Ремонт и обслужиыаниек кондиционеров ColdWind/ переименовано с [Где на Юго-западе кондей заправить.] Опции

У тебя стоит "ТРВ с внешним уравнивателем". Этот уравниватель и есть эта трубочка. Т.е. игла ТРВ с одной стороны открывается при помощи термобаллона, а с другой стороны закрывается давлением всасывания компрессора. Данный тип ТРВ нацелен на поддержание не только температуры, но и давления, а это не что иное как ПЕРЕГРЕВ.

понял... просто думал вдруг они какую обходную магистраль придумали... наподобии как у котз... (его фамилию я врядли когда-то выучу ) на картинке

Вот на этой фото как раз показываются значения перегрева и переохлаждения. Это уже вычисленные значения исходя из давления и температуры трубок.

ну я так и думал... что просто реперные точки перенесены в мозг этому девайсу.
у нас просто манометры... насколько я помню там нет ничего нет о фреонах - только давления в разных единицах кажет... может конечно я и не прав - просто не приглядывался

Дим, тут вопросцы нарисовались
1.я вот смотрю по твоим фоткам - масляный инжектор у тебя стоит на магистрали низкого давления... я думал масло загоняется в магистраль высокого давления... чтобы гидроудар в компрессоре не получить? или он спецово сделан, чтобы масло подавать по чуть-чуть?

...второй чуть позже сформулирую...

Мы Ивану 10гр масла добавляли при отсутствии фреона в системе. Полную заправку так не делаю, а заливаю к в компрессор и ресивер. Так что в таком случае гидроудар не страшен. Конструкция инжектора проста - просто стакан .

если чисто в компрессор залить - он гидрач не схватит?

Ну так новый компрессор поставляется с маслом. Просто точно не могу сказать где в нем масло находится, поэтому мы наливали масло и руками крутили шкив компрессора, естественно еще до заравки хладагентом.

сегодня был полностью шокирован... как-то Маратик с форума мне дал компрессор Sanden от сивика... он не крутился - решил его разобрать чтоб посмотреть как оно там внутри устроено... как поршни двигаются и пр.
Компрессор оказался винтовым... думаю переизбыток масла гидроудара в нем не вызовет ни при каких обстоятельствах... только если он будет полностью залит маслом.

ощущения были примерно как разбирая поршневой движитель - узнать что у тебя стоит роторный

Да, я тоже удивился когда у брата компрессор вскрыли. Точно не известно что это было, скорее всего грязь в контуре, но при гидроударе такое тоже возможно. Может трещина какая была и в жару при высокой нагрузке "не выдержала душа поэта". Никакого удара не было, просто заклинило компрессор и мотор заглох.

это еще повезло... у Марата компрессор взорвался... аж дырки остались на корпусе.

не в курсе - эти компрессоры ремонтопригодны? хоть в каком-то виде? или только путем цельной замены?

а то мой гудит... думал, что вдруг там масла много - но этой "дуре" (винтовом компрессоре) по моему пофигу сколько там масла - масло просто перетечет, ибо замкнутого контура как в поршневых не образуется

кстати у брата твоего тоже маркировка HS-090L ?

Компрессор называется спиральный, винтовой по конструкции другой. В данном так же замкнутый контур образуется. Гудеть может подшипник, а более нечему в нем гудеть. Выработке рабочей поверхности они не подвержены, не считая попадания мусора. Можно разобрать и посмотреть.

Можешь фото сделать, аж интересно как компрессор взрывается? Никогда такого не видел!

Маркировку к сожалению не помню, давно это было. Компрессор был куплен б/у за 500р, промыт от масла. Так же промыли от масла и мусора всю систему, заменили ресивер, залили новое масло и вуаля, система как новая.

взорванного нет.. оно было у Марата - сверху дырка в корпусе ))

у меня, что в гараже валялся - точно такой же как на твоих фотках, только загаженный что мама не горюй... даже не крутился... все подшипники в рже.


По поводу гудения - напрягает, что гудит не сразу... начинает работать тихо... когда давление нагнетает - тогда начинает гудеть уже.


Я тут посмотрел таблицы с давлениями... при 1.5 - 2х атм на входе температура кипения фреона равна примерно -5 градусам... температура на выходе с испарителя - явно не минусовая (точно пока не мерял). Какой примерно должен быть перегрев паров на выходе с испарителя на наших машинках ты не в курсе случаем?

Да собственно для всех кондиционеров воздуха перегрев паров хладагента должен быть равен 3-6 гр. цельсия. Но это только при устойчивой (кондиционер находится в режиме) работе. Т.е. компрессор не должен отключаться примерно 15 минут.