Менять термостат или нет ? в раздумьях. Опции

Ниасилил.

Что за проблема то?
Термостат.

Дык деталь стоит 600 ре оригинальная.
Слить пару литров ОЖ, открутить 2 болтика на 10.
Делоф на 15 минут с перекурами.

Дык деталь стоит 600 ре оригинальная.
Слить пару литров ОЖ, открутить 2 болтика на 10.
Делоф на 15 минут с перекурами.

+1

Всем привет. У меня странно ведет себя тепло, пока прогревается дует сначала холодный воздух потом соответственно прогреву становится теплее постепенно, вроде все нормально, потом температура стабилизируется и воздух идет теплый (не горячий), после, уже когда едешь, вдруг как начинает шпарить, прям резко. что это может быть? Или это штатно? Неоригинал термостат ктонить ставил? Какой посоветуете. Менять перед зимой для профилактики. А и еще крышку радиатора реально отдельно купить?

Сообщение отредактировал TRESS - 26.11.08 - 15:43

Ну как дети чесслово.
Термостат оригинал в колмплекте с прокладкой 500-600 ре.

Неоригинал как повезет, но дешевле.

Крышка радиатора не проблема. лушче оригинальная и на 1.1, а не на 0.9 как у большинства.

Все эти "ремонты" неразорительны и не требуют ваще никакой специфики и спец инструмента, да иполмотора не разбирается.

Открутить на холодную кран радиатора. слить литра 2 ОЖ.

Махнуть термостат, заодно и крышку.

Детали не бог весть какие дорогие, даже в оригинале.

Зато дюже отвественные, не только за тепло в салоне, но и за двигло.

Есть тыща рупий? меняйте
чего сопли жевать.

Всем привет. проблема у всех почти одна и та же, у меня не когда не дует горячий воздух, стрелка на температурном датчике всегда строго по середине (воздух дует всегда тёплый) какой бы не был мороз и на каком положении не была вкл. печка, температура не просаживается. Салон СС7 вообще долго прогревается

Повысить температуру можно только одним способом.
Найти термостат, раньше такие встречались, с более высокой температурой открытия.
Лишние 4-5 градусов уже дают некую прибавку.

Зы Ктстаи те кто хоть раз видел "видавший виды" теромстат сразу бы понял в чем дело.
Уплотняющая резинка проедается насквозь. Так что ни о каком ПОЛНОМ закрытии речи уже нет.
Чать ОЖ постоянно циркулирует по большому кругу.
Отсюда и ... проблемы.

Учитывая что термостат не такой уж и простой девайс.

Проше поменять, чем исследовать и кипятить.

Сообщение отредактировал Eagle - 26.11.08 - 16:07

Кто нибудь знает № не оригинального радиатора печки ???

В общем поменял крышку теплее не стало, поставил оригинал. Полез опять к термостату, вытащил, вместе со старым кинул в кострюлю и посмотрел оба работают, единственно старый термостат открыватся начинает раньше, а вот когда вода закипела новый стал закрываться, а старый как-бы завис и так не охотно с большим опазаданием стал закрываться. Поставил на место новый термостат, прогрел машину стравил воздух из системы, вроде стало потеплее, сегодня с утра опять прогревал минут 15 хотя на улице всего -3 было уже не знаю в чем может быть причина плохого прогрева, наверное конструктивная особенность Хонд, движка ведь почти спортивная.

ну а в бачок-то жидкость пошла? ты писал что у тя в бачок ож не идёт .....
З.Ы. в субботу поменял термостат - всё ок .... за один прогрев (7 мин с брелка) стрелка до первой рисочки доходит уже можно ехать .... далее за 3-5 минут езды норма и не двигается вооообще даже при 4 скорости печки и езды за 100 .... стоит оригинал ...

Повысить температуру можно только одним способом.
Найти термостат, раньше такие встречались, с более высокой температурой открытия.
Лишние 4-5 градусов уже дают некую прибавку.

Зы Ктстаи те кто хоть раз видел "видавший виды" теромстат сразу бы понял в чем дело.
Уплотняющая резинка проедается насквозь. Так что ни о каком ПОЛНОМ закрытии речи уже нет.
Чать ОЖ постоянно циркулирует по большому кругу.
Отсюда и ... проблемы.

Учитывая что термостат не такой уж и простой девайс.

Проше поменять, чем исследовать и кипятить.

В смысле резинка прям наружу выдавливается? Надо снять термостат тоже что то не устраивает. На улице 0 гр. а t-ра падает на холостом когда стоишь и когда печка в полный "газ".

А про кипячение: мы пробовали ради спортивного интереса от мазды кипятить в соде, только хренью белой покрылся и все, заклинен был в закрытом положении и не открылся.

Всем привет. У меня странно ведет себя тепло, пока прогревается дует сначала холодный воздух потом соответственно прогреву становится теплее постепенно, вроде все нормально, потом температура стабилизируется и воздух идет теплый (не горячий), после, уже когда едешь, вдруг как начинает шпарить, прям резко. что это может быть? Или это штатно? Неоригинал термостат ктонить ставил? Какой посоветуете. Менять перед зимой для профилактики. А и еще крышку радиатора реально отдельно купить?

Я ставил не оригинал,причем самый дешевый в том году,полет отличный дует горячим!

Всем привет. проблема у всех почти одна и та же, у меня не когда не дует горячий воздух, стрелка на температурном датчике всегда строго по середине (воздух дует всегда тёплый) какой бы не был мороз и на каком положении не была вкл. печка, температура не просаживается. Салон СС7 вообще долго прогревается

Это может быть и кранчик и мото редуктор тепловой заслонки или сама тепловая заслонка!
У меня у товарища тойота спринтер,а у его знакомого карина,так вот они решили поменять антифриз вдвоем,поменяли и печка перестала греть вобще!
Тоесть у них суть такая,заводишь,машина греется между вторым делением и рабоч. температуры печка ели теплеть начинает!,а когда нагреется до рабочей греет также,теплым дуть начинает только свыше 2000об.мин,а горячим свыше 7000 об.мин.
На карине поменял и помпу и термостат и даже антифриз на тосол,все равно так!Что-то только не делали и прокачивали вручную и под давлением,не греет и все!

Повысить температуру можно только одним способом.
Найти термостат, раньше такие встречались, с более высокой температурой открытия.
Лишние 4-5 градусов уже дают некую прибавку.

Зы Ктстаи те кто хоть раз видел "видавший виды" теромстат сразу бы понял в чем дело.
Уплотняющая резинка проедается насквозь. Так что ни о каком ПОЛНОМ закрытии речи уже нет.
Чать ОЖ постоянно циркулирует по большому кругу.
Отсюда и ... проблемы.

Учитывая что термостат не такой уж и простой девайс.

Проше поменять, чем исследовать и кипятить.

Была бы возможность поставил сразу бы +5!

Кто нибудь знает № не оригинального радиатора печки ???

Мне кажется не в этом дело!

В смысле резинка прям наружу выдавливается? Надо снять термостат тоже что то не устраивает. На улице 0 гр. а t-ра падает на холостом когда стоишь и когда печка в полный "газ".

А про кипячение: мы пробовали ради спортивного интереса от мазды кипятить в соде, только хренью белой покрылся и все, заклинен был в закрытом положении и не открылся.

В прямом его так там контузит,что он на взгляд закрытый и никаких дыр не видно,а пропускать пропускает,причем прилично под давлением,у меня так в том году было,температура кстати не падала при стоянке,а вот когда с горы спускаешь,накатом падала,поменял,теперь хоть +35,хоть -35 одно и тоже(центр).Ну если бы я сейчас менял,я бы поставил на зиму термос от 90 сильного мотора,он открывается помойму при температуре в 84 град.,а мой в 79 град-----это бешеная жара!

Что тут думать,цена вопроса отсилы 200-300 рублей!

p.s.Причем тут и расход в этот комплект входит!

По СВоему опыту не стоит зацыкливаться только на...пробка радиатора и термостат.

Очень даже может быть, что уже пора взглянуть и на "переключатель" и тяги.

Было у меня на СВшке.
Регулировал регулировал все в салоне,
А все равно кран открывался неполностью.

Менять не стал, просто иногда приходилось открывать капот и ДОЖИМАТЬ.

Вот тогда в салоне становились не "сочи", а прям "ташкент".

Подскажите где кран у печки на СС7 ???

Подскажите где кран у печки на СС7 ???

У всех кранчики стоят в капоте между термосом и в входом шланга тосольного в салон(печку)!

Сообщение отредактировал vadimcivic - 27.11.08 - 10:15

Подскажите где кран у печки на СС7 ???

А вот он за номером 2.
У меня тек в среднем положении, снимал перебирал.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Спасибо большое

Сообщение отредактировал Артём - 27.11.08 - 10:27

а как определить в каком положении кранчик печки? И когда я в салоне переключаю будет видно под капотом как это происходит?

Попросить кого нибудт покрутить в салоне ручку, а ты посмотришь.

Из за руля неувидишь. Коперфильд.

Увидеть не увидит, а вот положения краника запомнить может.
Я прошёл путь с термостатами года три назад. Менял с 78 на 84, толку от этого нет. F20Z1 прогревается довольно медленно. До работы 15 км и только на подъезде начинает жарить вовсю. Там уж тепла хватает при любой возможной в Эстонии температуре. По крайней мере до -25. Хочется повышения именно скорости нагрева и не максимальной температуры.
Я утеплял капот, ставил резиновые уплотнители по всему периметру капота. Ну и закрыть чем-нибудь ту часть радиатора, которая рядом с вентилятором. Это снижает охлаждение самого двигателя и увеличивает скорость нагрева жидкости. На трассе эта метода не годится,тк всё время вентилятор будет работать . И надо быть уверенным в крышке радиатора, чтоб жидкость не выдавила что-нибудь не то.
О том что проблема не в термостате и кранике говорит то, что радиатор остаётся холодным или горячая часть резко отделяется от холодной.