НАКОНЕЦ ТО АЛЯ Комедия закончилась был выявлен не работающий узел. Проблема оказалась в Трамблере. На заведомо рабочем трамблере завелась с пол пинка...

ТЕПЕРЬ ИЩУ ТАКОЙ ТРАМБЛЕР МОЖЕТ есть у кого.?? по разумной цене ?

ps моему счастью нет придела... много ли для него надо.

pss выражаю благодарность за помощь всем участникам темы.

psss официально выражаю респект Женьку на CRX d15b dualcarb за понимание и предоставление своего трамблера ))

вообщем всем спасибо тема закрыта ... ищем трамблер

... Хондаводы что вообче не укого нет ни каких мыслей чтоли.. за неделю никто ниче не написал (пока Я был в командировке).

тут все помойму вытекает одно из другова.. ездил на убитой рваной падухе.. мотор с коробкой гулял под капотом как попало.. вот и произошла выроботка внутренних ГРАНАТ на приводах.. правильно пишут парни..

ps. было так на домани у товарисча чего мы с ним только не поменяли.. начиная от колес заканчивая.. рулевой.. в итоге поменяли левый привод в сборе на контрактный и вибрация пропала.. симптомы были теже. вибрация проявлялась в основном под нагрузкой в определенном диапазоне скорости.. 50-80 км.ч

... Седня после работы.. решил проверить всетаки метки на ГРМ. Скинул ГУР крышку кожух... проверил метки все как в аптеке. отлично.. сверил с букварем все так и должно быть.

КАКИЕ еще будут мысли...давайте мужики выручайте.


ОЧЕРЕДНОЙ день нечего не дал... ситуация все таже.. уже практически готов поставить либо впрыск либо солекс.. спасайте хонду мужики..

раз такое дело сразу уточню. 1ый горшок в ВМТ ... шкив белая метка или звезда риска напротив стрелки, на распердвалу UP смотрит вверх, риски слева справа совпадают с кожухом или плоскостью ГБЦ. ... если не прав поправьте.

Сам на него уже грешил.. бум проверять. Спасибо за подсказку



в том то и дело, что не забыл, перед тем как крышкой накрыть несколько раз перепроверил ... хм.. уже начал сомневается.

ок пасиб за наводку бум проверять.

Вот Я вернулся снова в хондаводов.. Стал обладателем очередного ef-2 CIVIC. тока на АКПП.

а теперь по делу.
Краткий экскурс в историю. Был приобретен данный автомобиль с убитым мотором. Старый хозяин разводя руками нечего не сказал, кроме того что он перестал заводится и встал на пол года.

было проделано:
Взят БУ D15B 90 г.в. поменяны все резинки, сальники, к-т ГРМ + помпа, включая резинки крепление карбюратора к впускному коллектору.
Перебран трамблер.
Полностью перебрана коса подкапотная некоторые линии пришлось менять целиком, короч неделю паял ваял.. все прозвонено, замотано и подключено.
..ну и все отмыто установлено.
с 2Карбом нечего не делал.
Вообщем все подключено и готово к пуску. Заряжаем аккум наливаем масла и мочим... ноль внимания (( усадил аккум поставил на зарядку. на следующий день такаяже петрушка... замер компрессии показал .. что она совсем мала. как объяснили более опытные мотористы у моторов которые долго стоят.. часто так бывает засераются клапана. Короче покрутили минут 20 - 30 в сумме стартером в течении 2дней. появилась компрессия. Разброс от 11 до 9.5 но мотор так и не подовал признаков жизни. бензин в гаршках вроде есть искра тоже.. солиноиды все щелкают как положено. ноль внимания.. потом решил побаловатся зажигание поставил позднее максимально. мотор начал схватывать помаленьку... но не заводился.. (( ОПЯТЬ УМЕР АККУМ.
на следующий день снова крутим.. решил по экспериментировать педалькой газа. хоп хоп чих пых завелась.. отпустил педаль заглохла ((.
..Таким образом имеем не стабильно работающий двигатель на максимально позднем зажигание и полностью выжатой педальке газа. причем самое интересное. мотор по мере прогрева обороты не меняют значения что на холодную 500-600 что прогретый 500-600. и на дроссель не реагирует (за исключением того как его закрываешь машина глохнет).
после работы ДВС в таком режиме были изъяты свечи для анализа.. они очень черного цвета но не мокрые.

Кто сталкивался с подобным поведением. прошу помощи. куда копать уже голову не приложу.

PS (уже пробовал менял дуал карб от другой машины мозги и блок с MAP датчиком) все равно таже петрушка..

+1 полностью согласен с выше сказанным. правильно отстроенный двойной карб работает без всяких проблем, главное все резинки поменять в вакумных магистралях на новые, очень часто возникает проблема из-за них.

help my help my help my help my help my



Собственно хочется обсудить вопрос о доработке выпуска и всех связаных вопросом с изготовлением нового тракта.

1. Стоит два датчика в выпуске. один кислородник .второй быстрей всего температурный.
вопросос при изготовлении нового тракта куда девать второй датчик.

2. нужен ли пламягаситель вместо каталитического нейтрализатора.

3. если сделать полный прямотог от коллектора с одной банкой на конце будет сильно плохо

сенкс щас поисчу

Собствено каким образом оформляется у нас в россии замена двигетеля который не стоял на данной машине с завода.

допустим вариант CiViC и B16 или B18 или B20 или H22.

Объесните может кто знает каждую деталь как где сколько и возможно ли.

А как дорого обходитя доставка продукции по России (Я вот Томске живу)
с данных сайтов.

Хондоводы а какие знаете конторы сайты может частники которые могут привезти бодикит vis raicing

Люди объясните что значит надпись
user posted image
и где фото можно это увидеть может у меня чёнить не так настроено

а сайт http://www.hondafit.ru/
вообще не грузится

доброго.
Частично решил проблему. Дело в было в манжтах главного тормозного цилиндра. перепускает туда суда вакум болтается в вакумнике.

но систему ХХ при электронагрузке работать так и не заставил поставил ХХ 850 они падают гдето до 550.

глохнут вроде перестал после того как Я все электрические соединения переподсоединил заново.

ps А вообше щас вынашиваю план по замене на многоточечный впрыск

Доброго времени суток. Сорри давной не появлялся все гараже зависал :)

Я нашел мануал полный по карбам 184 картинки :) тама моя система тоже расписана только для леворукого.

Вообщем о проделанном.
Занового разъеденил и соединил всеразъемы подходящие к карбу и датчикам и соленоидам.
Сбросил мозг путем отключения аккума на 5 мин.
Включил: светодиод теперь не показывает не одной ошибки :) это радует.
Решил отсоединится от вакумника тормозов. Отсоединил шланг заткнул его болтом на 12 :) двигатель пересстал реагировать на нажатие тормоза но педалька стала такой тяжелой много он помогпет.
Ищу новый вакумник на разборках. Уже видел но он чуть отличается от моего главный другой и разводка от не видоизмененныяи трубочек три а не четыре

теперь осталась зависимость только от электропотребителей. Нашел схему вакумных соединений. проверил все верно ошибок нет.
далее начел снимать шланги. поочереди сдернул 20 и 22 шланги они идут на дополнительный вакумник который прибавляет ХХ Я так понял. не реакии. вакумник разгружен Я рукой свободно двигаю шток.
Думал мембрана похоже просто не доходит до него воздух точнее разрежение. Вопрос почему.

залез в черную коробочку там ничего сложного кучасоленоидов. проследил по шлангу 20 он пришел на idle boost посмотрел напряжение на данномо соленоиде 12 V все впоряде. шелкает. Смотрю 22 шланг он привел еня на a/c idle boost мерюю напругу ничего на нем нет странно
пытаюсь разобратся почему нет управления на соленоиде данном.

to halkos

жопа недет.ру жопу кажет нет картинки.

Я видел карбы с катушкой про каторую идет речь но у меня чуть другой.
у меня вообще нет катушки возле гл тормозного.
вместо этого 20 и 22 шланг который идет от вакумника ХХ с электро нагрузкой уходят в черную замословаьую коробочку :)
в ней Я сейчас пытаюсь разобратся. Что куда и как управляется.

буду держать в курсе.

кстати EAVC горячий после 10 минут работы. надо померить еще что на него приходит по проводам.

ps но карбаведы коворят что возьми мыльную воду вот и маж стыки ищи где воздух просачивается :)

так что буду на выходных мыльные пузыри пускать :)

клапан ХХ Я так понимаю есть на обоих карбах. или Я ошибаюсь.

как всетаки просто работает карб от класики :)

Извините что исли не так... а как выглядит данный клапан где его искать ?

Сегодня по методике описанной в книге по моей Сивке провел тест на работу вакумного усилителя , а точнее даже три теста. Все прошли в норме. Тормоза работают прекрасно.
Кстати был зарегин такой факт. Я снял с вакумника шланг который идет от впускного колектора. Машина сложно но завелась работает ровно но пшикает , шланг т в воздухе :) потом заткнул его пальцем ДВС сразу молненосно ЗАГЛОХ
в чем дело.

по втолому тезису. НУжно проверить данные прокладки но на слух вроде подсоса не слышно даже когда заглушишь там остается разрежение но подсоса не слышно.

Кстати замена карба поэтому и произошла что дроссельную заслонку закусывало в начале хода на прогретом двигателе.

поэтому выбирал карб когда смотрел и двигал все и вся ...

А вод посмотреть солиноиды стоит.

ps да этот долбаный мануал переводить запарился 184 стр.
Я немецкий учил.

Хорошая идея Я за

звони как в Тмск приедешь.

да да

Я вчера добрался до мозгов наконецто их нашел (они оказались на палу , а не на крыле)

и прочитал код самодиагностики. Короче 14 и 1 именно в такой пследовательности.

смотрел смотрел на eavc думаю что там может быть не исправно так и не понел.

А датчик кислорода похоже надо менять.

Уважаемые Хондафилы ПОМОГИТЕ нужным советом.


ПОЛНЫЙ трабл. нахолодную не ровная работа. А как только до 1000 до ходит обороты прыгают и машина глохнет.

по общался тут с месным карбаведом проверь говорит проводку на датчиках.

ниче не пойму... что может быть.

день добрый Хондоводы.

Уже два дня машина ведет себя нормально.
Но остался один глюк. обороты падают как только вкл фары и скока Я бы не ждал они не выравниваются. Вкрутив винт крайний левый если лицом к фарам стоять. Обороты поднял до 750 как только выключил фары обороты выросли до 1000 и на зат не упали

Да еще заметил двигатель по мере прогревания в течении 10 минут обороты ползут с примерно 1500 до 1000 нормально затем происходит как бы рывок и стрелка падает вниз потом опять вверх. короче неровно работая ДВС выходит на 750 обороты и продолжительно выполняет вышеописанное

ЛЮДИ добрые еще есть мнения

допустим они пропускают воздух почему тогда происходит падение холостого хода при в клечении электронагрузки


КСТАТИ родные были рваные но машина не глохла.
поставил БУ НА РАЗБОРКЕ БОЛЕЕ ЖИВЫЕ У ВИДЕЛ КУПИЛ покрайней мере трещин на них нет.

ЧТО больше никто об этом ничего не думает А