Вчера поменял себе лямбду КРАСНАЯ СМЕРТЬ лямбда-зонда... Опции

эффект от такого "ремонта" очень кратковременный

Почем знаешь?
А новую поставишь? бенза корявого залил и усе

эффект от такого "ремонта" очень кратковременный

Почем знаешь?
А новую поставишь? бенза корявого залил и усе

Ну не так быстро, если конечно этилированный бенз не лить... думаю, ферроценами лямбда убъется примерно так тыщь за 15-20... так что по хорошему вместе со свечками ее менять и будт все гут...

этилированного бензина у нас давно нет
эту тему можете смело закрыть ))

Надеюсь, что ты прав :)

Седня выкручивал лямбду. Красного налета не нашел, жуткого нагара тоже. Зато обнаружилась 10 см продольная трещина в коллекторе. Промыл лямбду на скорую руку карбклинером и завентил обратно. Теперь вот думаю что делать, и догадываюсь почему машина жрет по 9-10 литров.

Думаю, ты попал на коллектор...

Мужики подскажите плиз, у меня двиган Д15В, лямда я посмотрел четырех проводная, а как понять масса изолирована или через корпус????

Ого ничего себе предположение!
я не проверял! но искренне надеюсь что нет, а что симптомы похожи?

Если кольцам хана, то считается, что при заливе масла в цилиндр компрессия возрастает. Если не возрастает, то на клапана похоже. Может быть тебе просто клапана притереть надо?

интересно получается, если растет то кольцо если не растет то клапана, а как должно быть если машина в порядке????

у кого в порядке, такой фигнёй не маются ))

Может кому пригодится.. таблица соотвествия лямда
oem honda part и NTK, AIRTEX, BOSCH, DENSO, WALKER
лежит вот тут :
http://www.tsys07804.pwp.blueyonder.co.uk/...ygen_sensor.htm

Может кому пригодится.. таблица соотвествия лямда
oem honda part и NTK, AIRTEX, BOSCH, DENSO, WALKER
лежит вот тут :
http://www.tsys07804.pwp.blueyonder.co.uk/...ygen_sensor.htm

Только я не понял как этой таблицей пользоваться
код для моей лямбды (оригинальный) 36531P2EA01 - нахожу такую в таблице, НО по всем остальным кодам соответствия на exist'e не могу найти????

Датчики без принудительного подогрева

1 провод

Черный провод передает сигнал на устройство управления двигателем. Масса поступает через резьбу датчика и через выпускной коллектор.

2 провода

Масса подается через серый провод на датчик.



Лямбда-зонды с принудительным подогревом

3провода

Черный провод передает сигнал на устройство управления

двигателем. За счет напряжения, подаваемого через белые

провода, датчик отапливается. Масса поступает через

резьбу датчика и через выпускной коллектор.

4 провода

Контакт с массой обеспечивается за счет серого провода.

Значит так.
Лямда умирает, но её можно реанимировать. Делается это довольно просто.
Сняттую лямбду нужно погрузить в раствор ортофосфорной кислоты на 10-12 мин. В наших условиях достать ортофосфорную, напряжно. А по сему, достаточно купить преобразователь ржавчины (есть в лбом авто магазе) и на полчаса, минут на сорок окунуть туда лямбду. После этого, зубной щёткой (не своей разумеется, тёщиной-лего) почистиь. Красната отходит за милую душу!!
Для особо дотошливых, можно срезать защитный дырчатый колпак, только патом его нужно варить оргоном...
Проверено личным опытом.
Так же можно поступать и со свечами.
С уважением, Амиго

Слушай подскажите. А если комп выдает ошибку 41 - т.е лямбда.
Я могу попробовать метод который предложил Амиго????
Или уже сразу покупать универсальную лябду????
На сколько долго продержится эффект от такой частки????

Менял лямду на Бош. Машине 200ккм.
Открутил за 2 дня. - навесным, вд40, молотком, итд. Купил под конец эту - но оказалась слишком короткая - пришлось разрушить лямду (отломал хвост). http://www.sears.com/sr/javasr/product.do?...pid=00943339000
Прикручивал за 1 минуту.
Если не хотите повредить лямду/резать провода - вот специальный ключ
http://www.sjdiscounttools.com/lis12100.html

Ого ничего себе предположение!
я не проверял! но искренне надеюсь что нет, а что симптомы похожи?

Если кольцам хана, то считается, что при заливе масла в цилиндр компрессия возрастает. Если не возрастает, то на клапана похоже. Может быть тебе просто клапана притереть надо?

интересно получается, если растет то кольцо если не растет то клапана, а как должно быть если машина в порядке????

да все там просто. На нормальном двигле растет. Например без масла 9.5 (примерно столько для нетурбованного двигла под regular бенз ну или в мануале посмотреть компрессию) после заливки масла - 14-15 (если первая часть нормально то смысла нет этот замер делать). Должно одинаково примерно во всех цилиндрах.

А вот если например на сухую маленькая компрессия тогда и определяют что там клапан или кольцо. Т. е. Масло добавил - компрессия подскочила - значит кольцо. Не подскочила - клапан.

по поводу разъема лямбды, крутился вокруг да около, нашел где нажимать фиксатор, жму, а она не выходит из соединения и все тут
хотел уже от коробки открутить держатель, но он походу под болтом который коробку к двигателю крепит зажат, поэтому не стал

Там фишка сама крепится к железячке держателя тоже защелкой... причем, удобнее сначала снять всю фишку с держателя а потом рассоединить разъем... фишка с держателя снимается на раз - защелка у нее СНИЗУ спереди, то есть, рукой удобно нажимать... нажимай на ближний к тебе НИЖНИЙ край всего разъема и тяни фишку на себя - снимешь фишку с держателя, потом уже рассоединяй разъем...

2Godspeed
Высоковольтники не должны пробивать даже если ты их руками хватаешь, не то что брызгать... меняй однозначно... проверить можно легко - в темноте заведи двигатель и открой капот - наверняка увидишь крастотищщу синих разрядов...

При скидывании разъема с лямбды у меня вообще не загорался чек енджин на ХХ, в движении не проверял... тупит ли машина без лямбды тоже не пробовал - с мертвой лямбдой движок "беднил", а без лямбды может "переливать" - загадится катализатор... так что лучше ездить с дохлой лямбдой чем без нее я думаю...

Я вот тоже покрутился вокруг да около - понажимал как смог и где смог, но нифига у меня фишка выходит из зажима.
Может я и туда нажимаю????
А чтобы разъем снять куда нижимать то????

почистил вчера лямбду, в очистителе ржавчины, результат не порадовал, так как динамика не изменилась, а вот при достижении 60-65км/ч, происходит тупление движка, типа провал, и потом все ок, также может повториться на 80-90 км, на 3 и 4 передаче, может лямбда сдохла после мойки, так как до этого было все ок, и нах я ее чистил :)

Мужики повторю вопрос - самодиагностика показала ошибку 41 - это лямбда, НО КАКАЯ????
Сегодня очистил (верхнюю) - но ошибка не ушла, может это нижняя лябда????
Т.К у меня их 2
Или всетаки если ошибка появилась - значит хоть чисть хоть не чисть - просто меняй на универсальную и все.

Машина Civic Ferio 1999 двиг D15B.

41 это подогрев первой лямды. Чистить бесполезно - менять.
Можешь для очистки совести омметром замерить.

41 это подогрев первой лямды. Чистить бесполезно - менять.
Можешь для очистки совести омметром замерить.

Понял - спасибо. Ну так для очистки совести попробовал - зато завтра уже нормально откручу. А то сегодня немного помучался. Узнаю свое авто все лучше и лучше.

И последнее что я бы хотел спросить про лямбду.
Нашел контрактную стоит 600р. что лучше новая универсальная или контрактная???? Разница приличная 900р. в пользу контрактной