Кондей душит движок на ХХ. Почему так? Опции

http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...8E00021&scr=600

№22 - фильтр салонный/кондиционера
№38 - рамка для фильтра

оно самое.
подсказали: его просто не ставили на заводе
типа только на люксовые версии.
чистить от грязи и пыли надо номер 10!

На счет фильтра. Японские автомобили идут без салонного фильтра, хотя отсек для него есть. Part Number для фильтра и для рамки смотреть по каталогам европеек.

У меня на Civic Ferio Mi 96 года c кондеем наблюдается тоже просаживание оборотов. На днях в жару замечал, когда стою в пробке на D, то обороты падают ниже стабильных до неприятной вибрации. Варианты: либо до мозгов не доходит сигнал о том, что кондей включен, либо кондей забирает мощности в разы больше чем положено
Почитал топик решил тоже почистить радиатор кондея, походу засрался очень сильно.

Такой еще вопрос. Когда стою в пробке, давлю на тормоз. Двигатель держит оборотов 500 (середина первого деления). Когда надо чуть вперед проехать. Отпускаю тормоз, но на газ не давлю. При этом обороты падают на долю секунды ниже середины, но потом до мозгов доходит, опять выравниваются и машина двигается на 500 оборотах медленно вперед. Вопрос, наблюдается ли у всех проседание?

А как испаритель почистить?
там очень мало места в отсеке для фильтра.
По хорошему надо пылесосом всю дрянь назад высосать. Не дело это пытаться ее в салон продуть, она и так туда летит. Да и опять же нечем продувать.

А как испаритель почистить?
там очень мало места в отсеке для фильтра.
По хорошему надо пылесосом всю дрянь назад высосать. Не дело это пытаться ее в салон продуть, она и так туда летит. Да и опять же нечем продувать.

сегодня собираюсь ( если ничто не помещает) привязать зубочистку к палке какой нить и пошарудить там до куда достанусь

На счет фильтра. Японские автомобили идут без салонного фильтра, хотя отсек для него есть. Part Number для фильтра и для рамки смотреть по каталогам европеек.

Это откуда такая инфа?
У меня машина из Японии пришла с салонным фильтром, правда предыдущая хозяйка-японка его года три не меняла....

А как испаритель почистить?
там очень мало места в отсеке для фильтра.
По хорошему надо пылесосом всю дрянь назад высосать. Не дело это пытаться ее в салон продуть, она и так туда летит. Да и опять же нечем продувать.

Я сам не чистил его, у меня все там идеально, но думаю надо пылесосом. Насадку какую-нибудь подходящую найти или прицепить шланг резиновый и вот этим хоботом сосать.

По поводу фильтра - я паралоном обклеиваю по периметру и вставляется на ура.

Что касается грязи в оотсеке салонника, то я делал следующим образом. К длинной палке привязывал зубную щетку и всю хрень оттуда палесосом автомобильным маленьким с плоской насадкой. Засасывает он не сильно, но вычистить всякие перья, листву и аыль удалось.

Сеня ездил с тупым кондеем почти целый день
так вот заметил, что когда машинка тупить начинает - кондей дает холодный воздух, а когда перестает тупить - теплый
по ходу периодически просто вырубается кондей и всех делов
Ща буду изучать мануал... так как помню, что кондей может вырубаться из-за: 1. датчик давления фреона 2. датчик перегрева компрессора (? там есть такой???)

итак... проблема подтвердилась
обороты плавали из-за того, что компрессор постоянно включался выключался.
Не знаю почему это происходило только в D режиме, но в режиме P это обнаруживается при повышении оборотов двигателя
Муфта срабатывает на отключение... как обнаружилось - в окошке ресивера одни пузыри... попробую дозаправить систему сначала и если не вылечится - уже буду смотреть дальше почему срабатывает отключение муфты...

по всем параметрам моя проблема обсуждается в теме
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=58584
туда и двину

Это откуда такая инфа?
У меня машина из Японии пришла с салонным фильтром, правда предыдущая хозяйка-японка его года три не меняла....

В каталоге запчастей на мою машинку нет фильтра и на картинке он не нарисован, и номера на него нет. В каталоге европеек есть. И фильтр и рамка.
Может твоя с фильтром комплектуется?

обороты плавали из-за того, что компрессор постоянно включался выключался.

А разве это не нормально?
Попробуй выставить режим кондея включенным и посмотри будет ли вырубаться.
Я на full auto ставлю. Так там он сам все регулирует в зависимости от выставленной температуры. Сперва кондей долго работает, а когда охладит салон, то уже часто отключается. Сответственно и машина то тупит, а то нет.

обороты плавали из-за того, что компрессор постоянно включался выключался.

А разве это не нормально?
Попробуй выставить режим кондея включенным и посмотри будет ли вырубаться.
Я на full auto ставлю. Так там он сам все регулирует в зависимости от выставленной температуры. Сперва кондей долго работает, а когда охладит салон, то уже часто отключается. Сответственно и машина то тупит, а то нет.

Если р-р забит и нет нормального теплоотвода, то срабатывает защита и кондей отключается и тут же снова по требованию владельца (т.к. есть команда быть включенным) включается. От этого и идет расколбас на ХХ.

заехал сеня во фризер - там сказали, что давление зашкаливает
сказали, что первым делом надо мыть радиатор со снятием... попробую со снятием бампера без снятия радиатора с помощью той чудо-пены для очистки двигателя, которую кто-то советовал... осталось только найти где купить чуду-пену (в Сабурово ее нет поищу сеня в руси)

Задерживаться во фризере не стал - народу просто тьма... решил, что если и ехать к ним - то только рано утром перед открытием - есть шанс, что народу поменьше будет...
посмотрел цены в инете - везде работают дороже чем во фризере

кто-нить может рассказать на пальцах о том как проверить по какому из датчиков (давление, перегрев) отключается компрессор кондея?

скорее всего токовый ограничитель

кто-нить может рассказать на пальцах о том как проверить по какому из датчиков (давление, перегрев) отключается компрессор кондея?

Пеный очиститель брал в Руси на Нагорной.
А по поводу датчика, незнаю. Но вот когда мне диагностику делали то на приборе видно как растет давление (при увеличени оборотов двигателя и печки на 4 прям на глазах) до конденсора и естествено подает после из-за нехватки охлаждения.

Подскажите, плиз, как проверить уровень масла в компрессоре, есть ли там оно? Как его поменять или долить, систему нужно разгерметезировать (спускать фреон) или нет?

Подскажите, плиз, как проверить уровень масла в компрессоре, есть ли там оно? Как его поменять или долить, систему нужно разгерметезировать (спускать фреон) или нет?

Насколько японимаю никак!!
Масло вмести с фрионом заганяют и оно там с ним и болтается по всему циклу, а нетолько в компресоре находится.

кто-нить может рассказать на пальцах о том как проверить по какому из датчиков (давление, перегрев) отключается компрессор кондея?

Пеный очиститель брал в Руси на Нагорной.
А по поводу датчика, незнаю. Но вот когда мне диагностику делали то на приборе видно как растет давление (при увеличени оборотов двигателя и печки на 4 прям на глазах) до конденсора и естествено подает после из-за нехватки охлаждения.

Взял в руси на Балаклавском пр-те... скупил последнее - сегодня поеду попробую почистить

Поразмыслив тут решил, что отключение происходит по датчику давления - к этому меня привели следующие аргументы:
1. Мало вероятно, что датчик температуры, расположенный на компрессоре так быстро (2 раза в секунду) меняет показатели и включает/отключает компрессор
2. Компрессор срабатывает и сразу же останавливается - то есть он срабатывает, давление в системене резко повышается, срабатывает датчик давления, отключает компрессор, давление понижается - компрессор включается.... и так по кругу.