фотоотчет Свап Вариатора на МКПП (swap CVT on Manual Transmition....) как заменили варик на механику Опции

Все началось еще летом, однажды неплохо погонявшись и проехал метров 30 задним ходом по частному сектору, я вернулся в гаражи стал сдавать задом и вдруг…БЗДЫНЬ!!! И задняя скорость превратилась в нейтралку!!!! То есть газу даешь, а движения нет.
Поторчав по форумам hondamotor.ru и www.civic-club.ru – я понял в чем было дело.. решение воляется тут… http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=73225 (Разбор варика, и как я победил заднюю передачу ..) , но не об этом!!!

Задняя появилась не полностью… т.е. на ровном месте отпускаешь газ и машина катится, даже ускоряется, но стоит заехать на уклон, грязь или снег- как машина встает колом и не хочет двигаться задним ходом…ну в вышеупомянутой ссылке все рассказывается. Там есть и решение проблемы, но я стал собирать детали еще до того как оно(решение) было выложено. Кстати отдельное спасибо участникам форума!

И вот однажды (примерно в Ноябре 2008) мне в аську постучался Максим (icq 177694926), ну, я его тогда не знал…. И пишет примерно следующее: «хорош х..йней страдать и ставь МЕХАНИКУ!», я ему в ответ «У нас в Новосибирске этим никто не занимается…»(я правда узнавал и все послали в баню…). Он мне в ответ, что есть человек, который может…
Так я познакомился в Романом (icq 358561231), он сказал мне что дело не сложное , бюджет 25 с работой, только надо искать детали на свап (swap). Я стал искать… искал почти месяц…. (попутно смотря в нете как и что нужно http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=8433 (ремонт и эксплуатация ВАРИАТОРНЫХ КПП)
)
Нашёл в Москве и Туле….. видать все цивики 1,3 МКПП живут там. Один вариант был просто супер- все в целлофане с коробкой и поджибы и т.п. в фирмовых упаковках, НО цена было 26т.р + доставка в НСК = ~~28т.р., это не подошло!!!ДОРОГО!!!

Тут на выручку снова пришёл Максим (icq 177694926), сказал что в Туле есть человек, разбирающий мертвого сивика…. Так я вышел на Димана- Диман13 (262259421) – все эти люди кстати есть на форумах….
Он сказал что может продать все….. как была приобретена куча железа весом 63 кг – это без коробки!!! Коробку не было смысла везти, её можно купить у нас в Новосибирске. Причем Диман попросил деньги в перед!? Я удивился и спросил у него «а ты честный человек?», на что он ответил «ДА!» , а я сказал «Ладна, давай реквизиты –куда деньги слать»…  . Так я лишился 12т.р +100р. Налога. Диман огромное тебе спасибо!!!

Железки(тяги, сцепу, корзину, маховик, педаль с цилиндром, цилиндр, выжимной подшип, вилка, кронштейны и подушки, и т.п. ) привезли и её забрал Рома, причем ни на какие деньги он не намекал….

Далее Роман начал искать подушку и уже под праздники (Новый год) все было готово к установке…..

4 января я отогнал тачку в гараж к Роме…. Где её и оставил на 3 дня, попутно заежая и фотографируя (к сожаленью фотки с моментом установки самой коробки нет, но есть целый сериал и картинок.)

что для этого понадобилось описы вать не буду, все здесь...http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=8433


Итак фот фотки :


- как оно и лежало 63 кг в девевянном ящике...
ну тут все написано, вот в таком виде все и пришло.... все в салонойде- глягное, отскребали отвертками, кстати привода не понадобились - подошли родные


Вот какое все грязное и было
до очистки
после (уже с "новым" сцеплением)


Вот примерный процесс очистки "на корточках" я и Роман



Диман решил прикольнутца и потутно вместе с грузом прислал 2 пряника, вот один...Тульский Юмор.... Диману13 Большой привет!!!



так выглядит вынутый варик во всеми кишками - кстати если кому запчасть от варика нухна, милости просим......



двиган без коробки, так сказать голышом - грязный от масла, подтекает из под втекового клапана и саньки коленвала, из-за последнего пришлось продлить процесс сборки на день и составил 4 вместо 3х...




А тут Рома уже поставил "механический механизм" на свое место .......... для неопытных - так выглядит МКПП


3 "питальки" вид из солона, красный провод выведен он косы - включает задний свет и пикалку в салоне. Заведен на джампер заднего хода в салоне.


Рома пилет педал тормоза (укорачивает), но сталь не поддалась , короче .. будете пелить берите новый круг (больного диаметра)....
в планах вырезать новые насадки в том же стиле (на фото хендмэйдные).

Все....а нет пошутил - не все..... далее я катался день - нужна была машина, какался без правой верхней подушки, стандартная от МКПП сивика не подошла!!! точнее кронштейн не подошел.
И на следующий день мы с романом поехали к его другу, который обладал навыками сварщика, проволочной сваркой (типа Спутник ), Болгаркой и стратегическим запасом железяк


тут мы видем процесс превращения "неправельного" кронштейна в "Правельный", точнее Роман с другом отрезают излишки японского автопрома (японци вообще смешные- столько ненужных деталек в машине... )......



примерка основы кронштейна (типа "уголок") для пушей надежности


залее на уголок приварили 2 шайбы....для прикручивания к "стандартному месту"


Тут уголок уже соединен с кронштейном....


здесь видно, что была приварена еще одно железка под третью дыкру на корпусе - для надежности, нгу и чтобы конструкция не развалилась.........



Все последний кадр.... Роман прикручинает все на свое место.... а я как "белоручка" стою в уголке фотографирую..... но я честно- прикрутил пару болтов сам

Отключили мозк варика, зажали 2 толстых провода на селектор- все как в статье (см выше)..... но все равно завестись можно только поставив на P или N- обороты нормальные, можно даже ехать, НО не работает ВТЭК и эконом режим, переводим селектор в D такча ЕДЕТ ПРАВЕЛЬНО!!! только холостые в районе 1500-1200 об.мин...... ущу решение этого косяка..

Вот и Все поехали!!!!!!!!!!!!!!
Как и просил романа- поставили коробку "по-короче", для "дикого" ускорения...Привыкал целый день- после 5ти лет на автоматах.... на второй освоился (честно скаду один раз заглох на светофотре....)

Тачка ЗВЭР... на второй максимум до 80- это на 7000об\мин.
Двиган втэковый d16a 120по паспорту...... можно ехать 60 на 4й - горит эконом, полет нормальный...... далее на 5й как на овер-драйве(в автомате- так Роман сказал )---
Вроде пока все... а вот еще: дыру в полу залепили куском пластика с герметиком, и шумкой

вот так все выглядит из салона, за ночь сварганил "наболдажник" - потом куплю настоящий.......ну и конечно собрать все и помыть........


Благодарности:

Максиму(icq 177694926) - спасибо что свел с "правельными" людьми
Диману (icq262259421) - спасибо что помог и не обманул
Пахе из Красноярска (icq 475525515)- civic-club
RIP (icq 486738355)

И отдельное ОГРОМНОЕ спасибо Роману (icq 358561231) (http://fareva.ru/ - это не реклама, просто он там работает..... ну да это реклама... ) - Хондовских, да и нетолькол дел мастер!!!!!

а также всем кто консультировал и поддерживал....

п.с. извиняюсь за ошибки в тексте.....

Сообщение отредактировал domanib4a - 10.01.09 - 10:21

Маладец!!! поздравляю!

Молодца)))))
ток ты видимо меня с кемто спутал))) и асько не моё)))

кстати, что за коробку взял?

Коробу поставил от интегры DC1, кстати, Диман задний кронштейн какой-то левый отправил, либо у европейцев он другой, короче не подошел он по длинне на 3,5 см., что вызвало немало проблем с его модернизацией так сказать.
На будущее учту. По ОЕМ он такойже но хвост у номера немного другой, Короче пришлось резать и укорачивать на 3,5 см.

DC1 это гуд!!! Короткая S20. Динамика будет будь здоров!

а коробку брали случаем в Новосибе не у
ИП. Щербинин Юрий Владимирович
юр. Адрес:690016 г.Владивосток ул.40лет ВЛКСМ 15-52, конт.т96-37-99??

Молодца)))))
ток ты видимо меня с кемто спутал))) и асько не моё)))

извини мне аську Паха с Красноярска дал... 280905025- не твоя?

486-738-355 вот моя)))

Осталась проблема с Высокими оборотами в положении D!!!! и чтобы заводилась не передвигая фишку на селекторе....
Внимание на N ехать можно, но без Втэка и эконом режима!!!!
Если есть решение проблемы - кидайте ответ сюда!!!!
п.с. Вариант с заменой мозга пока не рассматривается (его можно всегда поменять ) - нужно решение проблемы БЕЗ ЗАМЕНЫ МОЗГА

На всякий ... там втэка нет .... только эконом режим

На всякий ... там втэка нет .... только эконом режим

клапан втека на крышке видешь - вот.... это втек, после 5 тыс рывок, а на N рывка нет......

это клапан втек-е .... как раз экономичного ... .... если верить мануалу на наш двиг ...
а рывочек есть с 4.5-5 все верно ... только может на вариаторной N есть какоенибудь ограничение на подачу горючки без нагрузки на движку

ок, допустим так. Но хотелось бы получить ответ об оборотах ХХ и как дальше ездить, а не о наличии втека или его отсутствия.
п.с. Кинг, если мануал и или ссылка на него- скинь адресс или по-почте перешли, очень нада (у меня есть, но на акуру).

Где то я прочитал отчет про замену ЦВТ на МКПП там один написал, отключаешь мозг варика и типа все нормуль, о варике только напоминают не горящие индикаторы на панели.

А про верхнюю опору я тебе писал, а ты не поверил. Значит на домани так же как и на сивке.
Но все равно молодец!!!

Осталась проблема с Высокими оборотами в положении D!!!! и чтобы заводилась не передвигая фишку на селекторе....
Внимание на N ехать можно, но без Втэка и эконом режима!!!!
Если есть решение проблемы - кидайте ответ сюда!!!!
п.с. Вариант с заменой мозга пока не рассматривается (его можно всегда поменять ) - нужно решение проблемы БЕЗ ЗАМЕНЫ МОЗГА

ИМХО: Может просто реле поставить от ВАЗ-АВТО-ПРОМА?
При поступлении сигнала с ключа на стартер релюха скоммутирует соотв. цепи переключателя [Включит "P"], а его при отключении вернёт обратно [Включит "D"]???

Сообщение отредактировал slider26 - 11.01.09 - 05:55

Попробуй мозг вариаторный отключить.

где-то было ... и тут в факе про замену с сылкой на turboborisov.com вроде ...
там отключали вариаторные мозги ...
мануал у меня акуровский + от цивиков соответствующего года ... там про вариатор ... если надо пиши в личку кину на файлообменник ... заодно там и подсмотришь разницу по электрике между вариаторной и механической машинкой

Сообщение отредактировал metal_king - 11.01.09 - 09:03

Я лично пока ни на форумах, ни лично решения не нащёл. Если делать чтоб втек работал - тобишь замыкать в режиме D, то обороты либо плавают время от времени(как у меня), либо повышены как у domanib4a.
У меня мозг вариатора отключить от основного мозга невожножно полностью - они в одной коробочке... Максимум что можно сделать - отцепить от мозга фишку, идущую до варика (крайняя дальняя фишка, ближе к моторному отсеку не проце)...
Заводится она нормально (2 толстых провода замкнуть на селекторе и будет заводиться хоть в D хоть в L режиме...), но обороты плавают на холостых....
Причём, как я предполагаю, связано это именно с программой компа... Он думает, что варик есть, точнее он в этом уверен, он же запрограммирован так, и в режиме D Пытается компенсировать нагрузку стартового пакета... Обороты взлетатют слишком высоко, мозг видит это, понижает подачу воздуха, и опять по новой...
И вот ещё один нюанс, который эту версию подтверждает - поробуйте стоя на тормозе с включеной передачей слегка отпустить сцепу, чтоб машина слегка напряглась... Обороты тутже перестают плавать.... мозг получил свою нагрузку... и успокоился...

Но мало толку от понимания процесса, решить проблему надо... а вот как - не знаю.... пока идея одна - замена мозга. Так как мой мозг не шьётся...

Сообщение отредактировал RIP - 12.01.09 - 05:14

Все!!!!! Проблема с оборотами решена!!!

делай раз- отключай комп вариатора(если есть такой)
делай два - отключай селектор
делай три-перемычка на блокировку стартера(см. схему черным цветом нарисовано)
делай четыре - заводи провода заднего хода под капот к нонтакту он датчика на коробке(зеленый и красный)- как на схеме......
все, больше ничего перемыкать не нада - эконом режим и рывок после 5000 присутствует!!!!
D- замыкать смысла нет!!! от датчик от него не идет на Могз дига, а на мозг варика-тобив "в никуда!", соответственно замыкание ничего не даст!(при отключеном мозге варика D- загораться на панели не должно)
до этого заводил на N или P- потом включал на D - мозг видати при переходе на режим D подгазовывал.....
Сейчас завод происходит на D ну и видать из-за этого все и ровненькое (хотя обороты выростают ккогда на тормоз давишь- но потом выравниваются)



Итоги:
при заводе обороты высокие (1500 иногда аж под 2000!!), после прогрева 800-900.....
Плаваний нету и гемора тоже!!!!!!!!

Сообщение отредактировал domanib4a - 12.01.09 - 09:30