Потеет шток главного цилиндра сцепления Опции

Здрям.

Посоветуйте ремкомлект, хотя, практически уверен, что не решит проблемы, ибо были ощущения задиров при включении, - но, всё таки, для коллекции.
И собственно, главный вопрос - кто чего ставил? Ориг, бу, аналоги.

Спасибо.

Посмотрел экзист

оригинал 46920-S84-A01, есть за 900р 16 дней, или за 11тр - 7 дней. Долго, дорого.

неоригинал Jakoparts J2504027 1.7 тр 2 дня - кто нибудь ставил?

Вообще, какая специфика работы по замене? Ну кроме того, что геморрой работы из салона, я так понимаю, еще тот.

Время 9-38 уже - где все?

говорил уже много раз.
Проблемы с приводом сцепы?
Иеняем ОБА цилиндра.
По отдельности они почти не диагностируются, износ у них одинаков.
Неоригинал дешев, рем комплекты...чиста на продажу или для того...чтобы руки не простаивали.

Иван, рабочий поменян 3 месяца назад, жижа под чистую с него ушла - опять менять?

НУ если так то главный меняй.
Даже в мануале пишут что меняют оба при ремонте.

рем комплект поможет тока не сильно уставшим цилиндрам.
если там задиры, то новые резинки не спасут.

Сцепой пользуются раз в 5!!! чаще чем торомзом.
Однако заменой тормозухи обычно не заморачиваются, да и ваще ездят до победного.

Я менял на неоригенал, сразу оба.Джапан карс ставил. Ходят хорошо. и они железные в отличает от оригенала. Менять главный- что под педалью охренеешь. он стоит неудобно под капотом.из салона то нормально вытаскивается. вот обратно неоригенал засунуть проблема. он больше. Я так же делал все у Димона. присутствовал когда делали. Миша там обматерился. ну а тот что на коробке вообще легко. Прокачивать только долго почему то.

Сообщение отредактировал grom85 - 13.09.12 - 10:41

Да, рабочий сам менял - 10 мин + прокачка.
А вот главный нах нах - в сервис.


заказал Jakoparts J2504027

Съездил бы на кунцевский или в "Москва" уже бы купил и поехал делать. Вещь-то не редкая. его часто в наличии держат

гм, можно, в АТЦ заскочить после работы. А как найти нужную запчасть в АТЦ? Как ни гуглил - ничего не нашел.

Заходишь в здание где запчасти продают в любой павильон, где есть запчасти для хонды спрашиваешь что нужно, они по вину смотрят и если в наличии есть то выносят. там в предпоследнем ряду много павильонов по хонде или в габарите

ясно. Было бы недалеко - зашел бы.

ну это да, если там тебе прямо в город привезут, то сюда ехать надо, но если к Димону едешь этож попути. ну а вообще не парься, если через день привозят, то че переживать то. Я просто не любитель в интернете что-то заказывать. проще доезать самому. бывают вещи, которые в инете ждать нужно, а на кунцево они в наличии. Или на Можайке, например. как в центр ехать перед мкадом там даже ценник дешевле чем в кунцево.

Прокачивать только долго почему то.

Тоже и матерились и вылили больше литра тормозухи. Пока до нас не дошло. что там воздух ВЕЗДЕ, а штуцер снизу.
Пока не скумекали откручивать все соединения СНИЗУ-ВВЕРХ!!! нифига педаль чоткой не становилась.

заехал сегодня в Эвис что на Дубининской - говорят, не тот цилиндр купил... как так.

Потому что он больше и парни ипатца не хотят. все там то. я тоже когда купил к димасу приехал сняли- смотрим- не тот, я чуть не расплакался, он больше и шток как будто блиннее. но там все четко встает и регулируется.

заказал второй - поеду в правильный сервис с двумя )))

ну че там? поменял? первый образец подошел?

Привет.

Поменял в нормальном сервисе за полчаса.
Как и говорил, приехал с двумя:


Jakoparts_J2504027 и Nipparts J2 504 018


Сняли старый сравнили - подходят оба, просто в комплекте Jakoparts_J2504027 отсутствует вилка, которой шток к педали крепится - в общем то можно было его переставить с установленного цилиндра. Поэтому слесарям сервиса ЭвисМоторс (что на Дубининской), которые вынесли вердикт по Jakoparts_J2504027 "нет технической возможности установить", что было разъяснено как "не то купил, олень" не зачет! более туда не поеду.

Поставили Nipparts J2 504 018, а Jakoparts_J2504027 сдал в экзист.

А ну собственно, что хотелось отметить, так это удобство доступа к штуцеру прокачки (не говоря об удобстве доступа к главному - это нечто слесарь тоже матерился и восхвалял японцев), что на рабочем цилиндре... или ключ на 8 обтачивать со всех сторон, либо снимать рабочий и !удерживая шток! прокачивать.

Усё.
Всем спасибо.
Тему можно закрывать

Сообщение отредактировал cheras - 26.09.12 - 11:21

ну круто че.

Я ж говорил на бдубининской ипатца не хотели там неудобно-капец как, а по нормочасам работа дешевая.

Да лана вам. со старичками всегда так, То неудобно подлезть к узлу, который и ломается то раз в 10 лет.
А то не откручивается и/или ломается все вокруг.
Судьбаааа!