Ford Focus 2 Брать или не брать? Опции

Плюс там музычка, сигналка, антикор ИТОГО 9500 на круГ !!!!!

ты ещё забыл сказать по какому курсу тебе посчитают баксы, эдак где-нить по 29 за бакс

Бери Мерс - не пожалеешь!

У нас и у всех наших знакомых, которые владеют мерсами, эта немецкая марка вызывает очень сильное раздражение частотой поломок и ценой на обслуживание.

абижаешь там 28,2999
О как

Щаз умру ПОХВАЛЮШКА:

Пятиместный седан Lada 2110 запустили в серийное производство в 1996 году. По задумке разработчиков, «десятка» - это воплощенная классика для людей солидных и отчасти консервативных. Внешний облик автомобиля отличается плавными линиями, повышая динамические характеристики седана на трассе. Элегантная форма кузова, изящные изгибы фар, отточенные линии панели приборов, комфортабельная вместительность салона и современная техническая конструкция - вот выразительные черты этой модели.
это базовая модель нового семейства автомобилей Lada. В отличие от предшественников в 2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилайзер, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски

и антикор за 300 баксов, када ему цена 2000 рур, и сигу за 300-350, када можно за 3000 рур аналогичную, кароче "сервис" ещё тот. А в стоке ваще хрeн найдешь в салонах. Тока с "апгрейдами"

На нее, говорят, тоже очередь на полгода вперед!))))

Сейчас два-три месяца, а в начале и вправду до 15 месяцев доходило.

Щаз умру   ПОХВАЛЮШКА:

Пятиместный седан Lada 2110 запустили в серийное производство в 1996 году. По задумке разработчиков, «десятка» - это воплощенная классика для людей солидных и отчасти консервативных. Внешний облик автомобиля отличается плавными линиями, повышая динамические характеристики седана на трассе. Элегантная форма кузова, изящные изгибы фар, отточенные линии панели приборов, комфортабельная вместительность салона и современная техническая конструкция - вот выразительные черты этой модели.
это базовая модель нового семейства автомобилей Lada. В отличие от предшественников в 2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилайзер, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски

Кстати....дизайн ее был уже в 90м году готов....И для 90х она - вполе....

регулируемая рулевая колонка - в CRV -хуже
крепление капота на газовых упорах - в CRV тоже нет
применение оцинкованного металла для деталей кузова - с точки зрения корозии тоже вполне достойно, как и с аэродинамикой...

А то, что ее через 10лет на конвейер поставили и еще 20 не модернизируют...
И продают у нас их своеобразно...по-свински...

Хотя, если сравнивать с KIA RIО, ACCENT ..то я куплю 10ку.

Назначение машины у всех разное, а кому то надо и картошку возить.
Меня вполне устраивает машина с 120лс. Для кого то это смешно.
От покупке б.у машины я например радости не испытываю. Т.к. потом год залезаешь и смотришь...о блин, да тут подушки уже нет или т.п.
Я сам сейчас не буду покупать новую.....но только из за финансов...и большого годового пробега. А не потому что так умнее. Плюс... меня за год утомляет машина.. А поменять с потерей финансов , я сейчас тоже не могу себе позволить. Почему покупают ВАЗ?....Я даже могу сказать для чего покупают классику ВАЗовскую... Попробуйте починить и найти детали на Инспайр (просто для примера, не намек ни на чего) хоть в Ивановской области. И найти того, кто сможет его починить. И как можно попасть на деталь ..ценой 500$ на шестерке...

Ну это ты ЗРЯ
АКЦЕНТ в сто раз лучше 2110. К сожалению было вот такое чудо 2112. И сейчас дашка на акценте 2001 года 1.3+автомат рассекает.
Ну акцент собран по человечески, покрашен и фсе такое.
Не сравнивай. А для картошки НИВА есть.

Щаз умру   ПОХВАЛЮШКА:

Пятиместный седан Lada 2110 запустили в серийное производство в 1996 году. По задумке разработчиков, «десятка» - это воплощенная классика для людей солидных и отчасти консервативных. Внешний облик автомобиля отличается плавными линиями, повышая динамические характеристики седана на трассе. Элегантная форма кузова, изящные изгибы фар, отточенные линии панели приборов, комфортабельная вместительность салона и современная техническая конструкция - вот выразительные черты этой модели.
это базовая модель нового семейства автомобилей Lada. В отличие от предшественников в 2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилайзер, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски

Кстати....дизайн ее был уже в 90м году готов....И для 90х она - вполе....

регулируемая рулевая колонка - в CRV -хуже
крепление капота на газовых упорах - в CRV тоже нет
применение оцинкованного металла для деталей кузова - с точки зрения корозии тоже вполне достойно, как и с аэродинамикой...

А то, что ее через 10лет на конвейер поставили и еще 20 не модернизируют...
И продают у нас их своеобразно...по-свински...

Хотя, если сравнивать с KIA RIО, ACCENT ..то я куплю 10ку.

Назначение машины у всех разное, а кому то надо и картошку возить.
Меня вполне устраивает машина с 120лс. Для кого то это смешно.
От покупке б.у машины я например радости не испытываю. Т.к. потом год залезаешь и смотришь...о блин, да тут подушки уже нет или т.п.
Я сам сейчас не буду покупать новую.....но только из за финансов...и большого годового пробега. А не потому что так умнее. Плюс... меня за год утомляет машина.. А поменять с потерей финансов , я сейчас тоже не могу себе позволить. Почему покупают ВАЗ?....Я даже могу сказать для чего покупают классику ВАЗовскую... Попробуйте починить и найти детали на Инспайр (просто для примера, не намек ни на чего) хоть в Ивановской области. И найти того, кто сможет его починить. И как можно попасть на деталь ..ценой 500$ на шестерке...

спроси у дежавю где он ошиваетца запчасти по 500 баксов берет
кстате тут зашел в магаз и праздным делом узнал что помпа GMB на 10 ку стоит тама 1700 р а на инспайр 1200, про ремонт не надо жужу чаво чаво а вот инспайра очень ремонтопригодна чего не скажешь про таз
насчет газовых подьемников тоже сильно, на самом деле на тазе они для удобства открывать капот постоянно на црве же они для наливания воды в омыватель!
таз- ключ (гаечный) к дорогам россии

фсе - я спать

DejaVu где живет? Мне чтоб в Зеленограде на 10ку купить чего то можно в любой магаз сходить. А на иномарки ..все под заказ в лучшем случае.... и это 30км от Москвы...

В Акценте того же пошиба пластик.....что и в 10ке....и
На самом деле нафига спорить.... если человеку нравится фокус, нравится пластик, нравится цена.....надо брать и не парится.... А если б вкус и цели были одинаковые..была бы в мире одна машина))

DejaVu где живет? Мне чтоб в Зеленограде на 10ку купить чего то можно в любой магаз сходить. А на иномарки ..все под заказ в лучшем случае.... и это 30км от Москвы...

В Акценте того же пошиба пластик.....что и в 10ке....и
На самом деле нафига спорить.... если человеку нравится фокус, нравится пластик, нравится цена.....надо брать и не парится.... А если б вкус и цели были одинаковые..была бы в мире одна машина))

ну уж канешна 30 км от москвы это расстояние непреодолимое, непреодолимое на тазе, во первых таз ломаетца а инспайра нет! во вторых цены теже, японки уже до урала дошли, немного тазам осталось, скоро наступит их смерть, жалкая учесть выкидыша........

Как человек поъездивший на ФФ2, скажу, что драйва очень не хватает в машинке, но зато она тише(хотя мотор рычит сильновато и как-то не так), посадка более удобна в городе, материалы в целом неплохие.
Но в новой машине уже скрипит дверь и задняя полка, очень много притензий к дилерам и их работе, есть претензии к качеству русской сборки.
ИТОГ:
В целом машина (среди новых) за свои деньги вне конкуренции, но в отличии от ФФ1 (от которого я фанател) в нем нет души.

Как человек поъездивший на ФФ2, скажу

Ну вот и конструктив пошел.
По мне в ФФ2 пластик выглядит не дешевле, чем в японцах, которые качеством пластика, в отличие, от немцев не выделяются.
Как тебе показалось качество внутренней отделки салона в целом? Про скрип я уже понял. Интересно было бы, если ты опишешь чем выделялся первый Фокус на фоне второго.

У меня кореш в Питере 2 года назад взял фф Всеволожской сборки, затем за 1 год более 10 раз посетил сервис - центр по гарантии... Итог: через год после покупки продал и перекрестился, сказал, что даже Тазы так не сыпятся!!! Могу дать телефон этого человека для консультации!!!

Как человек поъездивший на ФФ2, скажу

Ну вот и конструктив пошел.
По мне в ФФ2 пластик выглядит не дешевле, чем в японцах, которые качеством пластика, в отличие, от немцев не выделяются.
Как тебе показалось качество внутренней отделки салона в целом? Про скрип я уже понял. Интересно было бы, если ты опишешь чем выделялся первый Фокус на фоне второго.

Издалека выглядит классно. Вблизи серый пластик выглядит очень непрезентабельно. Не понял зачем такой ход сделали - черный верх с серым низом. Сразу контрастно серый выделяется не в лучшую сторону. Но на ощупь ФФовский пластик на голову выше моего сивковского. Мягко и благородно. После японца зазоры сильно смущают. ИМХО они большие местами. Посадка высоковата - для города самое то, ощущение, как в РАВ4:))) Но для дальней дороги не очень, слишком вериткально и тяжело для спины.
ФФ1 он был меньше, не такой презентабельный, но он был ЯРКИЙ, в салоне (более дешевом) было много стиля, опять же необычного и яркого. Для 99 года ФФ1 был открытием в дизайне. Он опережал время и это мне нравилось. ФФ2 стл миниМондео, в салоне спорная солянка от СиМакса и Мондео. Азарта в управляемости осталось, но не в полной мере и то на Трендах(на каком и ездил). Но тут я как раз доволен, управляемость с жесткими стойками как раз порадовала, но стала спокойнее, плавнее, без огонька...
Двигатели - мертыве. ВСЕ! Даже 2 литра не едет. Если не сделают прошивку новую, то вердикт - никакая динамика у машины. Или же чип сразу надо в стоимость включать у официалов, а это 800 долларов.
Что стало лучше в машине - размеры (приминительно к седану, у него база длиннее и катался я на нем), в салоне просторнее
Тишина - намного тише ФФ1 и Мазды 3, на уровне моего полностью шумленого сивика
Более мягкие матреиалы отделки
Цена - ФФ2 вне конкуренции

Губят машину в первыую очередь:
1) Адаптация (то что ее не было - ГОН! прошивка двигателя, настройки подвески)
2)Рус. сборка. Смотрел в шоу руме испанца -разница заметна
3) Дилеры - работать не умеют, впаривают похлеще, чем на авторынках...

ЗЫ НАписал что пришло в голову, немного сумбурно. Если есть конкретные вопросы - задавайте

Ух..Дочитал... Вообщем почему я хочу взять фокус 2. Самое главное - это новая машина(это 50% в пользу моего решения), левый руль(за 2 года обладания праворулькой и за 2 поездки на Юг понял, что пока на наших узких трассах обгон на слабеньких праворульных машинах очень неудобен, чтобы там не говорили сторонники правого руля), 2-х литровый двигатель 145 кобыл + какая-никакая комплектация за 16$... Но сдерживают два фактора - это давняя мечта купить машину с увеличенным клиренсом(HR-V например, но на механнике всего 105 кобыл- это не серьезно) и обладание Хондой, ибо пересаживаться на машину, не побоюсь этого слова, классом ниже я опасаюсь.. Перезимую с Хондой, а дальше посмотрим, заодно и реальные отзывы от ФФ2 будут

To Arsenal!!! Я прилетаю 11 сентября в Москву, так что в четверг приезжай к МГУ и я тебе покажу и расскажу все про Фокус 2, сам все как следуешь потрогаешь и посмотришь. Правда у меня автомат.....

To MIBB! Отлично, постараюсь быть.

HRV - на вариаторе едет отлично. Признаюсь никогда б не сказал, что там 105сил... Я был оооочень удивлен... может есть смысл попробывать прокатится?