Разная полезная инфа Accord\Torneo CF, CL Опции

Сканы каталогов Mugen

Несколько тюнинг-проектов (на японском)

Сообщение отредактировал Saint - 03.10.08 - 16:35

Tranny Code + It's Origin
M2A4 - JDM 4G
M2B4 - JDM 4G Limited Slip Differential
M2F4 - USDM 4G
M2U4 - JDM 5G Type-S ATTS/USDM Type-SH ATTS
M2Y4 - JDM/USDM 5G Base
M2Z4 - JDM 5G SiR S-Spec/JDM 5G w/ Limited Slip Differential option
T2T4 - JDM Accord SiR-T (F20B) Limited Slip Differential
T2W4 - JDM Accord Euro-R Limited Slip Differential
U2Q7 - EDM Accord Type-R Limited Slip Differential
M2T4 - BB6 H22A SiR Limited Slip Differential

M2L5 92-96 Prelude S (F22A1)
M2S4 92-96 Prelude Si (H23A1)
M2J5 92-96 Prelude Si (JDM F22B)
P2A5 94-97 Accord DX/LX
P2U5 94-97 Accord EX
P2A4 94-97 Accord Lx/EX Wagon

M2J4 - EuDM 2.0i (F20A4)
M2K4 - EuDM 2.3i 4ws (H23A2)
M2F5 - EuDM 2.2i VTEC (H22A2)
M2X5 - EuDM 5g Vti-S (H22A5)
M2V5 - EuDM 5g Vti 4WS (H22A5)
M2P4 - EuDM 5g Vti-S 4WS
M2R4 - Vti-S 1999<-updated?
M2C4 - 4th gen BA8 (F22A2)

------------------------------------------------------------

Tranny Code + Gear Ratios
M2A4 - 3.307 - 1.950 - 1.360 - 1.034 - 0.787 - 4.266
M2B4 - 3.307 - 1.950 - 1.360 - 1.034 - 0.787 - 4.266 Limited Slip Differential
M2F4 - 3.307 - 1.950 - 1.360 - 1.071 - 0.870 - 4.266
M2U4 - 3.285 - 1.956 - 1.344 - 1.034 - 0.812 - 4.266 ATTS
M2Y4 - 3.285 - 1.956 - 1.344 - 1.034 - 0.812 - 4.266
M2Z4 - 3.285 - 1.956 - 1.344 - 1.034 - 0.812 - 4.266 Limited Slip Differential
T2T4 - 3.285 - 1.956 - 1.344 - 1.034 - 0.812 - 4.266 Limited Slip Differential
T2W4 - 3.285 - 2.090 - 1.481 - 1.071 - 0.812 - 4.266 Limited Slip Differential
U2Q7 - 3.285 - 2.090 - 1.481 - 1.071 - 0.870 - 4.266 Limited Slip Differential
M2T4 -

M2L5 - 3.307 - 1.810 - 1.230 - 0.903 - 0.705 - 4.062
M2S4 - 3.307 - 1.857 - 1.320 - 1.034 - 0.812 - 4.266
M2J5 - 3.307 - 1.810 - 1.269 - 0.966 - 0.787 - 4.062
P2A5 - 3.307 - 1.809 - 1.185 - 0.903 - 0.685 - 4.062
P2U5 - 3.307 - 1.809 - 1.185 - 0.933 - 0.685 - 4.062
P2A4 - 3.307 - 1.809 - 1.185 - 0.903 - 0.685 - 4.062

M2J4 - 3.285 - 1.807 - 1.266 - 0.966 - 0.787 - 4.266
M2K4 - 3.307 - 1.809 - 1.269 - 0.966 - 0.757 - 4.266
M2F5 - 3.307 - 1.950 - 1.360 - 1.071 - 0.870 - 4.062
M2X5 -
M2V5 - 3.285 - 1.950 - 1.344 - 1.071 - 0.870 - 4.062
M2P4 - 3.285 - 2.090 - 1.481 - 1.071 - 0.870 - 4.266
M2R4 -
M2C4 - 3.307 - 1.809 - 1.230 - 0.933 - 0.757 - 4.266

Снять ручку двери CF

OEM: 75701-ST7-Z00

Теги для поиска:
Красный шильдик эмблема Хонда Honda OEM DC2 Type-R


Сообщение отредактировал Saint - 15.10.08 - 16:52

Точки крепления бампера на Accord\Torneo в кузовах CF\CL.

Сообщение отредактировал Saint - 15.10.08 - 16:52

Коды и номера шаровых опор CF4 CL1

Верхняя шаровая опора: 51270-SR3-023 (дубликат от 555: SB-6191, дубликат от CTR: CBHO-28)
Нижняя шаровая опора: 51220-S84-A01
SB-6182 нижняя 555

Теги для поиска: Номер Шаровая опора CF4 CL1

Сообщение отредактировал Saint - 23.03.09 - 13:18

"много таких как я сталкиваются с проблемой отсутствия штатного впуска или не хотят иметь штатный впуск, используют при этом фильтр нулевого сопротивления...

но всем известно побочное явление использования такого фильтра:
много грязи попадает в двигатель. Чтобы данное явление имело более-менее щадящий характер, нулевик приходиться довольно-таки часто стирать и пропитывать пропиточным маслом. Вследствие чего сам фильтр быстро приходит в негодность и стоит он не копейки, брэндовые фильтра достаточно тяжело приобрести в рознице.

В общем: Чтобы избежать всех этих проблем в ежедневной эксплуатации автомобиля, но при этом сохранить нулевик для покатушек, быстренько приготовив его, был придуман такой простой до безобразия ход:

Идем в магазин запчастей УАЗ, спрашиваем ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА УАЗ, он стоит копейки (у нас 18 рублей). Фильтр имеет форму шапки или банного колпака. Приобретаем его.
Надеваем этот элемент чехлом на свой нулевик, пропускаем края колпака под хомутом, закрепляющем нулевик на впускной трубе. ВУАЛЯ! Я меняю этот элемент раз в две недели, старый выбросил, новый купил и поставил и дальше езжу. Нулевик мой до сих пор чистенький абсолютно, грязь внутрь не попадает. На заезды чехол этот снимаю (делов 2 минуты), после заездов ставлю обратно. ВСЕ! )"



Ссылка на источник: http://forums.drom.ru/1065353308-post201.html

Холодный впуск TopFuel Power Сhamber Zero1000






Сообщение отредактировал Saint - 24.10.08 - 11:26

Номера сменных фильтров.



Part numbers:

Red :901-A006
Blue :901-A010
Replacement for the L type filter.

Red :901-A007
Blue :901-A011
Replacement filters for the M type.

Red :901-A008
Blue :901-A012
Replacement filters for the S type.

Red :901-A009
Blue :901-A013
Replacement filters for the SS type.

Лаборатория "Технология машиностроения" МГТУ МАМИ.

* Проточка тормозных дисков и барабанов.
* Восстановление геометрии ступиц,тормозных дисков,барабанов, маховиков,головок блока,торцев клапанов и др.
* Проточка тормозных дисков осуществляется со снятием тормозного диска со ступицы, что значительно повышает качество обработки диска (геометрия, шероховатость поверхности) остаточное биение тормозного диска после проточки 0,01-0,02мм Ra-1.25-2.5 мкм.

http://protochka.narod.ru/

Номера передних тормозных дисков CF4
Оригинал:
45251-S0A-000

Заменитель:
Japan Cars C34035JC
Optimal BS-6830 П
Nipparts J3304027
NK 202620
Delphi BG2815
S.b.s. 815 181 822
Nippon pieces H330A30
Ate 24.0123-0106.1
Nipparts/Jakoparts J3304027
Lucas/TRW DF 3113
Textar 98200 0783 0 1
Nipparts/Jakoparts J3304027
Triscan 8120 40128
Mapco 15607
Brembo 09.6752.10
Lucas/TRW DF 3113
Pagid 50216
Optimal BS-6830
Quinton Hazell BDC4374
Mapco 15607
Fte BS4374
Pagid 50216
Fte BS4374
Jurid/Bendix 56 199 3J


Номера задних тормозных дисков CF4
Оригинал:
42510-S0A-000

Сообщение отредактировал Saint - 19.01.09 - 17:03

Сброс ошибки SRS

может кто знает как быть с задними ступичными подшипниками?

и еще бы кто про лампочки ксеноновые подсказал, ибо 5 тыс/шт оригинал скорее всего не для меня

Лампы D2R, производства Phillips, световая температура 4300К. Замена - аналогичные лампы производства Phillips, Osram, GE (General electric), PIAA.
Бюджетная замена - Koixen, Sho-Me и куча прочих. После небольшой доработки встают D2S, но световая граница будет более размытой. Существуют еще D2C, но это, фактически доработанные D2S. По поводу температуры - больше 6000K лучше не ставить - голубой свет плохо виден на мокром асфальте.
Подробно писал тут: http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...t&p=1435944
А, вообще - D2S - для линзованных фар, D2R - для рефлекторных.

Сообщение отредактировал ZDS - 23.11.08 - 18:54

Последовательность действий при замене ГРМ на F20B DOCH:
1.Снимаешь грышку клапанов, открытив перед этим все проводки которые через крышку идут.
2.Снимаешь навесной ремень, ослабив наитяжение генератора
3. Снимаешь левое переднее колесо, а машину ставишь на чурочку
4. Снимаешь нижнюю пластиковую защиту
5. Под поддон подставляешь домкрат, подложив палочку, и поддомкрачиваешь немного двигун
6.Снимаешь подушку двигателя, слева
7.Снимаешь шкив коленвала. Если нет спецприспособления, то одному надо зажать заточкой или отверткой маховик, а другому открутить болт шкива. Аккуратнее тока с маховиком!!!
8.Снимаем верхнюю, а затем и нижнюю пластмассовые крышки слева. Еще щум с направляющим выкручиваем.
9.Ослабляем болт натяжного ролика и Снимаем балансировочный ремень, вместе со шкивом
10.Снимаем ремень ГРМ, снимаем натяжитель ремня ГРМ.
11.Стягиваем натяжитель и фиксируем спецприспособлением (если его нет - надо самому сделать. я делал из алюминивого листа 1-1,5мм)
12.Выставляем метки на коленвале (для контроля на маховике тоже должны сойтись), на распредвале -ах (стрелки должны смотреть вверх, риски горизонтально)
13.Надеваем ремень ГРМ, устанавливаем натяжитель (потом снимаем спецуприспособление)
14.Прокрычиваем за махових несколько оборотов и смотрим чтоб метки на валах сошлись. Если не сошлись то делаем всё заново.
15.Выставляем на левом балансир.валу метки, у правого выкручиваем технологический болт и вставляем туда длинный чтоб зафиксировать его (я перед снятием посмотрел как он стоит относительно ремня и ничего не фиксировал. там на шкиве есть метка а на блоке нет)
16.Одеваем ремень балансира и немного (можно даже сказать просто приложить) надавливаем на натяжной ролик, затягиваем регулировочный болт.
17.Опять прокручиваем маховик и смотрим чтоб все метки сошлись
18.Теперь ставим всё обратно. Можно заодно отрегулировать клапана
(с)KuricH
Нашел тут: http://torneo-club.ru/forum/5-41-5

При замене понадобятся:
Ремень балансирный: 13405-PT0-004 новый 13405-PAA-A03

Ремень ГРМ: 06141-PCB-305 (или 14400-P13-014 от 2,2 литра аккорда)

Ролик балансировочного ремня: 13404-P13-003 или Koyo PU267020CRR1ZS1

Ролик натяжной ремня: 14510-P13-003 или Koyo LAT1001F

Болт шкива коленвала: 90017-PY3-003 новый № - 90017-RJA-003

Прокладка крышки ГБЦ: 12341-P13-000

Сальник балансирного вала: 91233-PT0-003

Прокладка свечных колодцев: 12342-P45-G00 – или 12342-PG6-000 новый № 12342-PT2-000

Сальник распредвала 2 шт: 91213-PR3-004

Сальник коленвала/маслонасоса: 91212-PAA-A01 новый № 91212-P0A-004

Могут понадобиться:

Заглушка распредвала: 12513-p30-000

Помпа: 19200-P13-003

Регулятор натяжения ремня ГРМ: 14520-P13-003 новый 14520-P13-013


Про ключ для откручивания шкива читаем тут: http://enc.drom.ru/3864/

Ременной механизм F20B DOHC (но, ВНИМАНИЕ, НЕ SOHC) полностью аналогичен H22A, т.е. ролики и ремни одинаковы. (окончательно подтвердил HonTor)

На Н22А и F20B DOHC ремни ГРМ и балансира одинаковые.

Сообщение отредактировал ZDS - 15.01.09 - 15:08

Эскизы прикрепленных изображений

 

Размеры "дворников" на JDM аккорды/торнео 6-го поколения: 525, 450, 375

Сообщение отредактировал ZDS - 24.11.08 - 15:41

По лампам, Ставил себе д2р Осрам 4300к, стоили около 3 тыщ за штуку. Брал в Гранде на Новорязанке. Мне нра.

Топливный насос и фильтр грубой очистки на cf4 SIR/SIR-T без переделки подходят от жигулей десятки и ее родственников (только у нас Denso, а у них BOSH).

Сообщение отредактировал ZDS - 24.11.08 - 15:40

Номера элементов аэродинамического обвеса modulo цвета NH552м (как на моем) на JDM аккорды 6го поколения:
Передний спойлер: 71110-S0A-000ZD (если как запчасть на S-Package) или 08F01-S0A-080 (если как аксессуар)
Задняя юбка: 08F03-S0A-080
Порог правый 08F04-S0A-080-01
Порог левый 08F04-S0A-080-02
(Marlboro подсказал)

Дубликат (неокрашенный стеклопластиковый):
HD057FL - Front lip
HD057RA - Rear apron
HD057SS - Side skirts - 1 pair
HD057RS - Rear spoiler with brake light
HD057RS1 - Rear spoiler with brake light (SIR) style
HD057FG - Front grill (MG) style (2pcs. - set)

Сообщение отредактировал ZDS - 06.05.10 - 15:06

Эскизы прикрепленных изображений