Замена ремня ГРМ на F18B2 (актуально для F-серии) немного картинок Опции

так всё понел Теперь что имею (машину каторая не хочет работать) ремни выстовил по меткам как показана и болансир (вот тут не понятки его можна застопарить в двух положениях (тоестьт развернуть на 180 г) далие заважу плохой запуск (обороту плавают а наченаеш подгазовывать потихоньку примерно после 1200 оборотов движок сам начинает работать от800-1800 обороты плавают,далие если газу больше даш то стук поевляется и движок глохнет(стук как пальцы при детонацыи и вобратку как бёт чтоли)дымит ,антефриз на мести масло тоже газы не идут свечи чёрные дым черный приподгозоке и с голуба.я думаю зажигание,и ещё при обрыве ремня сломала датчик грм я склеел из за него может быть если он не ровна стоит. ПОМОГИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ ЧТО НАДА ЕЙ.

конено датчик колена если не правду показывает, то зажигание не выставить.

(хОРОШО тогда почему чек не горит а горит еслив один отключить,а если оба то тогда вобще не заводится.?????????????

(хОРОШО тогда почему чек не горит а горит еслив один отключить,а если оба то тогда вобще не заводится.?????????????

в один чего отключить? и кого оба?

датчик приклеен, но криво допустим, такое возможно?

Вобшем еслев я правельно понел то из-за не правельной работы датчиков (грм) может быть нарушена работа двигателя в целом?

конечно.
Они определяют момент когда дать искру.

еслив у меня не работает (датчики ГРМ) то почему нет ошибке на понели (чек не горит?)

еслив у меня не работает (датчики ГРМ) то почему нет ошибке на понели (чек не горит?)

что такое "еслив"?

ошибки нет, потому что датчик работает, но показывает фигню, если он "приклеен" криво.

Смотря на сколько криво приклеен,если сломался в нескольких плоскостях(на несколько кусков)то сложно добиться оригинала. А если руки из нормального места растут то можно восстановить,но гарантии правильной работы всеже не будет.

Подскажите плиз один момент. В начале топика, на седьмой фотографии, временный болтик на натяжителе ремня ГРМ. После сборки, его нужно удалить ? На его место должен быть закручен другой болт или просто выкрутить и всё ? Просто собрался менять ГРМ, открыл смотрю что да как, а там на этом месте закручен обыкновенный болт и причём зажат намертво.

Сообщение отредактировал zealot - 25.07.11 - 22:05

Если он зажат намертво то становится невозможной регулировка натяжения ремня ГРМ. В принципе с этим можно ездить (уверен что очень много народа заменив ремень ГРМ следующий раз регулируют натяжение при следующей замене) но можно и попасть на неприятности.

Ну вот я и подумал, может там должен быть болт с резьбой (не до конца), чтоб оставить ход. Или же просто вообще ничего туда не закручивать и норм ?

Ничего не закручивать и норм.

Спасибо

Закручиваем отруки гайку фиксации роликов и болт лапки натяжителя ремня балансира, потом не забываем открутить временный болт с фиксации ролика ГРМ!!!!!!

Добрый день! Подскажите пожалуйста, болт лапки натяжителя ремня балансира закручивается от руки дабы обеспечить свободное хождение лапки под действием пружины или его надо затянуть с усилием после натяжки ремня балансира? Кстати почему в мануале сказано, что нельзя использовать ударный ключ(impact wrench) для затяжки болта шкива коленвала?

Я затягиваю после натяжки ремня когда первый раз разобрал его вообще не было он не особо важен главное двиг в обратку не вертеть с отпущеным натяжителем когда нет болта ремень начнет перескакиват и можно поршнем до клапана достать

так всё понел Теперь что имею (машину каторая не хочет работать) ремни выстовил по меткам как показана и болансир (вот тут не понятки его можна застопарить в двух положениях (тоестьт развернуть на 180 г) далие заважу плохой запуск (обороту плавают а наченаеш подгазовывать потихоньку примерно после 1200 оборотов движок сам начинает работать от800-1800 обороты плавают,далие если газу больше даш то стук поевляется и движок глохнет(стук как пальцы при детонацыи и вобратку как бёт чтоли)дымит ,антефриз на мести масло тоже газы не идут свечи чёрные дым черный приподгозоке и с голуба.я думаю зажигание,и ещё при обрыве ремня сломала датчик грм я склеел из за него может быть если он не ровна стоит. ПОМОГИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ ЧТО НАДА ЕЙ.

Балансирные валы не могут так влиять на работу мотора как их не ставь это больше похоже на неправильный момент зажигания или неправильную работу грм есле имеется синий дым в выхлопе значит попадает масло. а клапана точно не задело? Вот напишу один пример правда не про хонду у знакомого порвался ремень грм погнуло клапана их заменили притёрли собрали завели машинка задымила. разобрали иследовали лопнула направляющая клапана трещена была почти не заметной но ее хватало для попадания масла в камеру сгорания. Если клапана точно в порядке и ремень грм правильно выставлен ищем проблему в зажигании для начала яб заменил повреждённый датчик а что хоть за двигатель?

Нужен совет знающих людей. Когда менял ремень ГРМ, я крутил распредвал трещеткой при снятом ремне на несколько оборотов т.е. у меня колено не крутилось. Могло ли погнуть клапана? Пока доконца не собрал. Свечи вчера замачивал в карбклинере, не высушив закрутил, и аккумулятор у меня севший был, вобщем не завелась(((
PS Дрыгатель одновальный F20b6

Сообщение отредактировал Flexd - 09.12.13 - 07:12

В одном, в двух цилиндрах в принципе могло, но не заводится скорее всего по другой причине, проверяй метки ГРМ и ищи искру.

Зажигание сбито на 180 градусов как мне показалось, вчера заново разобрал, осталось собрать.