владельцы Honda S-MX Опции

пришли холода, поставил термостат на 82

Всем привет!

вот мой отчет с декабря:

1 - заменил аккум на титан арктик
2 - заменил трамблер
3 - заменил сигналку

А теперь о том как все это связано (или не связано)


Незадолго до этого совсем сход аккум, отнес его в автоматив - сказали что почти пипец. долили водички и зарядили ... через неделю - купил у них титан арктив 55 кажись ток в помещении показывал - 750А Наверное, очень хороший аккумулятов подумал я

Поехал прикуривать коллегу в -30, у него тачка по температуре не завелась.
Приехал на место - цепляю провода - искрит. Но ключ у него в кармане.

Подумал -что аккум плотность потерял плотность и замерз (у еня такое было уже на солите)

Сбросил его клеммы и попытался напрямую подкурить - опять искрит, но все потребители отключены.
Причем, тачка стартером почти не крутит .

Короче, так мы его тогда и не завели. его отбуксировали до ближайшей мойки - где от отогрелся и без проблем завелся.



На этом история не кончилась. оставив машину ночью на прогреве заметил - что она глохнет и опять заводится.

Поехав на работу - заглох на первом же светофоре.

Вечером при ехал в гараж. и грешив на КХХ - снял дроссель и все аккуратненько промыл и почмстил. о том как это делать -есть куча отчетов, поэтому выложу картинку - чтобы глазу приятней было )

Снять клеммы, окрутить 2 гайки и 4 винта, снять снизу 2 шланга. Не разбирая термоклапан - аккуратно промыть. я вообще -выкрутил иголку ХХ. все отмыв, а грязи было просто жуть - может из-за нуливика... собираем обратно.


Затем, снимаем электроклапан - он держится на 2 болтах, предварительно отсоединив лемму. Его я залил карбклинером, прочистил сеточку и промазал резиновый уплотнитель герметиком.

потом, залил в ного вд40. подключив провода на клемы немного пощелкам им. После чего установил обратно.


После сборки долил стакан охлаждайки

это очень хорошо повлияло на холостые обороты, но ни как не сказалось на том, что машина глохнет.




Вторая часть истории:

В этот же день - мне нужно было в ночь на работу. Возвращаясь под утро - смог проехать лишь 100 метров от парковки. встал перед выездом на дорогу.
Машина заглохла, и заводиться отказывалась.

Я поигрался с сигналкой - надеясь что это глючит релешка на зажигание. После нескольких попыток - бросил это дело.

Выкрутил свечу, не снимая провод - положил её на двигатель. По удаленке - завел машину.
Стартер крутил, но искры не быбыло.


Ясен пень - сдох трамблер


Позвонив владельцу одного СТО - у которого жена тоже на S-MX ездит. услышал от него что на Б двигателях постоянно горят катушки, и покупать контрактный трамблер - совсем не комельфо.
Псоледовав его совету, поехал в хондасан и купил катушку за 3200.

Поменял её в трамблере - и опять ничего. Блин, я тогда дико разозлился - температура по 30, стою на ветру. тачку в бокс не затащишь - т.к. обвесы крюкскрывают, некуда прицепить трос. да и не хотелось в боксы - дяде Васе лишние деньги платить, т.к. знаю в чем тут дело.

Короче - когда разбирал трамблер - в нем 3 датчика коммутаттор (типа реле) и катушка. Катушка была пробита - видно по круглой отметине на пластике. еще, скорее всего сдох Коммутатор.

Написал о помощи на s-mx.com, ребята отозвались - предложили подъехать и перекунуть трамлер, чтобы 100% удостовериться, что это он.

Меня выручил ДимАся, он отдал мне траблер с горевшей катушкой, но живым коммутатором из 2х трамлеров и одной катушки - собрал один.
Поставил и завел тачку. Я чуть не плясал!!!!!

ДимАся, спасибо тебе огромное!!!!


Это еще не всё

отпраздновав новый год, история повторилась - машина не захотела заводиться. толсе нескольких тырканей и игры с сигой - она завелась.


Я приехал домой, разобрал трамблер - собрал, все проверил и протянул (у меня было подозрение, что болтик контакта с коммутатора на катушку не затянул). Замет, снял клеммы не минуса на двигатель. все зачистил и собрал, плюс прокинул еще один мминус с двигателя на телевизор.

заводилась без проблем. Но, т.к. сига уже глючила, и подводила уже пару раз (стояла мистери -как купил машину), поехал и помел её.

Затраты:

~4000 аккум
3200 - катушка
500 - ДимАсе на Телефон (я предлагал деньги за трамблер, но он отказывался. ВОТ ВЕДЬ ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!! )
6500 - сигнализация
отмороженные и обветренные руки

куча времени. недосып


еще раз всем спасибо и извиняюсь за грамм.ошибки - потом поравлю

Сообщение отредактировал domanib4a - 10.02.13 - 20:38

История о замене бампера.


было холодно -32... при развороте, цепашулся бамперов за снежный насып края дороги (типа каля). шокрнулся в общем.

подумал - что погнул крепление губы - для меня это обычное дело, раз в год а то и 2 раза ремонтирую губу

доехал до магаза - смотрю, а губа в крошку, короче совсем ей конец пришел - и клеить уже нечего



Ездить без губы - не мое, совсем стремно. Т.к. считаю что идела шмыги - это лоудаун, или обвесы!

Полез в инет и купил бампер от рестайлового лоудауна с туманками. у меня уже стояли туманки - но китайские и на креплениях.

бампер стоил 5200 + доставка 500.

Снятие и установка:

-снизу 2 болта и фишки
-под крыльями по болту с каждой стороны
-снимаем решетку - это 2 болта
- снимаем клипсы под решеткой.

Снято!

подсоединяем провода на туманки и собираем в обратном порядке.

переделывать ничего не потребовалось.







Новый бимпер раза в 3 легче старого с губой. Плюс туманки. А еще - госномер на своем месте



Цена вопроса - 5700

Сообщение отредактировал domanib4a - 10.02.13 - 17:06

Предыстория:

Шмыга потеряла в разгоне - это видно при подъеме в гору... переключается на кикдаун но не сильно помогает

вырос расход, и с пару дней при тапке в пол - раздавалось шелестение из-под капота (как будто целофановый пакет запутался)

Еще проявилась неприятное поведение коробки - нежелание включать 4ю... едет на третьей - пока педаль не отпущу.

было куплено:
3 литра жижи в коробку
ликви моли 10w40
фильтр
раскоксовка титан

поехал к другу Лёше в гости, ибо - ямы уже нет в гараже

залили в цилиндры раскоксовку, сняли катализатор (ну Леша по сути сам все делал - я так .. подмостерьем бегал во круге). пока сниали кат - слили жижу с коробки - как и в мануале, слилось примерно 2,7 литра.

кат был снят, и поверг меня в ужос - вообще не просвечивается.
керамику выбили, вставили трубу с дырками - заварили. Получилось что-то наподобие резонатора.

Далее, вкрутили свечки - дали поработать на масле с раскоксовкой.
Потом залили свежее.


про ощущения - ощущения АХОВЫЕ!

Машина полетела... еще бы картошкой в трубе не сильно то разгонишься!
данамика - как при покупке, если честно - то уже забыл каково это.
Коробка ведет себя отлично.

В общем - позитив!
Замерю расход топлива, отпишу.

п.с. печалька - во всех цилиндраз компрессия 11,5 ... в 3м - 9,5 ЛЯ!

Сообщение отредактировал domanib4a - 20.02.13 - 19:34

Сегодня отдал свою ковку enkey k-95 в покраску - будут красть порошком.
стоимость работ -6000 (пескоструйка, грунтовка, покраска).

цвет - небосно-голубой или кисло-зеленый )))

пока не решил какой - в понедельник решу

Сообщение отредактировал domanib4a - 17.03.13 - 07:36

Покрасил свои Enkei k-95, в кислотный зеленый + резину обул на лето.

немного юмора

ЗАМЕНИЛ ПОДШИПНИК В ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЕ. ЗАБОТА+ САМ ПОДШИПНИК = 2600 И 2 ЧАСА НА СТО

Поставил колесЫ, помыл. прокатился - опять грязная )))










радостное ощущение - после зимней шипованой "ваты"

Сообщение отредактировал domanib4a - 29.04.13 - 10:12

приклеил в двери вибропласт, пока без шумки.

но все равно стало гораздо тише и нет дребезжаний на максимуме басов.

Ранее, был выбит катализатор - т.к. забился и вообще раскололся.

Вместо катализатора варили трубу с перфорацией.

Проездил так месяц и сварной шов внутри отвалился, труба начала издавать дикий резонирующий звук (

Было 2 выбора : либо просто кусок трубы вместо катализатора ,либо ворой резонатор.

Поехал за новым нуливиком , на прилавке увидел простортовский резонатор.

Процесс установки резонатора такой:

снимаем катализатор, маркером обозначаем границы где будем резать.
Срезаем уши у катализатора.
Привариваем ухо к резонатору с одной стороны (просто прихватываем)

Далее лезем под машину(предварительно сняв аккум), прикручиваем ухо ко впуску, второе (не приваренное) устанавливаем на твое место - тем самым проверяя что отрезали правильно и все по креплениям подходит. Прихватываем сваркой. снимаем.
Провариваем швы.

Заводим машину - балуемся безумным рыком Шмыги "без выпуска" ))) радуемся и понимаем. что с таким ездить нельзя )))
Ставим на место катализатор)))

наслаждаемся приятным негромким бурчанием ))


Фото ниже.

Огромное спасибо Лехе(он на фото) и Сане (выполнял сварочные работы)!!!
Сварку делали фазоивертором.










Сообщение отредактировал domanib4a - 06.06.13 - 08:23

Поставил поиграться руль.


Снимаем старый руль:
оключаем аккум
снимаем 3 крышечни на руле
отключаем разъем srs в руле
под крышечками с двух сторон есть болты , держащие подушку. там шестигранник - звездочка. откручиваем, вытаскиваем подушку с сердечиком руля.
Блокируем руль, головкой на 14 скручиват держащий руль на рейке.

выставляем руль мпрямо и снимаем его.

Вытаскиваем гуделку со спортивного. ставим руль на место - заранее просунув провод для гудка.

закручивам болт, ставим гудок на место.

радуемся новой игрушке:





Сообщение отредактировал domanib4a - 03.06.13 - 07:45

Такой вот Шмыга сейчас.... грязный )

Залил раскоксовку Титан, помыл-промывкой, поменял масло(решил попробовать Мобил 1 синтетику 5w30).
Шмыга стала чуть бодрее, не знаю так или нет... но 16е 205/55 свистят на старте со световора )))

Повесть о ржавчине на крыльях.



вдоль арок полезли ржавые пятна.
Было решено снять краску до метала, все зачистить, залить преобразователем ржи и кислым грунтом.
Замазать шпаклевкой, заровнять и загрунтовать - т.е. подготовить к покраске

Для этого (по мимо наждачки) было куплено:



Инструмент (по мимо шпателей):



Процесс таков:
Снимаем краску до метала в местах коррозии и предполагаемых путей её развития,
все следы ржи снимаются до блестящего метала(насадка на дрель с железной щеткой весьма помогает в этом процессе)

все протирается обезжириваелем (ну не водой же), заливается преобразователем ржавчины - особенно в те места, к которые солнышко не светит )))). ждем полчасика. заливаем кислым грунтом из баллона (по сути тела, - та же кислота)


Ждем, пока высохнет, накладываем шпаклевку. выравниваем, заливаем грунтовкой.

Вот в принципе и все - готово для окрашивания

по поводу расковсовки...

кокой-то гон ( в смысле - сделал раскоксовку, помыл промывочным, дал поработать двигателю (все как в инструкции).
после этого щуп съелся примерно за 1500 км (

долил масла, проехал 700 км - масло не уходит - хотя все так же вжариваю до отсечки. не могу понять причину: масло то уходит, то не уходит )

буду ездить -мониторить расход.
Пока морально готовлюсь к переборке двигателя - после этого на 100тыс. км хватит )

Давно не писал )

В принципе ничего нового и нет. Разве ,что отдал машину в малярку - сделали задние арки.
Ну, как сделали... точки ржи проступили через меся ) опять надо ремонтировать.

Обул в зимнюю резину... 16е катки с хорошим вылетом ) резина dunlop 205/55 шиповка.
Оооочень шумная, но по характеристикам - очень даже хорошая.
Есть с чем сравнить - 3 сезона отъездил шипованых goodyear 15х195х65

Еще проточил диски и поставил колодки (оригинал, хотя и контракт)

Масло кушается, но не в кричиных размерах ) Я в делеме - котракт с владика(с коробкой) или перебрать первый(родной) движок....

Немного фото - покрашен и на зимней резине