Цивик ЕГ восьмой) Опции

Всем привет. Очень сильно нужна помощь. Проблема такая: Значит так, имеем авто Civic ferio EG8 94год D15B2(D15Z1) МКПП, перебрали мотор, а именно заменили кольца, вкладыши шатунные, ну и все прокладки сальники. Заводится отлично, но после прогрева падают обороты, двиг трясет. Вообщем холостого почти нет. Пробовал регулировать, никак! Думал может КХХ не работает, но когда болтик регулировки ХХ полностью закручиваю, двиг пытается работать, но если снять фишку с КХХ - глохнет сразу. И еще после нескольких запусков начал глючить тахометр, включаю зажигание а он поднимается почти на 1000, хотя мотор заглушен. При отключенном проводе тахометра от коммутатора, проблема не исчезает.
Вот снял видео работы двигателя и глюков тахометра. Очень прошу помочь, задолбался уже.

http://www.youtube.com/watch?v=rt_NvCVPT9s...ature=autoshare


Да кстати впуск полность отмывался, КХХ тоже отмыт. БДЗ тоже отмывал - разбирал ее, только не снимал ДПДЗ

Упс. Чуть не забыл. Горит чек, ошибка 48 - LAF sensor кислородник пятипроводной.

Сообщение отредактировал MiLanEvoX - 03.07.13 - 16:41

если при закручивании винта хх ситуация не меняется - значит винтик, а точнее канал, который он открывает/закрывает забит всякой бякой... и требуется прочистка

так я дросельную мыл полностью, пока снята была. карбклинером. Да и работа двигателя меняется когда полностью закручиваю, вот если сильно выкрутить то обороты не сильно изменяются. Чуть поднимаются и все.

Сообщение отредактировал MiLanEvoX - 03.07.13 - 17:30

насколько чуть? двигатель должен работать при отключенном клапане холостого... хоть хреновенько, но должен.

Ты на снятой заслонке этот винтик выкручивал? там обычно в канале кака сидит и ее можно вымыть открутив этот винтик

да выкручивал.

все каналы чистые?

тогда давай смотреть в другую сторону - зажигание когда регулировал? ремень грм не менял недавно? зазоры клапанов? какая компрессия в цилиндрах?

Снял повторно промывать. Можно снимать ДПДЗ? Он там шестигранниками под звездочку прикручен.

можно снимать только если впоследствии готов выставить правильное напряжение на закрытой заслонке (имеешь тестер и знаешь куда им тыкать)

а вообще есть смысл снимать? там есть что чистить?

если не глючит - то нечего

Сначала надо разобраться с ошибкой которую комп выдает. А до ремонта дрыгателя ХХ был в норме ? Подсос "лишнего воздуха " исключен ? прокладка БДЗ новая? А ДПДЗ я бы не стал снимать . Дофига возни потом с нем. Кстати , при отключении КХХ на исправном авто- работа двигателя меняется очень не значительно. Я у себя недавно отключал, поэтому знаю.

ошибка по датчику кислорода, он пятипроводной, у нас в городе не нашел, надо заказывать, а он вроде 7 тыс стоит.
До ремонта двигателя проблема с холостым была.
Подсос воздуха я думаю исключен, потому что если закртутить винт ХХ и снять фишку с КХХ то мотор глохнет. Также если со снятым впускным патрубком закрыть рукой дроссельную то глохнет.
Да кстати как ты и говоришь. при снятии фишки с КХХ работа двигателя не сильно меняется.

Я так понимаю стоит снять показания с ДПДЗ ?

А еще вычитал что ЕГР тоже влияет? Думаю глушить его :censoree: А?

Попробуй конечно . Народ пишет что заглушенный ЕГР помогает в ряде случаев. вот ссыль не плохая на мой взгляд http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=65790 и вот еще http://www.drive2.ru/users/chegan/blog/288230376151855450/
А двигатель не дымит черным после прогрева? Кстати все регулировки проводятся с замкнутым диагностическим разъёмом. Ты замыкал ?
В клапане ХХ есть сеточка , её тоже не мешает промыть. вот по клапану http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=1066 Вот ссыль по основательной чистке http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=3689. При всех регулировках двигателя обязательно замыкай диагностический разъём, иначе двигатель будет работать по старым данным записанным в мозг.

Сообщение отредактировал Mons - 09.07.13 - 07:48

Дыму вообще нет, никакого))) Разъем обязательно замыкал) Спасибо за ссылки!)

вообщем дело обстоит так - ХХ вроде добился, по крайней мере работает ровно. Тьфу 3 раза)
Не знаю что именно помогло но было проделано следующее:
Еще раз промыта дросельная(ДПДЗ как вы и сказали не снимал, остальное по винтикам)
Промыт КХХ, но не так как я его первый раз промывал, а как пишут подавал 12В что бы клапан откр. закрывался.
Потом добрался до ЕГР, снял покрутил в руках, думал чистить. В итоге плюнул, вырезал заглушку из тоненькой нержавайки(чуть толще кофейной банки)
С тахометром разобрался, снял табло, вытащил тахометр, покрутил в руках и собрал все на место. И все заработало))) Я так понимаю если глюк повторится то надо будет снимать и пропаивать?

Пока было снято табло, заметил что нету лампочки катализатора, перекинул с чека ради пробы. Оказалось что она горит постоянно после запуска. Куда копать? Катализатор кстати выбит.

И еще вопрос, как проверить лямбду пятипроводную? Может есть где описание?
Хочу точно убедится что ей хана, а то как то выкидывать 7 рубасов не охото если она будет в порядке.


P.S: Большое всем спасибо! Очень помогли. На цивик клуб даже никто не ответил.

Сообщение отредактировал MiLanEvoX - 09.07.13 - 12:23

Раз кат выбит, а лямбда/ термодатчик установлена штатно- то контролька перегрева катализатора и должна гореть. Что бы это устранить надо проставку сочинять под лямбду, тогда она будет меньше грется- соответственно и контролька гореть не должна. Но если просто выбить катализатор, со временем может начать выгарать выхлопная система расположенная после него . Что бы этого не происходило, нужно либо новый кат ставить, либо пламегаситель (первичный резонатор) вместо ката. Набираешь в гугле "купить пламегаситель" и он выдаст массу вариантов.
Осмотри выпускной коллектор на предмет трещин- очень часто при забитом кате (раз у тебя его выбили , скорее всего был забит) лопается выпускной, и ламбда сильно "садится "от перегрева (так как сквозь забитый кат газы проходят хуже/медленнее, соответственно выпускной и лямбда перегреваются )
Лямбды как то проверяют осцилографом, но как это делается не знаю. Думаю в инете алгоритм проверки найдешь без проблем. А какой нибудь электронщик/телемастер прозвонит тебе её (по указанному тобой алгаритму), и недорого возьмет.
Рад что ты авто починил

Сообщение отредактировал Mons - 09.07.13 - 17:37

Да сам рад. Надо только зажигание выставить, завтра поеду. А то трогается с места нормально, потом тупит до 1500 оборотов и дальше все ОК.
Еще лампочек кучу надо. Вечером выехал, половина табло не светится и габарит передний левый.
А можно ссылку, может кто делал эту проставку под лямбду?
А на какую лямду, которая на катализаторе? Однопроводная.

проставка под лямбду http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/galan...journal/728867/
вот еще http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...30376152721444/ Тока тут не по сивикам, но суть понятна. За счет проставки лямбда выдвигается из трубы. Диаметр отверстия в проставке у нас мужики опытным путем подбирали, постепенно рассверливая .
И вся эта канитель делается со второй лямбдой , стоящей за катализатором. Как ты пишешь у тебя она однопроводная.
Я тоже когда купил свой сивик , лампочек поменял больше чем 1000 руб.

Большое спасибо за ссылочки, будем делать. Но вот вопрос, там описывают что лампочка катализатора не сразу загорается. Я так понимаю только тогда когда перегревается. А у меня она вообще не тухнет, даже на холодную когда завожу. Может ей хана? Или так и должно быть?


Ну и городок у меня, ни в одном сервисе нет оборудования что бы выставить зажигание!(((

Завтра на учет ставить поеду, седня не пустили, сказали без бампера осматривать не будут. А потом лампочками займусь.


А и чуть не забыл. Вчера была интересная проблема, завел машину, поехал и вдруг такие симптомы как будто бензин кончился, смотрю на табло а чек не горит, останавливаюсь, глушу, завожу повторно и жду пока загорится чек, загорелся и авто поехало как обычно)) Че это за глюк был?
Да и подскажите номерок лямбды пятипроводной, а то че то даже на экзисте не нашел или не разобрался как искать)))

Сообщение отредактировал MiLanEvoX - 11.07.13 - 17:01

вопрос актуален
номер лямбды только нашел

И еще вопрос, на что влияет вторая лямбда с одним проводом? Расход или еще что то?

Сообщение отредактировал MiLanEvoX - 16.07.13 - 17:34