Сделано у нас !! в противовес "Мысли вслух о родине..." Опции

Бросковые испытания МБР для БЖРК Баргузин начнутся в этом году

В конце 2016 года российские военные приступят к так называемым «бросковым испытаниям» прототипа ракеты нового боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) Баргузин.

Таким образом, Россия продолжает работу по воссозданию важного компонента советской РВСН – железнодорожной системы транспортировки и пуска межконтинентальных баллистических ракет с ядерными боеголовками – на новой технологической основе.
Ранее в СМИ сообщалось, что новая МБР будет являться модификацией РС-24 Ярс, создаваемой в соответствии со специальными требованиями к БЖРК. Кроме того, в отличие от советских БЖРК предполагается создание систем, не превышающих габариты современного железнодорожного вагона (ранее – габариты МБР были больше, что позволяло «вычислить» «атомный поезд» разведке и спецсредствам противника).
«Бросковые испытания» - это пуск полногабаритной ракеты без боевой части и запуска маршевого двигателя, при котором МБР выстреливается из транспортно-пускового контейнера с помощью порохового аккумулятора давления на высоту 30 - 40 метров. На таких учениях прототип ракеты уводится в сторону от пускового устройства с помощью специального порохового ускорителя.


Концепт!





Сообщение отредактировал Бусидо - 17.02.16 - 21:55

Новый БЖРК, только идейно преемник старого.
Главная проблема старого не в заметной, для тренированного глаза, отличимости от стандартной реф.секции.., новому обещают и это исправить, главное- серьёзное расширение географии патрулирования путём снижения требовательности к качеству путей.

У меня приятель служил на БЖРК под Красноярском - много чего про них интересного рассказывал. Очень сокрушался когда их порезали на металлолом.

Русские ученые создали нанофотонные компоненты на основе меди

http://vz.ru/news/2016/2/18/795076.html

Истребитель ПАК ФА установил мировой рекорд Российский истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) в ходе испытаний установил рекорд скороподъемности, сообщает Российская газета.
http://sdelanounas.ru/blogs/74422/

Российский самолет набирал высоту со скоростью 384 метра в секунду. С такой быстротой он оказался бы на вершине Эвереста за 23 секунды, отметил портал.

Т-50 проходит программу госиспытаний — в том числе с оружием. По словам главкома ВВС России Виктора Бондарева в 2016 году будет построен последний, 11 самолет испытательной партии. Авиазавод в Комсомольске-на-Амуре готов к серийному производству ПАК ФА. Интерес к российскому самолету проявили многие государства. На 2020 год запланировано начало сборки экспортной версии Т-50.

Летно-технические характеристики истребителя засекречены, однако известно, что он соответствует требованиям, предъявляемым к самолетам пятого поколения. То есть достигает сверхзвуковой скорости без использования форсажа, обладает сверхманевренностью (за счет двигателей с управляемым вектором тяги), малозаметен для радаров и универсален в боевом применении. В обшивку ПАК Фа интегрированы антенны радаров и аппаратура радиоэлектронной борьбы. Первые дают пилоту круговой обзор, вторые скрывают Т-50 от локаторов и вражеских ракет.

Вижу у нас его иногда в небе над Жуковским ))

Они перед МАКСом там капец как часто тренировались

http://m.business-gazeta.ru/article/302761
проценты роста поражают, у большинства рост прибыли на десятки процентов, а есть и такие "Выручка ПАО «Казанский электротехнический завод» (№7), выпускающего морскую аппаратуру «свой-чужой», изделия для военной авиации, сухопутных войск и металлодетекторы, разработанные по техзаданию ФСБ, увеличилась на 62%, до 2,9 млрд. рублей, а чистая прибыль — на 2803% (!), с 7,1 млн. рублей до 206,7 миллиона." Ролик КРЭТа прикольный

Сообщение отредактировал hrr - 22.02.16 - 22:11

hrr, класс!!

Они перед МАКСом там капец как часто тренировались

Среди "них" нет ни одного одинакового, концепты разных систем будущей машины.

вроде как в этом году уже должны серийные начать выпускать

Сегодня в Менделеевске торжественно презентовали комплекс по производству аммиака, метанола и гранулированного карбамида АО «Аммоний». На мероприятие собрался целый интернационал, ведь в создании промгиганта участвовали российские и иностранные компании, в том числе, японские Mitsubishi Heavy Industries, Sojitz Corporation и китайская CNCEC.
http://www.business-gazeta.ru/article/302971/

http://sdelanounas.ru/blogs/74567/ - производство мяса выросло.
Чтобы не говорили про "статистику- наглую ложь" - за последние пару лет вокруг моего дома появилось несколько точек торгующих местным мясом - не рыночные лотки - а основательные магазинчики типа "мясоеда" и мясной лавки.

Еще там же чуть выше - Камаз сертифицировал двигатели на Евро-5, построена новая ветка ВЛ 110 кВ.

Плесну чутка...ностальгии.

Они перед МАКСом там капец как часто тренировались

Среди "них" нет ни одного одинакового, концепты разных систем будущей машины.

Не для спора - может, и брехня, просто попалось на просторах инета:

Из серии «На ночь глядя»

Сразу из нескольких источников поступили сообщения о том, что на севере Сирии, несколько раз были замечены неопознанные вертолеты, который отрабатывали ракетами расположение курдских вооруженных сил. С учетом того, что в последние пару недель курды как-то близко сошлись с Москвой, вертолеты были явно не российские. Чьи они — гибридная загадка! Но здесь интересен другой момент. Раз налет производился по союзникам россиян, то они просто обязаны были как-то отреагировать, ведь у них же в Хмеймим развернута «не имеющая аналогов» система ПВО С-400 «Триумф»! Кроме того, там же находятся новейшие и тоже не имеющие аналогов самолеты ВВС РФ Су-35. Что касается самолета, то бесспорная его уникальность состоит в определении его поколения. Россияне честно признаются, что он принадлежит к поколению «4», но сама уникальность в количестве плюсов после четверки. Россияне, как никто в мире, любят малевать эти плюсы. Сначала это выглядело как 4+ или даже 4++, но Су-35 настолько крут, что после четверки у него аж 35 плюсов. Как утверждают российские источники, самолет является убийцей F22, F35 и всех более старых аэропланов, а также — авианосцев, тараканов и лобковых вшей. Ну пусть будет так. Мы же поведем речь о еще более продвинутом и еще больше не имеющим вообще никаких аналогов самолет Т-50 или ПАК-ФА.

Дело в том, что количество плюсов у Су-35, вынудило россиян взяться за разработку самолета 5-го поколения. Но фокус в том, что такой самолет очень сильно и принципиально отличается от машин предыдущих поколений. Даже сам планер строится исходя из требований незаметности для радаров, а только потом — аэродинамики. В результате получается, что самолеты предыдущего поколения — более совершенны в аэродинамическом смысле. Для приемлемых показателей, самолеты 5 поколения обязательно снабжены комплексом электроники, которая стабилизирует параметры полета. Впервые с этим американцы столкнулись еще лет 30 назад, при разработке F117. Теперь же это — само собой разумеющееся условие. Кроме того, все элементы конструкции, обшивка и двигатели — тоже подчинены требованиям малозаметности. Штаты имеют отлаженную индустрию и целые школы инженеров на каждом из этих направлений. По этой причине, к уже созданному тяжелому F22, они начали выпуск легкого F35 в трех вариантах, в том числе — с вертикальным взлетом.

Россияне же ваяют свой ПАК-ФА долго и нудно и похоже на то, что лавка близка к закрытию. Начальная заявка из 52 самолетов, уже сокращена до 12. То есть, речи о серийном производстве уже нет. Такое может случиться только потому, что аппарат не удался. Надо сказать, что изначально планировалось, что половину расходов будут покрывать индусы и они же будут снабжать проект бортовой электроникой. Понятно, что вложив $5 млрд., индусы желали быть в курсе всего, что происходит с проектом. В итоге они увидели, как русские ваяют аэропланы и им стало грустно. Однако последней каплей оказался даже не факт возгорания двигателя на одном из опытных образцов, который случился у них на глазах а то, что российские партнеры наотрез отказались разрешить осмотреть аварийный самолет. Короче говоря, индусы вышли из проекта вместе с деньгами и электроникой. А мы помним, что без современного бортового компьютера, самолет 5 поколения — металлолом. Без современного радара — металлолом, без специального покрытия — мишень, без специальных двигателей из специальных материалов — летающий гроб.

Вот этот «прорыв», который индусы назвали ФАК-ПА оказался просто непригодным корытом, которое даже в таком виде невозможно поставить в серию. В Сети появились данные об основном показателе для 5-го поколения самолетов — радиолокационной невидимости или эффективная поверхность рассеяния. Есть данные, что для Т-50 этот показатель равен 0,3-0,5 м. кв., хотя почти узаконенные инсайдеры называют этот показатель в районе 0,1. При этом указывается, что для Су-35 ЭПР составляет 10-15 м. кв. И вот по этой причине ПАК-ФА причислили к 5 поколению и утверждают, что он не имеет аналогов. Однако для давно снятого с производства F22 этот показатель составляет 0,0001 м.кв., а для более экономичного варианта самолета 5 поколения F35, он составляет 0,001 м. кв.

Грубо говоря, ФАК-ПА даже не засечет того, кто его собьет. Он может вытворять любые кульбиты, но даже малыш F35 отстреляется и уйдет на базу с расстояния, при котором ПАК-ФА просто не способен его заметить. О новейшем Су-35 можно просто не вести речи. Это самолеты из разных эпох.

Похоже на то, что в Москве наконец поняли всю глубину деградации своей оборнки, срезав госзаказ на заведомо ущербную лайбу, которая так и не сможет войти в параметры 5-го поколения. Просто закрыть проект стыдно, ибо спалили уже более $10 млрд. и раструбили на весь мир, но ставить на вооружение сверхдорогое, но бестолковое корыто — нет смысла. Тем более, такую дрянь никто и никогда не купит. В этом смысле, ФАК-ПА действительно не имеет аналогов и не будет иметь никогда.

Post Vie

там же на просторах интернета:
Один маленький косячок, из-за которого всю статью следует выкинуть в мусорку:
ЭПР всегда указывается в двух значениях фронтальная и средняя.
Так вот, в статье в отношении F-22 указано значение фронтальной ЭПР, а в отнтшении ПАК ФА значение средней ЭПР.
ЭПР, м²
фронтальная:
средняя:
ПАК ФА:
0,0005(?!)-0,05
0,3—0,5
F-22
0,0001(?!)-0,025
0,1—0,3
J-20
0,0001(?!)-0,05
0,2—0,5

Зная традици нашего ВПК всегда придавать огласке заниженные характеристики, не удивлюсь, что ПАК ФА в реальности покроет F-22 как бык овцу.

Кстати, выяснить истинную ЭПР F-22 невозможно, поскольку она в маркетинговых целях засекречена. В рекламных проспектах производитель настаивает на величине в 0,0001 кв.м., но так ли это, большой вопрос, если Сербы расхерачили ударник F-117A «Найтхок» старенькой С-125 "Нева":-))))

ВСЕГДА!! Когда наши рожают на свет что то хорошее и стоящее (особенно в ВПК) начинается всемирный ор и потоки лжи что мы якобы бесполезную вещь придумали.

Если критикуют то значит все путем - хороший самолет будет.

Самолет отличный! уже сейчас на тех же МАКСах показывает невероятное. насыпать туда вооружения ни составит ни малейшего труда. Единственное, что сейчас делают это усовершенствуют его - это самое вооружение до нельзя