимович слово не сдержал, так как после ремонта передка, замены радиатора и переборки тормозных цилиндров, денег у него не осталось. И даже 2 шипованных колеса по дешевке, которые предлагал знакомый по работе, он взять не успел, так как жена нашла последнюю заначку и соответственно устроила скандал. С отсутствием заначки и шиповки пришлось смириться.

Но Степан Евдокимович и Станислав перестали спорить о преимуществах нешипованной резины.

Эпилог

Холодным вьюжным февральским вечером Станислав и Степан Евдокимыч почти в одно время вышли из своих контор. Правда Степан Евдокимыч вышел чуть раньше. Оба привычно обматюгав спящих дорожников и городские коммунальные службы почти одновременно вырулили от тротуара. Правда Степан Евдокимыч чуть раньше.

Грустный водитель Камаза печально посмотрел на своего "кормильца", словившего торопливую зубилу и поэтому перегородившего почти весь тот же перекресток, и пошел в N-ый раз ставить сбитый знак аварийной остановки, сопровождаемый разъяренным автовладельцем ТС, уже нашедшего свой приют в грязном и старом колесе Камаза. Было совсем скользко.

Когда Станислав и Степан Евдокимыч снова подлетели к повороту, то у Степана Евдокимовича скорость была 42 км/ч (с одной стороны, было скользко, а с другой все тормозные цилиндры работали как часики, но скорость Степан снизил, наученный горьким опытом), а у Станислава 77 км/ч (новая шиповка работала гораздо лучше, чем нешиповка). У обоих что-то мелькнуло на грани сознания, когда они увидели одинокую фигуру придурка, приплясывающего на тротуаре и судорожно махавшего им руками, но не более того, так как это что-то было почти вытеснено могучими рефлексами по спасению машин. Опять работала на блестящем пределе вся буржуинская техника, опять долбил Степан как дятел по педали тормоза.
Два глухих "бамц" раздались одномоментно и бок Камаза теперь представлял картину "Свинка и 3 поросенка". Водитель грузовика печально пошел ставить сбитый знак аварийной остановки в N+1 раз.

Теперь, чтобы подначить и завести Станислава, то достаточно невинно спросить: "Сколько стоит твоя крутая шиповка!". Недавно он чуть не подрался в виртуале с ярым сторонником шиповки. Дело дошло до бросания друг в друга виртуальных перчаток и реальных номеров телефонов.

А Степану Евдокимовичу часто сниться сверкающий комплект новой шипованной резины с ненашим названием. Хорошо когда человек сохраняет свежее, юношеское восприятие жизни. Хотя все разочарования у него еще впереди.