Honda Vs Lancer чего взять, запарился уже думать? Опции

По-моему мнению, лучше Хонда:) Civic Ferio рулит..у меня был EK-5, D16A.
125 сил..АКПП..все просто замечательно...хотя ДЛЯ МНОГИХ НОВАЯ МАШИНА ЛУЧШЕ, КОМФОРТНЕЙ И Т.Д. Но я лично бы взял Хондочку...пускай даже не новую...
Сейчас у меня СR-V. 95-ого года...146 сил..АКПП..тьфу..тьфу..тьфу...все хорошо. Еще раз за ХОНДУ!!!

Проведем небольшое исследование.
Лансер новый - 17 штук
КАСКО+ОСАГО - миниум 10% то есть 1700
Музыка, сигналка, коврики, аптечка еще баков 300-400
Постановка на учет тоже денег стоит - если быстро (через салон или знакомых) от 150 до 300 баков.
Итого получаем 17000+1700+300+150=19150
Гарантия на машинку 3 года, будем исходить из того, что ты на ней 3 года и будешь ездить, после чего продашь. Тогда добавляем к этой сумме еще 1600 (КАСКО за второй год), и 1500 (КАСКО за третий год). Такие суммы рассчитываем из того, что ездить будешь без аварий и не будет повышающего коэффициента.
Итого получаем 19150+1600+1500= 22050.
Добавляем к этому цены на ТО (из среднего расчета 30 тысяч км. в год) и получаем:
22050+1490=23540
Сейчас Лансеры трехлетки продают где-то за 13 с копейками. Ну пусть 13500.
23540-13500=10040
За три года потеряешь 10000 баков. Это минимум. Закономерный вопрос: ты действительно так сильно хочешь новую машину?
Конечно, бэушная машина тоже заставит тратиться. Но даже если точно так же просчитать бэушную машину - получится меньшая сумма. Я считал. Пройденный этап.
Удач!

Справедливости ради чуть пересчитаю. Б/У машина - Каско стоит столько же, сколько и для новой - 1700+1600+1500, постановка на учет нужна - 150-300.
На б/у машине ТО проходить не нужно? Нужно. ОК, снижаю стоимость ТО в два раза - 750.
Итак, 13500+1500+1500+1500+150+750=18900 (считаю страховку по 1500, хотя реально будет дороже).
Цены на внеплановый ремонт я не плюсую, предполагаем, что 3-летняя машина ломается не чаще новой. Итого, сэкономили 23540-18900=4640.
Заметь, я все считал по твои минимальным цмфрам.

Проведем небольшое исследование.
Лансер новый - 17 штук
КАСКО+ОСАГО - миниум 10% то есть 1700
Музыка, сигналка, коврики, аптечка еще баков 300-400
Постановка на учет тоже денег стоит - если быстро (через салон или знакомых) от 150 до 300 баков.
Итого получаем 17000+1700+300+150=19150
Гарантия на машинку 3 года, будем исходить из того, что ты на ней 3 года и будешь ездить, после чего продашь. Тогда добавляем к этой сумме еще 1600 (КАСКО за второй год), и 1500 (КАСКО за третий год). Такие суммы рассчитываем из того, что ездить будешь без аварий и не будет повышающего коэффициента.
Итого получаем 19150+1600+1500= 22050.
Добавляем к этому цены на ТО (из среднего расчета 30 тысяч км. в год) и получаем:
22050+1490=23540
Сейчас Лансеры трехлетки продают где-то за 13 с копейками. Ну пусть 13500.
23540-13500=10040
За три года потеряешь 10000 баков. Это минимум. Закономерный вопрос: ты действительно так сильно хочешь новую машину?
Конечно, бэушная машина тоже заставит тратиться. Но даже если точно так же просчитать бэушную машину - получится меньшая сумма. Я считал. Пройденный этап.
Удач!

Справедливости ради чуть пересчитаю. Б/У машина - Каско стоит столько же, сколько и для новой - 1700+1600+1500, постановка на учет нужна - 150-300.
На б/у машине ТО проходить не нужно? Нужно. ОК, снижаю стоимость ТО в два раза - 750.
Итак, 13500+1500+1500+1500+150+750=18900 (считаю страховку по 1500, хотя реально будет дороже).
Цены на внеплановый ремонт я не плюсую, предполагаем, что 3-летняя машина ломается не чаще новой. Итого, сэкономили 23540-18900=4640.
Заметь, я все считал по твои минимальным цмфрам.

Надо не так считать то.
Надо сравнивать потери $10000, то что Костя посчитал и потери того, кто купит уже бушный трехлетний лансер, а потом через 3 года его продаст ($18900 - цена 6-ти летней). Цена новой падает быстрее, бушной - медленнее, плюс, как ты сам писал, ТО на б.у.шную дешевле. Б.у.шная получается экономнее.
Притом, каску на б.у.шный лансер редко кто делать будет. А если речь идет о правом руле - то тем более.

сам мучался целый месяц, в этом диапазоне цен пересмотрел все что только есть..........итог=Honda  CR-V, как гриться от чего ушли к тому и пришли :)

ОФФФ. ой, а куда ты авансир дел? да и на мотик смотрю повёлся

махнул авансир на Cr-V, а мотик так и есть, гоняю периодически...

[quote=bartez,13.09.06 - 22:12 ] [QUOTE=MA8,13.09.06 - 22:27 ]Надо не так считать то.
Надо сравнивать потери $10000, то что Костя посчитал и потери того, кто купит уже бушный трехлетний лансер, а потом через 3 года его продаст ($18900 - цена 6-ти летней). Цена новой падает быстрее, бушной - медленнее, плюс, как ты сам писал, ТО на б.у.шную дешевле. Б.у.шная получается экономнее.
Притом, каску на б.у.шный лансер редко кто делать будет. А если речь идет о правом руле - то тем более. [/quote]
Я не спорю, что б/у машина дешевле новой :)
Просто расчет мне показался не совсем корректным. А насчет КАСКО, так и новую никто не заставляет страховать.

Сейчас у меня СR-V. 95-ого года...146 сил..АКПП

На 95 годе нет 145 сил, там всего 130.

Проведем небольшое исследование.
Лансер новый - 17 штук
КАСКО+ОСАГО - миниум 10% то есть 1700
Музыка, сигналка, коврики, аптечка еще баков 300-400
Постановка на учет тоже денег стоит - если быстро (через салон или знакомых) от 150 до 300 баков.
Итого получаем 17000+1700+300+150=19150
Гарантия на машинку 3 года, будем исходить из того, что ты на ней 3 года и будешь ездить, после чего продашь. Тогда добавляем к этой сумме еще 1600 (КАСКО за второй год), и 1500 (КАСКО за третий год). Такие суммы рассчитываем из того, что ездить будешь без аварий и не будет повышающего коэффициента.
Итого получаем 19150+1600+1500= 22050.
Добавляем к этому цены на ТО (из среднего расчета 30 тысяч км. в год) и получаем:
22050+1490=23540
Сейчас Лансеры трехлетки продают где-то за 13 с копейками. Ну пусть 13500.
23540-13500=10040
За три года потеряешь 10000 баков. Это минимум. Закономерный вопрос: ты действительно так сильно хочешь новую машину?
Конечно, бэушная машина тоже заставит тратиться. Но даже если точно так же просчитать бэушную машину - получится меньшая сумма. Я считал. Пройденный этап.
Удач!

Справедливости ради чуть пересчитаю. Б/У машина - Каско стоит столько же, сколько и для новой - 1700+1600+1500, постановка на учет нужна - 150-300.
На б/у машине ТО проходить не нужно? Нужно. ОК, снижаю стоимость ТО в два раза - 750.
Итак, 13500+1500+1500+1500+150+750=18900 (считаю страховку по 1500, хотя реально будет дороже).
Цены на внеплановый ремонт я не плюсую, предполагаем, что 3-летняя машина ломается не чаще новой. Итого, сэкономили 23540-18900=4640.
Заметь, я все считал по твои минимальным цмфрам.

Надо не так считать то.
Надо сравнивать потери $10000, то что Костя посчитал и потери того, кто купит уже бушный трехлетний лансер, а потом через 3 года его продаст ($18900 - цена 6-ти летней). Цена новой падает быстрее, бушной - медленнее, плюс, как ты сам писал, ТО на б.у.шную дешевле. Б.у.шная получается экономнее.
Притом, каску на б.у.шный лансер редко кто делать будет. А если речь идет о правом руле - то тем более.

Подпишусь :)

[quote=MA8,14.09.06 - 09:27 ] [QUOTE=bartez,13.09.06 - 22:12 ] [QUOTE=MA8,13.09.06 - 22:27 ]Надо не так считать то.
Надо сравнивать потери $10000, то что Костя посчитал и потери того, кто купит уже бушный трехлетний лансер, а потом через 3 года его продаст ($18900 - цена 6-ти летней). Цена новой падает быстрее, бушной - медленнее, плюс, как ты сам писал, ТО на б.у.шную дешевле. Б.у.шная получается экономнее.
Притом, каску на б.у.шный лансер редко кто делать будет. А если речь идет о правом руле - то тем более. [/QUOTE]
Я не спорю, что б/у машина дешевле новой :)
Просто расчет мне показался не совсем корректным. А насчет КАСКО, так и новую никто не заставляет страховать. [/quote]
Дело не в "дешевле". Дело в амортизации.
КАСКО на беу не нужно, особенно, что касается правого руля.
А вот на новое авто необходимо по следующим причинам:
1. Куда больше риск угона нового авто с левым рулем, нежели беу с правым.
2. Если берешь в кредит - обязан застраховать. Причем в определенных страховых и на определенную стоимость. В таком случае можешь забыть про 10% от стоимости авто, страховка встанет дороже.
3. Опять же, если брать кредит, то справделиво было бы посчитать еще ту денежку, которую переплачиваешь...

Что касается ТО.
Во-первых, если ты обслуживаешь беу авто, тебе никто не навязывает сервис, периодичность замены того или иного расходника, цены на запчасти, пугая лишить гарантии.
Во-вторых, тебе не надо ездить к официалам и быть разведенным на порой безумные сервисные цены.

Из собственного опыта: все машины, на которых я ездил, я продавал как минимум не дешевле начальной стоимости. Даже если не брать в руки калькулятор, обслуга обходилась намного дешевле и в разы качественнее, нежели на официальных сервисах.

Полностю согласен с предыдущим автором.ОФИЦИАЛЫ и НОВЫЕ атво в нашей стране это или только для тех кто будет покупать авто дороже 20штук и при этом для него это не являются космические деньги и покупка жизни или просто для мазахистов ибо разводят нашего брата как хотят при этом на самом ТО нихрена не делают(по бумажке там чутьли не каждый болтик должны подкручивать и смазывать,практика показывают что только самое необходимое делают И ВСЕ,хорошо еще если все болты докрутят что раскручивали),а денег срубают как положенно во всем мире,типа нормочас итд,если в ЕВРОПЕ клиенту КАЖЕТСЯ что сервис тянет время,он может пожаловатся куда надо и потом сервисменам и руководству придется долго объяснять почему они меняли масло на авто дольше положенного времени по регламенту,у насже ремонтники СПОКОЙНО ходят курят и одыхают за всермя что МЫ ОПЛАЧИВАЕМ,почему вы думаете в рем.зону часто не пускают?
А уж КРЕДИТ в нас это просто маразм,все эти ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ условия включая страхования только в УДОБНЫМ ИМ а не ВАМ компаниям,драгонские тарифы при этом НАСТОЯЩУЮ сумму вы всеравно узнаете когда уже купили авто,единственный РАЗУМНЫЙ выход если уж брать НОВЫЙ авто в кредит это брать кредит в банке самому на неотложные нужны и брать авто полностью а платить банку.Я для себя решил что если я и возьму НОВЫЙ авто,то только Новый АКОРД и то когда для меня вопрос цены не будет так актуален.