Сцепление на Cg8 Подскажите № Комплекта Опции

Здрям.

Похоже, что умирает сцепление - стали плохо включаться 1 и 2 (пока) передачи + попахивает.
На форуме кто то отписывался про Луковский комплект занедорого, но темы этой найти не могу.
Поделитесь паролями/явками
Спасибо.

Я валево ставил.

Exedy ставил себе Minus

Ну и номерочек бы написал сразу...
exedy hck2030, брал в автодоке

Парни, спасибо за ответы.
Вводное меняется - только сейчас добрался до машины и огляделся сам: пустой расширительный ГТЦ, стравило по штоку исполнительного, пыльник сухой.

Собственно вопрос - на картинке, он - исполнительный?
Достаточно только заказать №6 или необходимо еще что-ть прикупить (прокладки, например)?

Сообщение отредактировал cheras - 15.03.12 - 22:37

Эскизы прикрепленных изображений

 

меняй рабочий цилиндр значит,он только всборе идет.там сам корпус пластик внутри и изнашивается

меняй рабочий цилиндр значит,он только всборе идет.там сам корпус пластик внутри и изнашивается

на всякий, - рабочий = исполнительный = №6?

гадство какое... вчера заказал Jakoparts J2604022 740 рублей. Был в наличии в офисе - сегодня в наличии нет.

Ищу №6 где-нибудь в наличии - пока безрезультатно.
Если кто подскажет - где, буду признателен

Сообщение отредактировал cheras - 16.03.12 - 08:35

в Кунцево езжай. или на можайке со стороны в Москву как ехать. Там есть все. Менять ты его устанешь. там 2 болта но не подлезть, не подлезешь. Мне в сервисе в клубном часа 3 делали. Миша там себе все руки сбил.

Кунцево и Можайка - разборки?

заказать и неделю подождать не судьба?

Я ж написал - заказал еще вчера и должен был сегодня уже забрать да и почининться.
А в итоге заказ только завтра обещают - завтра и заберу. Думал, что сегодня уже починю всё.

Сообщение отредактировал cheras - 16.03.12 - 16:34

Кунцево и Можайка - разборки?

Нет это самые популярные рынки автозапчастей на иномарки

Менять ты его устанешь. там 2 болта но не подлезть, не подлезешь. Мне в сервисе в клубном часа 3 делали. Миша там себе все руки сбил.

Сделал сам, с напарником.
По хорошему - на снять/поставить/прокачать - 30 минут с разговорами.
Сами копались часа 3:) рук не поотбивали - были другие заморочки.

Ошибки:
1. Сначала пытался открутить штуцер гидротрубки от рабочего цилиндра. Этого делать не нужно!
2. Вытекает из п.1 - для удобства снял карлсон ДВС (соответственно, АКБ, площадка под АКБ).

Рекомендации:
1. Делать по мануалу
1.1. выкрутить 2 болта, что держат сам цилиндр
1.2. выкрутить болт из крепежа гидротрубки
1.3. снять цилиндр, продернуть его под патрубком охлаждения ДВС, что идёт от термостата, и поднять на удобную высоту.
1.4. аккуратно выбить из старого цилиндра шплинт, который и удерживает сборку гидротрубка-штуцер-втулка. На открывшемуся взору конце трубки - уплотнительное колечко.
тут бы колечко уплотнительное махнуть - но не было в наличии
1.5. ставим гидротрубку на новый цилиндр, с предварительно установленным штоком, и фиксируем шплинтом.

2. Прокачка на установленном цилиндре проблематична - не подлезть инструментом к штуцеру порокачки. Делали следующим образом:
- прокачивали сразу после 1.5. - цилинд не установлен на место, находится в руках.
- прокачка аналогична прокачке тормозов кроме одного но: цилиндр находится в руках и шток цилиндра ничем не ограничен - если сильно на педальку жать, может выстрелить
Короче, плавно педаль нажимайте - не резко.

И главное, напарник держал цилиндр на такой высоте, чтобы цилиндр был верхней точкой гидросистемы.

10 -15 качков и всё ок.

Про заморочки
1. В первый раз плохо прокачали, пришлось разбирать по-новой. (кстати, в первый прокачивали так, что бы цилиндр был самой нижней точкой).
2. До кучи сняли впускную трубу - между фильтром и дросселем.
Ну дескать для улучшенного вида.
Поставили всё обратно ( с новым цилиндром) - ашамбе-пашманде - не заводится... крутит, но не схватывает... Причем стартер вращает ну очень ровно, как электродвигатель - вспышек нет. Посмотрели все датчики - фишки на месте, давление есть, свечи залиты - продул с тапкой в пол - болт. Кароч, уже в пору бубен в руки было брать... о сцеплении даже позабыли Завелись так: товарищ в ручную приоткрыл заслонку дроссельную, я крутил - завёлся. Поработал минуту, заглушил, потом завелся сам - всё ок.
Собрал воздухан - всё ок.
Что это было - х.з. Сколько раз разбирал всё... дроссель снимал и мыл - заводился с пол пинка после этого, а тут такое....
В общем, с час потеряли.

Итог: машин тащит, рулится, передачки счелкают - все довольны.
Цена вопроса ~750 рублей.
Фоток не делал - фотать там нечего.

Сообщение отредактировал cheras - 18.03.12 - 10:54

Менять ты его устанешь. там 2 болта но не подлезть, не подлезешь. Мне в сервисе в клубном часа 3 делали. Миша там себе все руки сбил.

Сделал сам, с напарником.
По хорошему - на снять/поставить/прокачать - 30 минут с разговорами.
Сами копались часа 3:) рук не поотбивали - были другие заморочки.

Ошибки:
1. Сначала пытался открутить штуцер гидротрубки от рабочего цилиндра. Этого делать не нужно!
2. Вытекает из п.1 - для удобства снял карлсон ДВС (соответственно, АКБ, площадка под АКБ).

Рекомендации:
1. Делать по мануалу
1.1. выкрутить 2 болта, что держат сам цилиндр
1.2. выкрутить болт из крепежа гидротрубки
1.3. снять цилиндр, продернуть его под патрубком охлаждения ДВС, что идёт от термостата, и поднять на удобную высоту.
1.4. аккуратно выбить из старого цилиндра шплинт, который и удерживает сборку гидротрубка-штуцер-втулка. На открывшемуся взору конце трубки - уплотнительное колечко.
тут бы колечко уплотнительное махнуть - но не было в наличии
1.5. ставим гидротрубку на новый цилиндр, с предварительно установленным штоком, и фиксируем шплинтом.

2. Прокачка на установленном цилиндре проблематична - не подлезть инструментом к штуцеру порокачки. Делали следующим образом:
- прокачивали сразу после 1.5. - цилинд не установлен на место, находится в руках.
- прокачка аналогична прокачке тормозов кроме одного но: цилиндр находится в руках и шток цилиндра ничем не ограничен - если сильно на педальку жать, может выстрелить
Короче, плавно педаль нажимайте - не резко.

И главное, напарник держал цилиндр на такой высоте, чтобы цилиндр был верхней точкой гидросистемы.

10 -15 качков и всё ок.

Про заморочки
1. В первый раз плохо прокачали, пришлось разбирать по-новой. (кстати, в первый прокачивали так, что бы цилиндр был самой нижней точкой).
2. До кучи сняли впускную трубу - между фильтром и дросселем.
Ну дескать для улучшенного вида.
Поставили всё обратно ( с новым цилиндром) - ашамбе-пашманде - не заводится... крутит, но не схватывает... Причем стартер вращает ну очень ровно, как электродвигатель - вспышек нет. Посмотрели все датчики - фишки на месте, давление есть, свечи залиты - продул с тапкой в пол - болт. Кароч, уже в пору бубен в руки было брать... о сцеплении даже позабыли Завелись так: товарищ в ручную приоткрыл заслонку дроссельную, я крутил - завёлся. Поработал минуту, заглушил, потом завелся сам - всё ок.
Собрал воздухан - всё ок.
Что это было - х.з. Сколько раз разбирал всё... дроссель снимал и мыл - заводился с пол пинка после этого, а тут такое....
В общем, с час потеряли.

Итог: машин тащит, рулится, передачки счелкают - все довольны.
Цена вопроса ~750 рублей.
Фоток не делал - фотать там нечего.

Читаю и не пойму ты какой целиндр менял, тот что на коробке или тот что на педали?

Менять ты его устанешь. там 2 болта но не подлезть, не подлезешь. Мне в сервисе в клубном часа 3 делали. Миша там себе все руки сбил.

Сделал сам, с напарником.
По хорошему - на снять/поставить/прокачать - 30 минут с разговорами.
Сами копались часа 3:) рук не поотбивали - были другие заморочки.

Ошибки:
1. Сначала пытался открутить штуцер гидротрубки от рабочего цилиндра. Этого делать не нужно!
2. Вытекает из п.1 - для удобства снял карлсон ДВС (соответственно, АКБ, площадка под АКБ).

Рекомендации:
1. Делать по мануалу
1.1. выкрутить 2 болта, что держат сам цилиндр
1.2. выкрутить болт из крепежа гидротрубки
1.3. снять цилиндр, продернуть его под патрубком охлаждения ДВС, что идёт от термостата, и поднять на удобную высоту.
1.4. аккуратно выбить из старого цилиндра шплинт, который и удерживает сборку гидротрубка-штуцер-втулка. На открывшемуся взору конце трубки - уплотнительное колечко.
тут бы колечко уплотнительное махнуть - но не было в наличии
1.5. ставим гидротрубку на новый цилиндр, с предварительно установленным штоком, и фиксируем шплинтом.

2. Прокачка на установленном цилиндре проблематична - не подлезть инструментом к штуцеру порокачки. Делали следующим образом:
- прокачивали сразу после 1.5. - цилинд не установлен на место, находится в руках.
- прокачка аналогична прокачке тормозов кроме одного но: цилиндр находится в руках и шток цилиндра ничем не ограничен - если сильно на педальку жать, может выстрелить
Короче, плавно педаль нажимайте - не резко.

И главное, напарник держал цилиндр на такой высоте, чтобы цилиндр был верхней точкой гидросистемы.

10 -15 качков и всё ок.

Про заморочки
1. В первый раз плохо прокачали, пришлось разбирать по-новой. (кстати, в первый прокачивали так, что бы цилиндр был самой нижней точкой).
2. До кучи сняли впускную трубу - между фильтром и дросселем.
Ну дескать для улучшенного вида.
Поставили всё обратно ( с новым цилиндром) - ашамбе-пашманде - не заводится... крутит, но не схватывает... Причем стартер вращает ну очень ровно, как электродвигатель - вспышек нет. Посмотрели все датчики - фишки на месте, давление есть, свечи залиты - продул с тапкой в пол - болт. Кароч, уже в пору бубен в руки было брать... о сцеплении даже позабыли Завелись так: товарищ в ручную приоткрыл заслонку дроссельную, я крутил - завёлся. Поработал минуту, заглушил, потом завелся сам - всё ок.
Собрал воздухан - всё ок.
Что это было - х.з. Сколько раз разбирал всё... дроссель снимал и мыл - заводился с пол пинка после этого, а тут такое....
В общем, с час потеряли.

Итог: машин тащит, рулится, передачки счелкают - все довольны.
Цена вопроса ~750 рублей.
Фоток не делал - фотать там нечего.

Читаю и не пойму ты какой целиндр менял, тот что на коробке или тот что на педали?

а на что оно тебе щас надо

мне казалось что речь шла про главный цилиндр, который наверху к педали крепиться,там его пока вынешь устанешь смекалку применять. причем не помн. чтоб воздухан снимал. он вообще с другой стороны как раз рядом с тем что на коробке, там дел то на 10 мин. Вот и не отдуплю никак

Сообщение отредактировал grom85 - 18.03.12 - 17:14

Запутал?
Менял рабочий - slave = не главный цилиндр

Главный конечно по-геморнее снимать.
Хотя, с подкапотного всё не так страшно выглядит. Предполагаю, самый геморр - в салоне, после этого будешь выглядеть примерно так:




меня всё другой вопрос гложет - почему были проблемы с пуском ДВС?

Эскизы прикрепленных изображений

 

Самый гемор как раз изподкапотного вынимать он не вылазиет точнее неоригенал тяжело залазиет. он больше и трубка там немного в другое место вставляется.

Сообщение отредактировал grom85 - 19.03.12 - 13:12

Самый гемор как раз изподкапотного вынимать он не вылазиет точнее неоригенал тяжело залазиет. он больше и трубка там немного в другое место вставляется.

Как в воду глядел http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=121146
Таки неоригинал (Jakoparts_J2504027 и Nipparts J2 504 018) ничем от оригинального не отличаются.