6662 Прокачать Цивик Vi-rs. Опции

Ну это и есть добротность харктеристики крутящего момента.

Добротность - это острота резонанса, то есть соотношение амплитуд в разных режимах. А тут речь о сдвиге пика в зону низких оборотов, что не есть одно и то же.

А по поводу эл. мотора, все это замечательно, только вот загвоздка, макс. значения мощности и крутящего момента на эл. двигателе совпадают также в узком диапазоне оборотов  , т.е. желательно обороты эл.двига держать постоянными именно на этой точке, отсюда вывод, нужна трансмиссия

Нет такой точки, в которой макс. момент и макс. мощность.

Я не говрю про пиковые значения, имел в виду именно это пересечение графиков, все эл. двигателя обозначаются одинаково, мощность в КВт и кол-во оборотов, это как раз и есть эта точка.

Я не говрю про пиковые значения, имел в виду именно это пересечение графиков, все эл. двигателя обозначаются одинаково, мощность в КВт и кол-во оборотов, это как раз и есть эта точка.

Не увидел смысла в этом наборе слов. Мутно.

Я не говрю про пиковые значения, имел в виду именно это пересечение графиков, все эл. двигателя обозначаются одинаково, мощность в КВт и кол-во оборотов, это как раз и есть эта точка.

Не увидел смысла в этом наборе слов. Мутно.

Там на графике все ясно, точка пересечения мощности и момента

Там на графике все ясно, точка пересечения мощности и момента

Измени масштаб, точка будет в другом месте. Что, эластичность поменяется?

А про трансмиссию на электромоторе - это вообще в анекдоты надо. электромотор настолько эластичен, что ему трансмиссия вообще не нужна. На опытных электромобилях стоят мотор-колеса - вообще без какой-либо трансмиссии, прямой привод.

Не надо путать теплое с мягким, эластичность у электромотора - это полный бред, у него само понятие эластичности отсутствует. А насчет поддерживания максимальных оборотов двигателя на одном уровне, попробуйте при движении на варике в потоке ускориться резко, поставьте рядом ВиРса с воткнутой нужной передачей, и посмотрите кто быстрее поедет.

В потоке на варике резко ускоряться - элементарно, включаешь S1 или S2, аналогично как на механике в потоке переключиться для резкого ускорения на вторую или третью передачи в зависимости от скорости в этом потоке :) И у меня большие сомнения что механика сделает это ускорение намного эффективней варика. Складывается представление, что некоторые Хондоводы не ездили на варике никогда :) Не автомат это.

насчет драга с места не скажу, машину жалко. с воткнутым S1/S2 с 60 до 100 варик просто стреляет. автомат сольет без вопросов, палка сольет если заранее не воткнуть на 2-ю

Маладсы! раскрыли тему прокачки вирса....
Аффтор топика, облегчай дыхание и корректируй смесь, или ставь турбу, вот тока нужна ли тебя эта турба подумай хорошо. И вообще при чём тут маховик? Если уж на то пошло то ставь меху с хорошей сцепой например экседи.

можно подумать, сам что-то дельное сказал, тему раскрыл...

можно подумать, сам что-то дельное сказал, тему раскрыл...

ну я по крайнер мере не только покритоковал но и дал хоть каке то напрвление мысли

Любителям вариатора: я частенько просматриваю всякие сайты по тюнингу авто и ещё ни разу не видел более мение стоящего проекта с вариатором, вариатор очень плохо отнесеться к увеличение крут. момента.

чёт люди на последних страницах забыли ваще о чём топик (о8 ниасилил

вариатор очень плохо отнесеться к увеличение крут. момента.

+1.

вариатор очень плохо отнесеться к увеличение крут. момента.

+1.

как сказале мне в одном сервисе ремень лопнет

чёт люди на последних страницах забыли ваще о чём топик (о8 ниасилил

согласен)
Увлеклись товарищи хондалюбы)Технический флуд допустим в разумных пределах.Ближе к теме..

А что тут говорить, прокачка вирса или ви, целесообразна только в тех случаях когда нужно получить быструю машину именно с двигом в полтора литра, во всех остальных случаях лучше свапить b16/b18.

у меня civic`01 VTI 1.5 vtec
так вот вчера меня так скромно порвала Дайхатцу YRV 1.3 turbo.
причем так скромно: стартуем, немного рву его на пол корпуса, потом у него турбо влючается и теперь я позади него на 1,5 корпуса.
но потом все же догоняешь, но в момент когда у него турбо подключается просто ускорение сумашедшее. Он просто прощается со мной. (это так флуд)
У знакоиого есть СТО по ремонту японок, сегодня заехал к нему сайлент поменять, так вот у него там 4 авто стоит с убитыми вариками.
Дораскачивали блин.
Сам катаюсь на вариаторе, получаю всю его пользу от езды.
Но к мысли о том что бы раскачать свое авто, я стараюсь не возвращаться. Как бы мне не нравился варик, все же он не для гонок. Нет можно иногда с кем нить зацепиться, но все же.
лучьше деньши потрать на девушку свою.