владельцы Honda S-MX Опции

конкретики пока нет, предлагаю познакомиться. узнаем сколько нас на сайте.

знакомство предлагаю в виде анкетки:

-как зовут
-комплектация
-стаж
-особенности
-что сделано
-фото

если есть замечания по машине вроде "купил, сразу обнаружил трещину в радиаторе", прошу выкладывать - не стесняться

п.с.модераторам: ребята поддержите, авось и ФАГИ полезут о ШМЫКСАХ

Сообщение отредактировал domanib4a - 17.07.10 - 07:36

Привет! А чего сам не представился? Был уже здесь: http://forums.drom.ru/honda-general/t48790.html и здесь: http://forums.drom.ru/honda-general/t1151343499.html ??

-Евгений
-Honda S-MX RH1 1999 белый
-вожу 8 лет (до этого была domani bm4 - про неё тут в фагах написано), S-MX'ом владею вчего 2 месяца
-обвесы (названия не знаю, не лоудановские, почти все rh1 на таких), вкруг короткие и очень жесткие пружины "precedeo WAGON"? машина на резиновых поставках сзади, спереди прокладка между корпусом и стойкой.
-пока что сделал: восстановил стойки, залепил эпоксидной смолой радиатор(новый ещё в коробке лежит, ждет своей участи)


Косяки - постукивает рулевая рейка (наконечники и тяги в поряде)я, пока не подтягивал - думаю и не буду (РОМАН подсказал , что выработка на штоке с зубцами, и если подтянуть - то может подкусфвать в крайнем положении руля).
Ещё очень грязны впуск - кок время будут почищу кхх, електроклапан и помою дроссель. видать у b20b таже болезнь PCV, чо и у D двигателей (черный чемоданчик пропускает маслецо во впуск )



п.с. Заполним этот раздел, потом будет проще создавать отдельные темы и фаги про Шмыксов. на дроме видел темы - но там просто лента новостей, крайне не удобно - тут как и ремонтировал, и тут же как пиво пили(хотя много полезностей- их бы в отдельную тему.... модераторы будут довольны если S-mxеры появятся здесь - кроме микроба и дрома.)

to DmTu - я инфу про себя добавил. причеи тут форум с дрома? я горорю только по некую перепить (пока), затем заведем отдельные темы (ремон, эксплуатация и .т.п.), в инете нет ничего полезного, даже книжку скачать нельзя (я не нашел), а если есть то кусочками и разброссано. на хондамотор очень много полезной инфы, но про шмыксов ничего.





Сообщение отредактировал domanib4a - 17.07.10 - 10:39

Сегодня ездил в фарева, Роман ругался но менял радиатор. да - возьни там есть - ведь у шмкса маловато технического пространства

операция заняла меньше часа (я за водичкой бегал), думаю если не это -то около 30 минут. Огромное спасибо ФАРЕВА и вчастности - РОМАНУ

Начал замечать - что хрустит рейка - и всё сильнеё и сильней. при покупке - такого не было.

если у кого-нить есть соображения или ссылки на ремонт даной проблемы- выложите.

Сегодня пришла мысль - что хрустит не рейка а стойки!!! - подшипник на чашке или сами стойки, ведь хруст появился, после того как я их отдал на востановление!!!!

и хрутит то слева - то справа!!!!

задние пружины на резиновых проставках - почти 10 сантиметров.... есть идея купить отечественные или контрактные от шмыкса(например от выдового), тем самым подныть затницу. далее прикрутить обвесы - которые лежат в гараже.

Я конечно очень доволен жосткостью данных пружин и не считаю это недостатком, а совсем наоборот - особенностью. машина отлично идет по "ровному" асфальту.


после замены радиатора прошло 2 недели - полёт нормальный, потерь не наблюдается. Сделал сход-развал и заменил датчик давления масла (за 2 процедуры выложил 1050 рублей).

Сообщение отредактировал domanib4a - 07.08.10 - 19:46

нашел интересный сайт у английских братьев по холодильникам

http://www.smxstyle.co.uk

форум открыт без регистрации и флуда там совсем нету....

как оказалось - в англии шмыксы есть и популярны - имеют своих поклонников.... а я тто думал - что модель исключительно для япов

Сегодня нацепил пороги. В гараже есть еще фартуки на бампера - но ставить их пока не хочу - слишком сильно свесы уменьшаться.
В общем - достал клипсы, залепил эпоксидной с тряпкой трещинки на правом пороге(обвессе). и поехал кататься. Установка заняла 20 минут(день до этого сохла эпоксидка).
просвет 16 см - у переднего и заднего колеса.


Вот фото:








а вот фотка, в икее прикольно товарищь припарковался - и номара схожи... )





п.с. пороги ыдержали испытание на 150 .......

Сообщение отредактировал domanib4a - 07.09.10 - 18:58

съездил в фареву. поменяли масло в двигателе, жижу в коробке...

Сегодня от нечего делать - приладил шторку на лампочки. Причина - да элементарная солидарность к водителям на встречке....

Статей в инете море...

Вот только фока самой шторки(сделал максимум тонкой – чтобы пучок не гасить и треугольник «левый» убрать)…..



на фотках плохо вино - но "левых треугольников" нет - линия прямая


Сообщение отредактировал domanib4a - 06.10.10 - 18:15

на обеде прицепил светодиодный 3й стоп сигнал (48диодов) на заднее стекло - 180 рублей в любом маге, т отстойно , диоды не равномерно светятся да и луч у них направлен. Пока поезжу так..... мне кажется что стоп с лампочками - гораздо лучше диодного.

как провод вывести -сами додумаетесь... цеплял к задней фаре (скрутил 3 болта трубкой на 10 кажись или на 8... , сдернул с клипс , мультиметром нашел - что на стоп идет зелёный и черный провод - "угадайте какой из них плюс?", )) ).

Вообщем, откорректировал свет и поставил стоп - явно не для себя, а для других участников движения или "не движения" - как у нас в Сибе по утрам и вечерам....


п.с. люди не создавайте лишних рядов по обочинам!!!! ну блин, вам же все равно на полосу возвращаться - а вы тормозите весь "нормальный" ряд!!!! а еще пользуйтесь подворотником и я вас пропущу уважайте попутчиков.... уф...выплеснул..

Выкручивал сегодня свечки, чисто ради интереса- что же там предыдущие хозяева купили(т.к. нареканий на работу свечей не было - просто не лазил туда)
и тут случился О_о....
4я свеча никак не хотела выкручиваться.... тут же мысли плохие о попандосе на денежГу на новую голову.. и о том, что свечка и не выкрутится - т.к. писец как тяжко выходит

через 30 минут аккуратного выкручивания с рычагом - свечка увидела дневной свет.

оказалось что свечки очень даже ничего себе на внешний взгляд им около 20тыс. пробега. Свечки называются Beru Ultra-X. Прочем - оказалось, что очень даже неплохие свечки - даже прокаливать не стал - вкрутил обратно. Причиной "Тугости" одной свечи, могу предположить, что была - ржавчина в канальце или еще чего нить из сверх естественного - потому как я поменял местами 3ю и 4ю , и они закрутились весьма охотно.

сегодня переобулся.

резина досталась от предыдущего хозяина.... шипы еще есть

отбаланстровал, заклеял и поставил - поезжу на штамповках т.к. не приглядел литья на зиму

фотка:




еще сегодня проехал немного без фильтра (сох), звук очень приятный, подумаю о нуливике на зиму.

Сообщение отредактировал domanib4a - 31.10.10 - 17:46

поехал сегодня в red point , купил 2 фильтра:
- нуливик prospor ws-002ttw
- для картерных газов

цена вопроса - 950 + 350р. взял чисто позадуряться. Погоняв пару часов с "марлей" (фильтр сох), понял - что для души не хватает нуливика, а как как цена оригинала почти равна нуливику....решил купить нуливик. Плюс, зная трабл d16a с картерными газами - масляая пыль валит в дроссель через впуск на больших оборотах (маслоуловитель не справляется), решил к зиме отсоединить трубку идущую от бошки ко впуску, а вместо неё поставит фильтрик

Немного разочаровался в pro/sport"е - нуливик не смочен (без масла), т.е. придется покупать пропитку Ах да, вот еще - фильтр с набором колец - т.е. налезет на любой диаметр впуска

вот фотки:

а в патрубке родном дырку просто заткнуть?

да + на шмыксе патрубок из 2х частей - можно развернуть к аккуме (по дальше от горячей бошки и радиатора !)

Мини фотоотчет об установке нуливика.


Ну прежде всего, я поехал в магазин и купил пропитку для фильтров низкого сопротивления (нуливика), т.к. ранее купленный pro.sport оказался абсолютно сухим. Стоила она 350 рубчакоф.



Согласно инструкции нанес на фильтр и пальцы – о чем пожалел, после высыхания она как силикон для заклеивания швов – очень неохотно отмывается (блестящую часть фильтра и руки отмыл Ауат спиритом)

Далее пока фильтр сохнет, снял коробку с фильтром (она на шмыксе прикручена к голове), и впускной резонатор (ну я его так назвал), который забирает воздух из-под фары.
Места кстати под капотом резко прибавилось.



Гофра от дросселя до короба с фильтром на шмыкче состоит из 3х частей, я оставил последнюю часть (резиновая, идущая от дросселя). Затем взял валяющийся впускной резонатор от цивика (от предыдущей машины остался), срезал с него кусок трубки с петелькой, примерил на место – встал как литой(это я про впускной коллектор )!!!


естественно, после примерки я всё протер



Затем настало время придумать временное решение (вот такая вот тавтология ) - как зафиксировать впуск, чтобы не отваливался и не шатался. Нашел первую попавшуюся железяку (в данном случае – это уголок для полки), просверлил дырку в уголке и прикрутил под стандартное отверстие в кузове (оно еще и с резьбой было).




Вот в принципе и все, то как прилепил фильтрик картерных газов – даже рассказывать не буду, на фото видно.



осталось после сборки



Из ощущений от езды – тоже самое, что и без фильтра ездить, звук почти такойже и движка охотней крутиться. Работа фильтра слышна на верхах. Машине явно стало лечге дышать.




Сообщение отредактировал domanib4a - 04.11.10 - 18:38

освободилась куча места под капотом и появился лёгкий доступ к свечкам и датчику температуры на впускном коллекторе и что не маловажное - теперь можно без усилий впихнуть полноразмерный аккум!

планы: замена задних верхних рычагов(которые с шаровыми), саленты на задний стаб. буду мучать железо - пока то не привратиться в распорку на задние стойки (с передней все сложнее), и конечноже превращение девятошкой защиты картера в S-MX'ную

Сообщение отредактировал domanib4a - 04.11.10 - 16:14

штаный фильтр обеспечивает сопротивление близкое к "0" для штатного мтороа.
Другими словами "легче" дышать ему не стало. (1000 раз обсасывали уже) Просто звук на верхах пободрее из за отсутствия резонаторной камеры.

Ну и симпотично само собой)

п.с. кстати родной пластик можно достаточно дорого продать.