Еще один мутант в Мск или еще о В20+В16 Опции

есть разница с какой машины. ибо были варианты по отдаче.

Смотрел по каталогу самые мощные ставились на орхию и crv 150лошадок. От этого параметра и стоит отталкиваться?

Кто нибудь компетентен в этой теме? С Какой машины мотор в заводской комплектации самый мощный?

я на стоковом железе (В20/В16) в кузове купе, 180сил объезжал многих: В16 даже в кузове ЕГ курит очень много, также курит стоковый тапор ЕП3 и D16 turbo в кузове ЕК

Илюх, Д16 турбо чей был? Сколько дули?

купил блок B20B и голову от B16A мне болты подойдут от B20B ??? и не ясна тема про поршня !! сколько у меня будет сил с B20B+B16 ? и B20B+B16+горбатые поршня ?? и почем их можно достать и какие лучше ?? а если поставить горбатые поршня и голову шлифонуть на 0.2 !! клапана при 8000 оборотов не догонит ??

Сообщение отредактировал EnterE - 17.03.08 - 06:42

от B16A мне болты подойдут от B20B

длинная разная, 20 короче. иначе все бы голову не и...ли.
поршня, пока на стенд не заедешь, хз что там за поршня.

Минимум при такой свапе 180 снимается. Цель свапа высокие обороты где 20 мотор просто не едет и не крутит.

Комплект поршней покупались за 12 рублей.

http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php...ghlight=#180936

Объясните мне зачем поднимать степень сжатия например с 10.5 до 11.5? Ради 1% КПД?

Объясните мне зачем поднимать степень сжатия например с 10.5 до 11.5? Ради 1% КПД?

Ну, тут типа, за мощность бьюцца, а не за КПД. Типа, КПД-то увеличится на 1%, а мощность может и на 5%.

Объясните мне зачем поднимать степень сжатия например с 10.5 до 11.5? Ради 1% КПД?

Ну, тут типа, за мощность бьюцца, а не за КПД. Типа, КПД-то увеличится на 1%, а мощность может и на 5%.

угу. А еще был ход поршня 78 мм а стал 89. Тюненг, ога :)

Применение горбатых поршней и пиление головки приводит к тому что пространство для поступающей рабочей смеси уменьшается. Таким образом, при увеличении степени сжатия мы почти незаметно уменьшили объемную эффективность двигателя.

Дешевле ARP

Сообщение отредактировал kos83 - 17.03.08 - 11:35

Дешевле ARP

качество думаю хорошее. выполнение модное. не просто от волги. и денег не так много

и даже фиксатор резьбы дают!

от он ичо пишут
This is F1 technology that is used in top rated motor sports worldwide
видимо шестиграник внутренний для удобной становки это и есть ф1 технолоджи :)

Сообщение отредактировал talyan - 17.03.08 - 11:45

по качеству и непонятно. дешевле не значит лучше.

как автор прошу закрыть тему, мягко говоря надоело.

Ваще та речь о специальной технологии изготовления шпилек, которые по уверению производителя садятся в блок очень прочно и при этом не вызывают повышенных напряжений в месте посадки.
Тему не закрывать.

насчет крутатени про реззьбу. это просто хорошее решение и не более. маркетенг как говориться. все серьезные резьбы так нарезаны.

шпильки дествительно хороши. но все равно уходят по цене далеко за цену волговских.
из приемуществ это болтон. шестиграник для закрутки шпильки в блок. неразьемный фиксатор резьбы.
фиксатор 250 р
закруттиь шпильку можно и законтрив 2 гаки

Ваще та речь о специальной технологии изготовления шпилек, которые по уверению производителя садятся в блок очень прочно и при этом не вызывают повышенных напряжений в месте посадки.
Тему не закрывать.

Сань, там чо в зипе? у меня не получается закачать

Сань, там чо в зипе? у меня не получается закачать

PDF-описание патента на болты с суживающейся к концу резьбой.

Сань, там чо в зипе? у меня не получается закачать

PDF-описание патента на болты с суживающейся к концу резьбой.

Да. Патент на шпильки Dog Point
http://www.freepatentsonline.com/6516650.html

Такой вопрос, подойдет ли по креплениям В20Z блок, если ставить в сивик аэродек, что англичанка? Вроде как В18С4 там ставят. Появилась идея поставить В20+В16.