Honda Civic EJ9 1998г. Двиг D14A4 не заводится на холодную уже 3 неделю. проблема Опции

Ребята помогите советами, может вам что придет в голову умное насчет моей проблемы, только прошу дочитайте до конца историю, чтоб не советовать бесполезные вещи, которые уже были сделаны.
Вообщем история такова: 20 января (тока тока ударили холода) завелась с 4 раза. После выходных перестала заводица вообще. Заводица нормально с прикура (правда прикуривать приходилось мин по 20 и на 4 раз она заводилась, после замены деталей, кот. описаны далее щас с прикура гдето 5-7 минут заводица с 1 раза с полоборота). Что было сделано за эти три недели. Ездили делать диагностику в два места: аояма высказала что причина в мозгах, комп с ними не связался изза удаленного иммобилайзера (вообщем ничего и не сказали, только менять мозги и все, но как выяснилось в дальнейшем и это не панацея), во втором месте с моими мозгами комп ошибок не показал, ставили донорские мозги результат тот же, изза некорректно удаленного иммобилайзера комп ошибок не выдает, но горит чек, так как некорректно удалили иммобилайзер.
Компрессия в норме, Давления в топливной системе норма (2,2-2,8атм), свечи зажигания и воздушный фильтр ДВС-норма. Так же новый стоит и топливный фильтр. Был заменен трамблер (думали проблема в датчике холла, поменяли проблема осталась). Проверили датчик уровня дроссельной заслонки. Поменяли датчик температуры охлаждающей жидкости и регулятор давления топлива. Ничего не помогло. Стартер в порядке, аккома новая (купили после того как 23 января машина перестала заводица). Проверяли аккому (плотность электролитов или как их там) все в норме, проверяли генератор и стартер и бензонасос все в порядке.
Сейчас есть два варианта: что кудато уходит масса, то есть ковыряца надо в электрике, что за ночь он разряжаеца и не хватает мощности завести машину в морозы (летом такой проблемы не было). Либо пробовать (если такой вариант имеет место быть) ставить JDM-овские мозги без иммобилайзера и менять личинку ключа (у меня иммобилайзер встроен в ключ). То есть избавляца от иммобилайзера насовсем чтоб хоть прочитать ошибки, но с другой стороны если бы проблема запуска была в иммобилайзере , то машина бы не заводилась вовсе, либо через раз, либо как ей захочеца. После прикуривания она нормально едет. Обороты в норме, не троит ничего, едет и едет, как ни в чем не бывало, не глохнет.
Меня больше интересует может ли это быть изза иммобилайзера и если нет, то остаеца только искать куда уходит масса? Какие еще варианты ремонта могут быть?

а как крутит на холодную? нормальная ли у мотора компрессия?
из-за низкой компрессии может плохо заводиться... тем паче, что и крутит небось не быстро по такому холоду

а как крутит на холодную? нормальная ли у мотора компрессия?
из-за низкой компрессии может плохо заводиться... тем паче, что и крутит небось не быстро по такому холоду

Крутит бодро на мой взгляд. Вяло уже после 4-5 раза, потому что сейчас она в основном стоит (ездием тока до сервисов) и быстро высаживаеца аккома в ноль, так как заряд генератор не копит же практически.
Про компрессию написано в описании траблы, вы читали? могу предоставить сканы с диагностики, это не мои пустые слова есть фактическое подтверждения нормы.

Про компрессию написано в описании траблы, вы читали? могу предоставить сканы с диагностики, это не мои пустые слова есть фактическое подтверждения нормы.

вот чета не нашел я про компрессию там... а так читал конечно

а так для начала смотреть провода вв со свечами... трамблер же наверняка без них меняли.

со свечами норма - как проверяли?

Съездите в "Дельта-Ралли".

раз такие проблемы - то поменять расходники маломальски причастные - провода свечи фильтра масло и зажигание проверить - может трамблер криво накручен
есл это не поможет то в толковый сервис - иначе "аборт по телефону" получается

иммо не при делах.... масса тоже.

было дело плохо заводилось когда грм на зуб был сбит... ну и зажигание соответственно

было дело плохо заводилось когда грм на зуб был сбит

+1 к тому что я уже писал

было дело плохо заводилось когда грм на зуб был сбит... ну и зажигание соответственно

С ремнем все в порядке.

с зажиганием?

Про иммобилайзер была недавно темка http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=115983, если чип выкушен то для того что бы работала диагностика необходимо закоротить кое какие контакты на месте выкушенного чипа иммо т.к. цепь диагностики проходит через этот чип, менять личинку замка с колючем совершенно лишнее потому как иммо блокирует только мозги и не какие другие цепи.

20 января (тока тока ударили холода) завелась с 4 раза. После выходных перестала заводица вообще.
Заводица нормально с прикура (правда прикуривать приходилось мин по 20 и на 4 раз она заводилась, после замены деталей, кот. описаны далее щас с прикура гдето 5-7 минут заводица с 1 раза с полоборота).

можт новый аккум - не аккум?
или я чего-то в этом месте не так понял?