Сабж. Подойдёт ли впуск с F20A на F23A?
И может кто продаёт двухвальную головку F23A DOCH Vtec с компом и косой?

Про коробас с такими кодами ничего нету.

Ммм, наврятли мозг. Ошибка на моторе 41
У нас тут лютые дожди. Может под блок предохронов вода попала?
Утром завестм не смог, аккамулю набивали, но села почти мгновенно.
Перевезли в гараж, есть мысли в какую сторону рыть? Есть мысль в том что грм все таки на зуб провернули, т.к , трамблер встал на самое поздное. И парой сама по себе глохла.

Могу перебранный мотор весь но без впуска d15b 3 st vtec продать за 10 к.
отдельно коллектор за 1.500р.
замена поршневых, всех вкладышей, калена, помпы, грм, и что то из навесного есть. А еще поменяны все клапаны, маслосъемные, пгб, сё новое оригинал.
Если интересно пиши на мыло или на сотовый. Ya_dyryu@mail.run +7-962-281-91-11

Элетрики подключали кислородник, но без фишек, увы, так и не подключили, залезли в консоль предохронов под капотом, сегодня выгорели 5 предохронов.
Спидометр не работает, не могу найти расшифровок ошибки что показывает коробка 14 и 18.
сегодня просто обороты жили по себе. Держу 2000, а тахометр показывал и 8000, но это вранье. И сел аккамуль.
пару дней назад заменили грм. Есть мысли? Коробас aoya мотор f22b
И так нужный бы распиновки проводов или фото проводов с фишкой в косу от кислородника в кислородник.
нужны расшифровки ошибок акпп.
На f22. Моторе, что считывает обороты кален вала?
Ну и по другим траблам.
машина не заводится..

Могу продать и выслать.)

Всё тки была ПГБ. Поставил прокладку от отсутствия выбора и выхода от F23A.
Подошла...
Сразу всё норм с давлением в системе. Печка жарит адски...
Торчу что обещал, жду адрес



Кто знает де купить оптику на CD 5 линзованную?

Ура!!!!!! Заработало! Печка лбжигает и дуит как проклятая!

Ну я вернул все патрубки на место, прсле небольшой чистки, снимаю от блока в печь ближе к помпе, дкю и теперь из блока льется жидкость и даже бодро так...

Ты любишь головы вскрывать?) Металлическая прокладка головки стоит, такая же как на выпускном коллекторе. Так на выпуске темпер в разы, выше чем на ПГБ, как, ну как она бы прогорела?) Если печка забилась, нету цыркуляции по малому кругу, где то в блоке будет микро закипание, вот и пар и недостаток давления в системе...
Ну слушай. если чистка или замена (щас я решу) не поможет и это всё таки ПГБ с меня ящик Камчатской малкинской и пару банок Камчатской натуральной красной икры.

А если не оно, с тебя бутылочка выски, спорим ?)

Когда я только начал чистить, я вообще никак не мог продавить... Патрубок обратный с печки был холодный. Значит печка забита. Антифриз всегда на уровне, в масле, выхлопе его нету. Подтёков тоже, так встаёт вопрос, куда девается антифриз, точнее куда он не девается ?)
Там же протекать спокойно житкость по радиатору должна? Ставлю путрубок к верху, ставлю воронку - вода не протекает... Если выдувать - как блин ну я не знаю... Перебоями... Не ровным давлением, вообщем как понос или со звуком старого досоветского сортира

Заменил помпу на новую оригинальную.
Проверил термостат.
Проверил клапан терморегуляции печки.
---
Помпа оказалось живой, но смутило что края крыльчатки острые и все в заусенцах...
Радует что помпа одинаковая как на моторе F20A
---
В итоге всё-таки оказался забит печной радиатор... Залил в него сначала спрайт. Утомился всасывать с другова патрупка смесь спрайта и антифриза... Было трудно продуть даже её... Потом залил тирет турбо, с другой стороны с силой всасывал и выдавливал его из системы, вдроде есть какие-то сдвиги... Завтра если опять не будет пурги заведу её, буду лить воду в радиатор, заглушу один клапан и буду смотреть будет ли литься жидкость. Не горю желанием снимать радиатор салонный... Огромный геморрой, хотя наверное меньше чем менять помпу...
Собсно в связи с этим вопрос, помпа создаёт больше давления чем я лёгкими? Потому что закольцевал и без особых трудностей продуваю печку и блок по малому кругу...

Судя по патрубкам с большого круга - да.

Там прокладка из метала, как бы она смогла прогореть?

А если помпа навернулась?... То что будет?
Помпу уже нашёл от F20... А печка не греет не понятно почему, выходной патрубок прохладный, а идёт именно пар из радиатора потому и выглядит будто кипит, уровень всегда в норме... Со штуцера на кожухе термостата, тоже пар идёт, а антифриз - нет, только если на патрубок надавить...
Не думаю что голова блока или прокладка.
Масло - чистое.
В выхлопе антифриза нету.
Заводится с пол оборота с сигналки в -20 -25
Не троит, пердит, антифриз не убегает.
Но постоянно идёт пар в бачок расширителя.
Если залить долить антифриз не до самой крыжки, а немного не долить, идёт ровный пар.
Такое чувство что помпа не давит. И гдето происходит микрозакипания, вот и пар и соответственно стремится на ружу и печку продавить не может...
Просто резко резко это случилось...

Как проверить? Насколько я знаю откруваешь крыжеу радиатора, заводишь, должно нехило стрельнуть. Но этого нету, выхлоп чистый,, подтееов нету, второй патрубок с печки прохладный...

Собсно все проблемы уже решил, с оборотами всё круто, но вот теперь другая напасть...
Умерла крышка радиатора, купил новую с клапоном, после замены, чувствую давление не сбрасывалось как положено и завоздушило печку... Через 10 минут езды начал холодный воздух дуть... Уже 3 дня борюсь, как выгнать воздух...
Открутил штуцер (болт) на кожухе над термостатом, антифриз не льётся, только пар, снимаю крыжку радиатора антифриз только по чуть-чуть уходит, доливаю, а он словно кипит выглядит, нифига понять не могу, в салоне дубак печка не греет, завтра поеду на сопку, там горка матёрая, постою там погазую...
И мне нужно фото, как правильно в фишку кислородника (в выхлопе под блоком) входят провода, вырвало их с корнями...

Собсна суть:
Год назад взорвался мотор F22B Vtec по первому горшку вырвало шатун, была огромная сквозная дырка. Понял что мотору кайук поехал на нём до дома...
Нашёл другой мотор, поменял кольца, поршневую, клапаны, колпачки, все сальники, прокладки всёё до кучи енял, но не трогал датчики...
Прошёл обкатку уже 5к- красааавец...
Трабл №1
Сейчас обороты на холостом прыгают от 800 до 2100 оборотов, ОЖ уже заколебался доливать, печка всегда горячая, потёков ОЖ не вижу, куда эта скатина девается не пойму...
Трабл №2
Рядом с правым колесом, под днищем нашёл одинокий провод, куда отчего и откуда идёт понять не могу, тупо в косу и что с ним делать никак не пойму фото скоро выложу...
Трабл №3
Темпиратура по дачику у меня выше красной зоны, пока не прогреется и не проеду по кочкам... отом норма, что бы могло быть?
Трабл №4
И постоянно горит лампочка коллектора, ааа, бесит, как что можно в колхозном варианте придумать\проверить\заглушить?

нашел целый кусок проводов мёртвых оборванных и сгоревших под правым крылом, сростил, воткнули всё на место, снимали торпеду...
Но подсветка приборки не работает всё ровно, может кто вкурсе к каким придохранителям уделить особое внимание и как проверить релешки?...

Я купил точно такого же аккорда на запчасти, думаю перекинуть проводку под торпедой...
А как лучше проверить напрягу?... К чему подключаться? Окислений нету... Все предохранители живые...

Мне недавно делали всю проводку под торпедой, из-за коротыша от прикуривателя...
Сделали, месяц было .. Электрика посоветовало много народу отдал со скидкой 20.000 рублей...
Акамуль не закреплён... Все клемы нормальные, чистенькие... Заряд держит... Датчики масла горят, и прочие горят... А вот сама подсветка нет, ну и сам кузов тоже... Ни поворотников ни стопов... Щас колонка одна начала хрипеть...

З.Ы. Предохранители все живые, единственное фары включились сами на выключеной тачке и не вырубались, трещал большой большой серый предохранитель под копотом, но вытащил вставил всё ок...
З.З.Ы. Мотор F22B VTEC

Ситуация такая, приехал домой, заглушился, завожусь не работают стопы, поворотники.
Перестала гореть приборная панель кроме, ремня, ручника, и положения селектора.
Раньше работала хоть аварийка, но светомузыкой, тоесть печка то тухла то загоралась в такт аварийкам.
Сейчам аварийку когда включаю, идёт от блока предохранителей в салоне жудкое жужжание...
Теперь работает только 1 левая лампочка ближнего света, а на приборке горит что дальняя, и не отключается...
И да, расход топлива стал больше 20литров на 100км...

А два нижних подойдут?

А для вариатора?



вот так вот и верь продавам(

UP