1114 Заглушка Egr и установка маслоуловителя

Форумы Hondamotor.ru > Технический форум > Тюнинг > Двигатель. Swap. Турбирование. Впуск\выпуск

4 страниц

« < 2 3 4

1114 Заглушка Egr и установка маслоуловителя

Опции

icelord

23.09.06 - 19:30

Сообщение #61

Хондавод

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 417
Имя: Дмитрий
Город: Москва
Машина: Honda Prelude'92 Si H23VTEC 4WS AT

Репутация: 11

Цитата(garry @ 21.09.06 - 12:43 )

Цитата(arsenius @ 19.09.06 - 19:43 )

2) EGR
Почему надо его глушить! Потому что на нашем бензине он быстро умирает и начинает

мозг ошибками checkengine! Его надо чистить! Чистил, не получилось! EGR - это чистая экология как и катализатор, который я скоро вырежу (жду когда найду глушилку для 2 лямды)
Прокладку из пива он пробил, видимо клапан ходит вверх вниз и просто порвал ее! Ставить стальную? хз! Ошибка частенько появляется!
Какие будут идеи?

Он же порвал там где шток ходит - круглая дырка (вход)? А вторая квадратная дырка (выход) всеравно заглушена. Т.е. клапан у тебя открывается по входу, а на выход газы всеравно не идут. Я когда глушил под круглую дырку отверстие оставил как есть (вырезал), закрыл только квадратную, чтобы шток ходил без ударов по заглушке.

Зы может у тебя чек загорается по тому, что шток блокируется? Слишком много в ЕГР- разъеме тычек, значит и линий контроля может быть несколько в отличии от клапана ВТЕК. Там один провод, подал "+" он и открылся, нет нагрузки на проводе = нет клапана.

в EGR находится переменный резистор, при открытии клапана EGR (на крыле он у прела, или в коробке у аккорда) открывается вакуум и поднимает шток, а вот с контактов "считываются" высота подъема штока и сверяется с "эталоном" в мозгах - если что не так - ошибка

.ice
--------------------
Honda Prelude'93 Si H23VTEC 4WS АKПП :)

Fully rebuild Euro H23A3 Block with JDM H22A VTEC 0.020" milled and ported head, JDM H22 pistons with H23 rods, TOTALLY removed balancer shafts and stuff, TOTALLY removed EGR, Innovate LM-1 wideband lambda, Procomp CSI Ignition with MSD Blaster 2 Coil, Iridium spark plugs, APEXi V-AFC fuel controller, Inglow extra gauges, Tranny Cooler, 5th-Gen style equivalent drive shafts, Multi point grounding, KYB AGX shocks, DC header with test pipe, Skunk2 MegaPower Exhaust, HID Xenon JDM style euro headlights with washer, Heated side mirrors, JDM Auto climate, etc.... ;)

Вставить Ник

│ │ Цитировать

│ Мультицитата Добавить к другим цитатам

bad13	23.09.06 - 19:31 Сообщение #62
Ветеран форума II-й степени Группа: .Хондаводы. Сообщений: 3.970 Имя: Никита Город: Москва Машина: Torneo SiR 98 CF4 продан и пропит Репутация: 66	Арсен, вроде у тебя там прокладка эта из пивной банки издохла?

	Вставить Ник │ │ Цитировать │ Мультицитата

arsenius	26.09.06 - 00:18 Сообщение #63
Хондавод Группа: .Хондаводы. Сообщений: 970 Имя: Арсен Город: Москва Машина: МОТО Репутация: 11	Цитата(garry @ 21.09.06 - 11:43 ) Он же порвал там где шток ходит - круглая дырка (вход)? А вторая квадратная дырка (выход) всеравно заглушена. Т.е. клапан у тебя открывается по входу, а на выход газы всеравно не идут. Я когда глушил под круглую дырку отверстие оставил как есть (вырезал), закрыл только квадратную, чтобы шток ходил без ударов по заглушке. да но когда ты закрываешь только квадратную дырку у тебя вся сажа будет скапливаться в самом клапане, после чего он начнет глючить и сообщать ошибку!

	Вставить Ник │ │ Цитировать │ Мультицитата

arsenius	26.09.06 - 00:19 Сообщение #64
Хондавод Группа: .Хондаводы. Сообщений: 970 Имя: Арсен Город: Москва Машина: МОТО Репутация: 11	Цитата(bad13 @ 23.09.06 - 19:31 ) Арсен, вроде у тебя там прокладка эта из пивной банки издохла? аха и пива, разницы нету из чего делать!

	Вставить Ник │ │ Цитировать │ Мультицитата

arsenius	26.09.06 - 00:20 Сообщение #65
Хондавод Группа: .Хондаводы. Сообщений: 970 Имя: Арсен Город: Москва Машина: МОТО Репутация: 11	Цитата(icelord @ 23.09.06 - 19:30 ) Цитата(garry @ 21.09.06 - 12:43 ) Цитата(arsenius @ 19.09.06 - 19:43 ) 2) EGR Почему надо его глушить! Потому что на нашем бензине он быстро умирает и начинает мозг ошибками checkengine! Его надо чистить! Чистил, не получилось! EGR - это чистая экология как и катализатор, который я скоро вырежу (жду когда найду глушилку для 2 лямды) Прокладку из пива он пробил, видимо клапан ходит вверх вниз и просто порвал ее! Ставить стальную? хз! Ошибка частенько появляется! Какие будут идеи? Он же порвал там где шток ходит - круглая дырка (вход)? А вторая квадратная дырка (выход) всеравно заглушена. Т.е. клапан у тебя открывается по входу, а на выход газы всеравно не идут. Я когда глушил под круглую дырку отверстие оставил как есть (вырезал), закрыл только квадратную, чтобы шток ходил без ударов по заглушке. Зы может у тебя чек загорается по тому, что шток блокируется? Слишком много в ЕГР- разъеме тычек, значит и линий контроля может быть несколько в отличии от клапана ВТЕК. Там один провод, подал "+" он и открылся, нет нагрузки на проводе = нет клапана. в EGR находится переменный резистор, при открытии клапана EGR (на крыле он у прела, или в коробке у аккорда) открывается вакуум и поднимает шток, а вот с контактов "считываются" высота подъема штока и сверяется с "эталоном" в мозгах - если что не так - ошибка так почему же тогда иногда ошибка есть иногда ее нет?

	Вставить Ник │ │ Цитировать │ Мультицитата