1114 Dualcarb Устройство, регулировка, ап-тюнинг Опции

Карбюраторы Keihin CV DUAL CARB
Устройство, настройка, доработка, решение проблем

Данная тема посвящена обсуждению устройства, способов регулировки и модификации дуалкарбовой системы питания D-моторов (карбюраторов Keihin CV DUAL CARB). В данной теме приветствуется любое обсуждение и обмен информацией по системе питания "CV dual carb" моторов Хонды серии "D", базирующейся на сдвоенном карбюраторе "Keihin". Велком, как говорится


Для удобства и экономии времени читателей делаю в первом посте периодически актуализируемое краткое содержание серий (быстрые ссылки на самые, на мой взгляд, значительные места в этой ветке)
======================================================

EG Shop Manual (hondatech.info) - Оригинальный мануал по цивикам и, в том числе, по дуалкарбам (D15B4), вакуумные и электрические схемы, краткое описание работы узлов, проверка, регулировка (eng) [СКАЧАТЬ]

Тонкости и подводные камни при разборке дуалкарбов, будьте осторожны!

Варианты доработки CV-карбюраторов

Реализованные доработки карбюраторов

Расчет необходимого диаметра диффузора карбюратора

Фото коллектора дуалкарбового цивика во всех ракурсах, доработка

Фотографии карбюраторов, детали и узлы в разборе

Фотографии карбюраторов, детали и узлы в сборе

Фото расположения некоторых регулировочных винтов и механизмов на карбюраторе

Еще кое-какие фото систем пуска и прогрева

Фотографии разъемов дуалкарбовых мозгов поколений OBD0 и OBD1

Фото-мануал по доработке ограничителя хода открытия дроссельной заслонки

Регулировка уровня поплавков

Калибры жиклеров, их применяемость на различных моделях, OEM-номера для заказа жиклеров всех калибров

Место установки жиклеров в карбюраторы, описание назначения каждого жиклера, и правила подбора

Рекомендации по выбору оптимального состава смеси для настройки

Рекомендуемый мной сетап жиклерного ряда

Краткое описание принципа работы CV-карбюратора (особенности)

Карбюраторные электрические насосы (погружные в бак, встраиваемые в подающую магистраль), фото, варианты установки, OEM-номера

Синхронизация дуалкарбов (методики)

Еще один вариант синхронизации, основанный на изготовлении самопального расходомера

Краткое описание принципа работы узкополосного лямбда-зонда и примитивные методы проверки

Один из вариантов реализации термокомпенсации опрежения зажигания



Варианты сетапов Keihin CV DUAL CARB:
======================================================

Вариант установки CV-дуалкарбов на WW Golf2 (фото коллектора и общий вид установки)

Дуалкарбы + VTEC (установка на хонде) - полный фото отчет установки и обсуждение



Полезное:
======================================================

Устройство и принцип работы системы вентиляции картерных газов. Проверка исправности клапана PCV.

Сообщение отредактировал XPOH - 15.04.13 - 22:41

ХРОН, по-моему с косой тебе ничего переделывать не понадобится.
Скорее всего и смозгами.
Для пущей уверенности можно тут проштудировать:
http://kana.nm.ru/Civic-EG_PGM-Carb/

Сергей, я переделывал карб на впрыск, плёл косы и т.д.
Тут можно найти мои темы.
Сил писать всё опять просто нет.
если что - пиши в асю

если нужно, могу подогнать ГБЦ от 105 сильной машины, состояние великолепное

Вопрос: А VTEC есть на PGM-CARB ? Были такие машинки, чтобы карбюратор и VTEC одновременно?

Не, Хонда таких моторов никогда не делала.
А вот некоторые умельцы у нас пытались крбы со втеком скрестить...

Gek И как результаты?... где почитать можно?...

В Иркутске был красный Сивик от CAFE RACER'a, с кулачковой коробкой от ТАЗа и с Н22 с четырьмя мотоциклетными карбами, втек предполагалось включать кнопкой из салона, на тюнинг-выставках он регулярно светился когда-то, даже ссылка тут на него мелькала.
Вот как в итоге он ехал и где он теперь - не знаю, врать не буду.

ЗЫ:
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...%F2%E0%E2%EA%E5

Цывик зачетный! :)

Гы! Кнопкой из салона VTEC включать это конечно супер...

Ну а нельзя ли какой-нибудь контроллер собрать, который в зависимости от оборотов и нагрузки сам переключать будет фазы VTEC? Не думаю, чтобы там схемотехника сложная потребовалась... что спецы скажут?...

В общем, выслал ХРОНУ дуал карб, косы, впуск, управление...
Ищем мозги под дуал карб и трубу на два карба..так как их на разборе не оказалось, кто может помочь?

и трубу на два карба..

Что за "труба"? Коллектор впускной?

нет, на впускной коллектор крепятся маленькие трубочки, через которые вакуумник работает(имеется ввиду вакуумное соединение, плюс бензин делится на карбы...
)
Вот

Трамблеры у карбовых хонд впринципе одинаковые, от моего дюалькарба спокойно работал на d13b и наоборот. Единственное отличие которое нашел это катушка зажигания.
Будет интересно посмотреть на живой, работающий дюалькарб звони или пиши:) Ну и по проэкту твоему чем смогу помогу!

а можно-ли такое с D14A3 замутить?

а почему бы и нет

а что поменять придётся при установке v-tec

голову, трамблер, косу сплести, постаить топливный насос в бак, поменять топливную магистраль и много чего еще, подумай, надо ли оно тебе?

а я вот и думаю как мне подешевле и помощнее ездить

кстати что такое коса?

голову, трамблер, косу сплести, постаить топливный насос в бак, поменять топливную магистраль и много чего еще, подумай, надо ли оно тебе?

D14A3 впрысковый двигатель соответственно насос уже в баке.