Бродящая искра на G25a что же с зажиганием??? Опции

Не, если ремень растянут - чуть не совпадут метки на распреде и коленвале. Только всего. А как может быть рассогласование? Положение коленвала у нас ни один датчик не измеряет. И вообще вот так за секунду ремень растянуться не может, болт ослабнуть может, перескочить ремень может, но чтоб растянуться...
Вот теоретически, если ремень недотятут или перетянут может возникнуть биение шкива распредвала - может ошибка выскочить. Но скорее 4 а не 9. И это будет паразитная ошибка, т.е. двигатель будет работать, но светить этой ошибкой. Имхо так.
К тому же - ремень то ты проверил.

Насчет стробоскопа - чтоб померить уоз - машину надо завести и выставить 750 оборотов. У меня строб не хочет измерять зажигание при заводе машины. Хотя если подключить профессиональный - может и получится проверить что там с зажиганием. Имхо проверить стоит.

А метки вообще смотрели ????

В общем да, я же снимал звездочку распредвала, меняя датчики под ней.

andsh когда комп цеплять будешь?

Сегодня отвезу машину к ремонтнику на замену ремня ГРМ.
Если это не поможет, то там у него же ее пока оставлю, а комп повезу вечером испытывать на другой машине - на Вигоре.

На Паджере были похожие симптомы, оказалось - сдох бензонасос, но смущает то, что у тебя ошибку выдает совсем не из этой степи. И все-таки я бы померял давление в топливной магистрали.

При вращении стартером - воняет бензином, да и свечи выкручиваешь - мокрые, так что бензина точно хватает.

У меня в двух цилиндрах компрессия 0, оказывается

О как... Клапана прогорели что-ли?

Щас Хонтор будет снимать голову, будет видно.
Я вечером к нему зайду с фотиком.

нифига себе!!! :-(

Ничего, прорвемся!
Ну не сегодня он заведется и сладко заурчит, а чуть попозже на несколько дней - ну и не беда
Зато я буду знать что у него внутри!

И не клапана, и не поршни, а вот:
http://foto.auto.vl.ru/5066/
пополам сломался распредвал.
Так что комп был абсолютно честен в ошибке 9 на трамблере, который не вращался вместе с задней частью распредвала.
Хоть стой, хоть падай.

ОГо!!! а в голове то ваработка не слабая

Твою мать! Андрей, мои соболезнования. Если нужна голова, говори, купим и вышлем, без проблем.
Ранее краем уха слышал от хороших хондовских мастеровых, про подобную вещь. Суть проблемы заключается в том, что при использовании гавенного масла засираются каналы внутри осей коромысел. А именно там единственный путь по которому масло поступает к распредвалу. В итоге это вызывает маслянное голодание, далее задиры, ну а потом то, что на фото. Маслянный канал подходит к голове, если не изменяет память, в районе подшипника между 2 и 3-им цилиндрами. Т.е. самый удаленный и соответвенно голодающий подшипник между 5 и 4-ым горшками. Такие печальные дела.
На фото явно видно, что под крышкой реальнейший гуталин. Именно поэтому первым делом при покупке бу машины нужно открывать клапанную крышку. У себя на обоих вигорах я совмещал замену прокладок свечных колодцев с полной чисткой и промывкой всех составляющих "гирлянды" коромысел.
зы: Всем срочно открыть крышки и провести ревизию тамошнего хозяйства!

ну чтож можна нас всех поздравить теперь ясно что запас прочности у двигателя просто танкоподобный, причом он походу работал до последнего иничо не стучало....
мои соболезнования, но нет худо без добра, во превых заценишь чо там в цилиндрах, во вторыйх бошка будет явно лучше новой

кстате по фоткам, я бы впуск помыл бы до блеска пока головы нет

Ё-мае... Голова с G25го pekkeldorf'a у нас была, поспрошаю, может ещё не продал.

меня пугает, что на этом двигуне я могу так же встать и с коленом рано или поздно

Мда, тоже может быть. Если есть финансовая и временная возможность лучше сдернуть и поддон, или вообще всю движку вниз опустить вместе с подрамником. У HonTora по-моему подъёмник есть.