Менять термостат или нет ? в раздумьях. Опции

Грядет большое ТО.
Буду менять ремень ГРМ и иже с ним плюс подвеску трясти.
Думаю - стоит запланировать в это ТО замену термостата - или нет.
Двиг D15B без втека (105лс).
Что мне НЕ нравится.
При температуре за бортом -10 и ниже и хорошо включенной печке температура ОЖ падает (только тогда - когда стоишь на ХХ).
Что нравится - перегрева нет. При движении по трассе температура стабильна.
Подозреваю - что термостат подтравливает - но немного...
Но не уверен - может это просто у движка тепла не хватает - чтобы и себя обогревать и салон. Потому что если печку выключить - то греется мотор вполне быстро.

Вот и думаю - быть или не быть... Менять - или нет. Что скажете - господа ?

ИМХО, так быть не должно. У меня на полностью прогретой машине на ХХ при всей включенной электрике (ближний, музыка, обогрев сзади и печка на макс) стрелка температуры не дергается никуда вообще. Как вкопанная. Но ведь дело может быть не только в термостате? Тут у меня знаний недостаточно, чтобы советовать.

меняй, и не парься, тем более что термостат можно купить и неоригинальный...
хуже точно не будет.

Посмотрел на экзисте - действительно, Шанталь, как всегда, прав. Не так уж и дорого, особенно неоригинал. Можно менять.

Термостат - 600р.
замена его на сервисе - 200р. хотя наверное его-то я сам поменяю.
это не ремень ГРМ...
насколько я понимаю его замена сводится к слил ОЖ из радиатора/открутил 2 болта/заменил уплотнительное кольцо/вставил новый термостат/закрутил 2 болта/залил ОЖ. ?
А может можно обойтись и без слива/залива ОЖ из радиатора?

у меня такая же хрень
При температуре за бортом -10 и выкл. печке прогрев 10 мин. до рабочей температуры, после вкл. печку стрелка чуть падает и потом становится обратно
думал поменять, но так и оставил.

Во время прогрева, мне кажется, это нормально. Кстати, осторожнее с печкой. Если на холодное стекло дунет горячим воздухом, одним утром может и без стекла остаться.

Судя по описанию - нормальный термостат. И работа штатная.

У меня двиг грееться до мин. температуры 5 мин, если стою, то на ХХ температура падает вплоть до мин., кажеться мне, что это термостат.

И все-таки - непохоже на неисправный термостат.
Сегодня понаблюдал - после получаса работы и короткой поездки (около 2ух км) - картина - та что описал выше. При этом верхний патрубок (от двига к радиатору) - горячий - а нижний (к термостату) - холодный. Причем абсолютно холодный.
думаю - все-же не стоит менять... Если бы подтравливал термостат - за полчаса работы хоть чуть чуть патрубок который в термостат воткнут нагрелся бы...

Если стоя на месте включить обдув на всю мощность то двигатель не будет успевать нагревать антифриз охлажденный печкой. Так что термостат нормальный, нечего его менять.

Проще всего поменять (для тех, кто забыл -я большой любитель упреждающих замен) Цена вопроса минимальна. Имеет смысл брать оригинальный термостат, прокладку. Я еще крышку брал (7 долларов). К примеру у меня после прогрева температура ни при каких режимах уже не падает. Так и должно быть.

Ded-Kiley - какой мотор у тебя ?
Потому как слышал 2 прямо противоположных мнения от владельцев цивиков с моторами 1.5 и 1.6 ...
Первые говорят - что моя ситуация нормальна.
Вторые - что так не должно быть...
Видимо система охлаждения по разному сделана на разных моторах ...

ни при каких условиях до -30С температура заведённого прогретого мотора падать не должна
так что менять однозначно, дальше будет становиться хуже по мере дальнейшего отказа термостата
брать лучше оригинал, благо разница действительна невелика

Я еще крышку брал (7 долларов).

Что за крышка?

Вообще у меня тоже замена термостата под вопросом! В субботу ездил в Сургут (300км), дык вот до полпути примерно температура ддержалась на половинном уровне от нормы, да и в салоне не жарко было. Кароче стрелка температуры в последнее время редко до нормы доходит Да и греется машина с печкой ужасно долго.

MrDims - так ведь не до -30 падает.
А до второй риски на показометре температуры. ниже не падает (обороты поднимаются с 600 до 900 где-то - и температура стабильно стоит).
Впрочем - yarick мне обещал заведомо рабочий термостат за пиво отдать - попробую ... Если ничего не изменится - отпишусь.
Если изменится - тоже отпишусь.

насколько я понимаю его замена сводится к слил ОЖ из радиатора/открутил 2 болта/заменил уплотнительное кольцо/вставил новый термостат/закрутил 2 болта/залил ОЖ. ?
А может можно обойтись и без слива/залива ОЖ из радиатора?

там еще надо будет стравить воздушную пробку. Для этого есть заглушка (болт) на блоке рядом с термостатом.

стравливается - открутил/подождал пока ОЖ польется/закрутил ?

Двигатель у меня D15B2 и АКПП. Радиатор там в два раза больше, чем у простого D15B2.

Крышка термостата, в мануале советуют ее менять, если старая плохо снимается. Она из силумина. Моя снялась нормально, но я поставил новую (не пришлось драить старую и поверхность прилегания шлифовать)

стравливается - открутил/подождал пока ОЖ польется/закрутил ?

угу