Бродящая искра на G25a что же с зажиганием??? Опции

Две недели назад при движении по МКАДу мой родной G25A начал чихать, дергаться, зажигать CHECK и в результате заглох.
Дальнейшие попытки его завести ни к чему утешительному не привели.
Включаешь стартер, двигатель бодренько крутится, начинает схватывать и БАЦ! Такое впечатление, что возникает вспышка зажигания в обратную сторону. Так, что двигатель мгновенно останавливается и потом стартер его крутит дальше.
Перемкнул диагностический разъем, CHEK сказал 9. Датчик положения первого цилиндра (CYL SENSOR). Приехав домой на эвакуаторе, я взял умную книжку и давай тестировать сопротивление этого датчика. Судя по книжке оно должно быть в пределах 650-850 Ом. Если сопротивления датчиков TDC и CRANK были ровно 700 Ом, то у этого - 950 Ом. Соответственно, я сделал вывод о том, что он испортился. Заказал трамблер, так как отдельно его не бывает.
И вот сегодня приехал мой НОВЫЙ трамблер. Поставил я его на машину. И что же получается? Ситуация нисколько не изменилась, ровно так же зажигание срабатывает не вовремя.
Вот уж теперь ума не приложу, что бы это могло значить...

Сколько форум не читал а все равно что то новое появляется... первый раз слышу что такое бывает , наверное с такими проблемами никто не сталкивался.

во первых ты трамблер мог поставить на 180 градусов неправильно на инспайрах это возможно, тада будет то что ты описал

теперь раскажи какое отношение имеет трамблер к датчикам TDC и CYL если они находятся на лобовине двигателя в районе шестерни распредвала? датчик в трамблере проверяется тоже очень просто осцилографом, но зачем брать новый трамблер та? скока денег отдал расскажи очень интересно однако

неправильное время формирования искры это любимое занятие глючного комутатора

Датчики TDC и CYL были просто приведены мной в пример в качестве соответствующих по сопротивлению. Естественно, к трамблеру они отношения не имеют.
А вариант неправильного (переворнутого на 180 град) положения трамблера тут отпадает, так как случилось это все на старом трамблере на ходу, не мог же он перескочить своими шлицами в прорези распредвала?! И при установке нового трамблера я первым делом поставил коленвал по метке ВМТ первого цилиндра, потом, сняв крышку трамблера, поставил бегунок на контакт первого цилиндра и в таком положении ставил на двигатель, зная о том, что шлицы трамблера действительно симметричны.
То есть ты, talyan, говоришь, что это вероятно коммутатор?
Странно, на этой машине он уже менялся, ставился опять-таки оригинальный новый. А действительно он любит невовремя включать управляющую массу на катушку?
Откуда тогда код 9 на самодиагностике...

эти датчики вроде как и не в трамблере вовсе, а под шестерней распредвала стоят. Оба в однои корпусе и колодку их там спереди как раз видать.

Я один раз уже менял всю сборку, симптомы были похожие.

и как?
смена этих датчиков решила проблему?
они ко мне тоже приехали новые по заказу, только заменить их уже сложнее, так что я пока не пробовал.

решила
менять их совсем не сложно

А как откручивать звездочку Распредвала?
Чем его фиксировать?

Открутил я ее, датчик поменял.
Опять же ничего не изменилось :-(

мммда. Чето тут не так.
Надо проверить:
1. Правильно ли вставил провода в трамблер (маловероятно, но всеже)
2. Точно ли по меткам ходит ремень ГРМ. Бывает что проскакивает и это 100% будет неработающий двигатель с искрой.

Больше вроде как ломаться там нечему. Однако остается вопрос - почему вылезла ошибка 9? Может быть еще трабла с проводкой, хотя это не самая вероятная неисправность, но все же 9...

провода в трамлере стоят верно.
ремень стоит точно по меткам. когда снимал звездочку РВ, в очередной раз проверил.
кстати, если снять центральный провод с трамблера, то при вращении двигателя искра на нем хорошая.
остается веростность пробоя ВВ проводов...

Установка ВВ проводов с другой машины тоже ничего не изменила, а при вращении стартером воняет бензином.
Короче надо ехать в сервис, сам ничё не пойму.

коммутатор меняй

а чего коммутатор-то?
на центральном проводе с катушки искра замечательная!
а вот похоже вообще проблема в топливной системе, так как воняет бензином при вращении, похоже рекой бензин льется на свечи.

Если переливает то проверь клапан обратки первым делом - может его клинануло в закрытом положении. Но даже при сильном переливе и живых сухих свечах машина заводиться - коптит, греется, чихает, но схватывает. ИМХО - ищи по электрике.

Дык вот и непонятно, что искать.
Искра на катушке хорошая, трамблер новый, ВВ провода рабочие, свечи новые купил поставил - не схватывает и бензином воняет.

Проверить. НЕ ЧИСТИТЬ!!! форсунки.

В свое время наблюдал одну процедуру по исключению штатной топливной системы из процессов двигателя - берется 10-ый бензанасос, опускается в канистру с бензом и подключается к рампе и "мозгам". паралеллень мереется длинна импульса идущая на форсунки.

У меня уже полная апатия.
В понедельник буду договариваться с ремонтником и погоню ему машину.